液压机的工作原理

2025-02-16|版权声明|我要投稿

液压机的工作原理(共20篇)(共20篇)

1.液压机的工作原理 篇一

浙江巨无霸起重机械有限公司

液压平台的工作原理

液压升降平台是一种多功能起重装卸机械设备。液压升降平台分为:四轮移动式升降平台、二轮牵引式升降平台、汽车改装式升降平台、手推式升降平台、手摇式升降平台、交直流两用升降平台、电瓶车载式升降平台、起升高度从1米至30米不等。

液压升降平台可根据用户要求定做特殊规格的升降平台。应用于工厂、自动仓库、停车场、市政、码头、建筑、装修、物流、电力、交通,石油、化工、酒店、体育馆、工矿、企业等的高空作业及维修。升降平台升降系统,是靠液压驱动,故被称作液压升降平台。那么关于液压平台的工作原理大家了解吗?下面浙江巨无霸起重机械有限公司就给大家简单介绍下。

液压油由叶片泵形成一定的压力,经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端,使液缸的活塞向上运动,提升重物,液缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱,其额定压力通过溢流阀进行调整,通过压力表观察压力表读数值。

液缸的活塞向下运动(既重物下降)。液压油经防爆型电磁换向阀进入液缸上端,液缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱。为使重物下降平稳,制动安全可靠,在回油路上设置平衡阀,平衡回路、保持压力,使下降速度不受重物而变化,由节流阀调节流量,控制升降速度。

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为使制动安全可靠,防止意外,增加液控单向阀,即液压锁,保证在液压管线意外爆裂时能安全自锁。安装了超载声控报警器,用以区别超载或设备故障。电器控制系统通过防爆按钮SB1—SB6来控制电机的转动,隔爆型电磁换向阀的换向,以保持载荷提升或下降,且通过“LOGO”程序调整时间延迟量,避免电机频繁起动而影响使用寿命。

浙江巨无霸起重机械有限公司拥有专业的技术员、先进的生产设备和完善的检测方法,以可靠的产品和专业的服务深受客户满意。我司拥有专业的设计开发团队、安装和维修团队。强大的营销网络覆盖全国三十多个省、市、自治区,部分产品出口尼日利亚、越南、新加坡等国家和地区,产品供不应求,广泛应用于机械、治金、电力、港口、造船、铁路、化工、物流等领域。公司为国内船厂、国家重点项目等国内300多家大、中型企业、上千家客户提供了一大批性能和品质兼优的产品。

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2.液压机的工作原理 篇二

关键词:随车起重机,力学模型,工作原理

1 引言

直臂卷扬式随车起重机原使用的电子式力矩保护器, 当力矩达到额定力矩的100%~110%时, 切断主油路, 起到安全保护作用, 但是不符合GB6067.1-2010《起重机械安全规程》中应允许向安全方向操作的规定;而起重量10t以上的随车起重机, 由于变幅油缸三角形几何关系, 液压式力矩保护阀误差较大, 不符合“当力矩达到额定力矩的100%~110%时应切断力矩增大方向的油路”的规定。本文仅就一种新型的电子液压式力矩保护器的工作原理进行探讨。

2 随车起重机的力学模型

直臂卷扬式随车起重机最大额定起重量时的力学模型和几何关系分别见图1、图2。

随车起重机起升力矩为非等力矩原则, 不同的臂长和不同的起升仰角所需的起升力矩是不相同的, 根据图1中的受力关系, 得出下式:

根据图2几何关系推导, 得出如下力矩关系:

式中:P-变幅油缸无活塞杆腔工作压力, MPa;k-起升载荷动载系数;k1-起重臂自重动载系数;Q-额定起重量, kg;R-工作幅度, mm;r-回转中心到起重臂回转中心的距离, mm;Gb-起重臂质量, kg;Rb-起重臂重心到起重臂回转中心的距离, mm;D-变幅油缸直径, mm;D0-变幅油缸活塞杆直径, mm;P0-变幅油缸活塞杆腔工作压力, MPa;g-重力加速度, 9.81m/s2;α-伸缩臂仰角, (°) ;β-变幅油缸与伸缩臂交点和伸缩臂回转中心连线与水平线的夹角, (°) ;θ-变幅油缸与立柱交点和伸缩臂回转中心连线与水平线的夹角, (°) ;L1-变幅油缸与立柱交点到伸缩臂回转中心的距离, mm;L2-变幅油缸与伸缩臂交点到伸缩臂回转中心的距离, mm。

由式 (2) 知, 与起升力矩相关的各参数除了P、P0、α外均为已知量, 只要测量三个参数即可与额定值进行比较。

3 工作原理

电子液压式力矩保护器工作原理有两种方式: (1) 动力液压油分流控制方式; (2) 动力液压油截止控制方式, 分别见图3和图4。

1.多路阀2.吊臂伸缩油缸3.卷扬机构4.变幅油缸

1.多路阀2.吊臂伸缩油缸3.卷扬机构4.变幅油缸

3.1 动力液压油分流控制方式工作原理

吊臂长度传感器、吊臂仰角传感器、变幅有杆腔压力传感器和变幅无杆腔压力传感器将检测信号传递给CPU, CPU经过逻辑运算, 当计算起升力矩达到额定起升力矩的95%时, 将信号传输给报警器, 发出报警声;当计算起升力矩达到额定起升力矩的100%~110%时, 接通电磁换向阀Z电路, 电磁阀换向, P和T口直接接通;当操作吊臂伸缩油缸2伸出、卷扬机构3起升、变幅油缸4回缩时, 动力油直接通油箱, 该方向无法动作, 而可以实现反方向的动作;当吊臂伸缩油缸2回缩、卷扬机构3下降、变幅油缸4伸出后, 起升力矩值减小, 当起升力矩值小于额定起升力矩100%后, CPU发出信号, 切断电磁换向阀Z电路, 电磁阀换向, 切断P1和T, 系统恢复正常。

该系统利用电磁换向阀Z分流, 由于单向阀和电磁换向阀以及回油管路的压力损失, 在分流处会存在一定的背压, 对变幅和伸缩动作没有影响, 但对空载卷扬过卷报警会有一定的影响, 如果分流油路压力损失大, 过卷报警装置失灵, 此时可以采取以下措施: (1) 尽量采用流量大、压力损失小的单向阀和电磁换向阀及较大管径的油路, 压力损失控制在1MPa以下。 (2) 在卷扬下降油路上加装减压阀或卷扬起升油路上加装顺序阀, 提高空载卷扬工作压力。

3.2 动力液压油截止控制方式工作原理

吊臂长度传感器、吊臂仰角传感器、变幅有杆腔压力传感器和变幅无杆腔压力传感器将检测信号传递给CPU, CPU经过逻辑运算, 当计算起升力矩达到额定起升力矩的95%时, 将信号传输给报警器, 发出报警声;当计算起升力矩达到额定起升力矩的100%~110%时, 接通电磁换向阀Z1、Z2、Z3电路, 电磁阀换向, P1截止;当操作吊臂伸缩油缸2伸出、卷扬机构3起升、变幅油缸4回缩时, 动力油截止, 该方向无法动作, 而可以实现反方向的动作;当进行吊臂伸缩油缸2回缩、卷扬机构3下降、变幅油缸4伸出后, 起升力矩值减小, 当起升力矩值小于额定起升力矩100%后, CPU发出信号, 切断电磁换向阀Z1、Z2、Z3电路, 电磁阀换向, 系统恢复正常。

该系统为利用电磁换向阀换向截止液压油通向执行机构, 该系统安全可靠, 需要利用3个电磁阀, 成本较高, 需要较大的安装空间。

4 结论

3.液压系统原理性试验平台设计研究 篇三

关键词:多泵 管路 负载 油箱

中图分类号:TH122 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2015)08(b)-0049-02

在大型客机液压能源系统基本完成原理性设计(液压原理图)和主要元附件定型后,出于对设计验证和支持适航的要求,在进行机上功能试验和全机地面模拟试验(铁鸟试验)之前,对液压系统进行系统级试验。在试验台上安装各种测试传感器,通过测试结果分析比对,修改原设计方案,进而达到优化设计和适航验证的目的。目前国内尚无完善的类似原理性试验平台,民航飞机液压维修部件测试台也长期依赖进口;相关科研人员匮乏,自主创新能力不足;随着国家民用航空的发展,系统设计、集成与试验能力的重要性突显。

1 先进性和特色

多泵多体制液压系统原理性试验平台主要用于液压系统工作原理设计验证使用,希望通过本设备的研制,获得先进的飞机液压系统设计方法,研究对象丰富,研究内容齐全、包括多泵流量匹配特性、压力脉动特性、油箱蓄压器容积匹配特性、温升特性、管路振动特性及导管连接方法等。

试验平台主要具有以下几项特色:

(1)为液压系统设计提供原理性试验研究支撑。

(2)探索不同压力级别的液压系统特性。

(3)同一试验台同时模拟对称负载、不对称负载及大流量负载等多种负载。

(4)同一试验台上同时开展对压力脉动、管路振动、温升等特性分析。

(5)采用模块化设计方法,对泵源模块、负载模块、自增压回路等进行分块分析。

(6)通过实验台搭建过程,探索自增压油箱设计方法。

(7)为后续开展液压系统故障诊断及健康管理方法等研究奠定实验基础。

3 系统设计研究

液压系统包括了泵源模块、管路模块、负载模块、油箱模块和冷却模块等。液压系统图布局见图1。

3.1 泵源模块设计

泵源模块主要由液压泵Ⅰ~Ⅳ、压力油滤、回油油滤、壳体回油油虑、溢流阀、单向阀及阀块等元件组成。两组3 000 psi泵(泵I、泵III),泵I选用排量32 mL/rev,工作压力3 000 psi的柱塞泵;泵III选用排量16 mL/rev,工作压力3000psi的柱塞泵。两组5 000 psi级别泵(泵II、泵IV),泵II选用排量40 mL/rev,工作压力5 000psi的柱塞泵;泵IV选用排量16 mL/rev,工作压力5 000 psi的柱塞泵。全部泵都采用交流变频电机驱动,使得这四个泵可以满足试验所需求的高/低转速,不同压力和不同流量需求等各种工况。单向阀、溢流阀都选用插装式或管式连接,减少了安装空间,便于阀块安装,让系统更加美观。泵源模块液压原理图如图2所示。

2.2 管路模块设计

管路模块为一钢结构焊接框架,框架内部设置有各种滑动槽和定位孔,框架内固定管路的卡口(Z轴)、支架(X轴,Y轴)可在框架内组合移动,在三个方向上(X轴-Y轴-Z轴)满足管路安装固定要求,从而可以验证各种管路布置模式对管路振动的影响。管路末端安装有两个固定式的手动截止阀连接口,可以在不关闭系统的情况下对管路进行调整和更换。框架底端安装有滴油盘,可以收集系统运行和管路安装拆卸时泄漏的油液。管路模块结构见图3。

2.3 负载模块设计

负载模拟模块包括两路对称负载和一路不对称负载。对称负载采用比例流量阀与手动节流阀来模拟流量,流量2~120L/min连续可调,流量控制精度不大于±5%。不对称负载由电液伺服阀、单出杆液压缸组成,通过位置控制伺服系统模拟作动系统,对顶油缸采用力反馈伺服控制对不对称负载进行加载。通过对预选参数进行计算,选出对应伺服阀参数,考虑到伺服阀需要在5000 psi压力下进行工作(加载缸伺服阀)。选用最大工作压力为5000 psi,7MPa下额定流量150 L/min,阶越响应时间小于26 ms,滞环小于4%的电液伺服阀。配合PLC集成的PID控制,可以对作动器进行精确的位置控制和力加载控制(相应仿真说明见第四节)。

2.4 油箱模块设计

油箱模块主要由自增压油箱、蓄能器、优先阀、手动释压阀、阻尼调节阀、补油泵和油箱组成。蓄能器容积为5L,预充氮气压力为1000~1400 psig。设置手动释压阀,用以调节系统油箱油量容积和系统蓄压器容积匹配特性。设置优先阀用以优先稳定系统油源自增压压力,防止泵源吸油口出現吸空与空穴现象。设计油箱总容积40 L,注油量28 L,大腔直径310 mm,小腔直径50 mm,柱塞长度600 mm。自增压油箱、蓄压器、冷却器及相应阀块统一放置,油箱模块原理及布局如图5。

由于系统在进行不对称试验时需要对加载系统进行补油,所以这里在系统之外增加了一个单独的补油油箱,补油油箱体积为300 L,油箱上设置有吸油过滤器、回油过滤器、空气滤新器、液位计、温度传感器等设备。补油油箱三维图如6所示。

参考文献

[1]张新,赵玉龙,张宁.某装备液压元件综合试验平台设计[J].微计算机信息,2010(25):74-75,45.

[2]陈淼林.管棚钻机液压系统设计[J].现代机械,2012(1):31-34.

[3]晁建桃.液压隧道维修作业平台及液压系统的设计[J].工程机械,2013(1):41-44,47,1.

4.液压拉伸器工作原理以及特点 篇四

1.1工作原理

液压拉伸器的工作原理是利用液压油缸直接对螺栓施加外力,使被施加力的螺栓在其弹性变形范围内被拉长,螺栓发生微量变形,从而使螺母易于松动。

液压拉伸器安装在螺栓中轴线的位置,用于对螺栓进行轴向拉伸,实现螺栓需要的拉伸量,而正是螺栓的这种拉伸量决定了螺栓紧固所需的预紧力。螺栓受到拉伸时,螺母会与设备接触面脱离开来,液压拉伸器下端有一个开口,供操作人员人工转动螺母,通常螺母的转动是通过一根金属拨棍来拨动六角螺母外的一个拨圈来实现的(或直接拨动圆螺母)。卸掉液压拉伸器中的油压后,螺母和接触面紧贴,从而将螺栓的轴向形变锁住,也就是将剩余的螺栓载荷锁在螺母里。对螺栓施加的载荷与液压缸中的油压成正比关系,这样的设计能够非常精确地留住有效载荷。由于载荷直接施加在螺栓上,且所有作用力都用于螺栓拉长,因此载荷产生所需的空间可以达到最小。

1.2特点

液压拉伸器是一种先进的螺栓预紧和拆卸工具:①拉伸方式不受螺栓润滑效果和螺纹摩擦大小的影响,可以得到更为精确的螺栓载荷;②可对多个螺栓进行同步拉伸,使整圈螺栓受力均匀,得到均衡的载荷;③由于采用最先进的超高压技术,可以在很小的空间内完成螺栓的拆装;④拉伸方式对螺栓进行紧固得到的剩余载荷和有效载荷要比力矩方式更大;⑤大大增加了螺栓连接质量和安全性能;⑥不损坏设备、螺栓及螺母。

1.3使用

如果设计使用位置是四个螺栓需要拉伸,如能四个同步拉伸最好,次之对称拉伸,用液压拉伸器紧固螺栓需依次有序进行,详见产品操作规程。(参见《拉伸器使用动画》)

拉伸方式更适用于紧固精度要求较高的设备接合应用,它能使设备受力均匀地实现接合,真正地防止松动和泄漏,有效避免事故的发生。在使用中根据螺栓的型号及数量,可以单个使用也可以成组使用(串联和并联),多个拉伸器并联使用,不仅效率高,还可以保证多个螺栓承受的预紧力大小基本相等。

1.4选型

5.液压系统传动原理的经典理论 篇五

(1)机床的总体布局和工艺要求,包括采用液压传动所完成的机床运动种类、机械设计时提出可能用的液压执行元件的种类和型号、执行元件的位置及其空间的尺寸范围、要求的自动化程度等。

(2)机床的工作循环、执行机构的运动方式(移动、转动或摆动),以及完成的工作范围,

(3)液压执行元件的运动速度、调速范围、工作行程、载荷性质和变化范围。

(4)机床各部件的动作顺序和互锁要求,以及各部件的工作环境与占地面积等。

(5)液压系统的工作性能,如工作平稳性、可靠性、换向精度、停留时间和冲出量等方面的要求。

6.B超的工作原理,CT工作原理 篇六

将回声信号显示为光点,回声的强弱以点的灰(亮)度显示。声阻抗相差越大,反射越强,产生的回声信号越亮,反之越弱,产生的回声信号越暗,当探头在体表快速顺序移动,则产生一行行亮点,组成一个平面,即显示一个断面的图象,称为二维切面图象

1CT工作原理

CT的基本原理是图像重建,根据人体各种组织(包括正常和异常组织)对X射线吸收不等这一特性,将人体某一选定层面分成许多立方体小块(也称体素)X射线穿过体素后,测得的密度或灰度值称为像素。X射线束穿过选定层面,探测器接收到沿X射线束方向排列的各体素吸收X射线后衰减值的总和,为已知值,形成该总量的各体素X射线衰减值为未知值,当X射线发生源和探测器围绕人体做圆弧或圆周相对运动时。用迭代方法求出每一体素的X射线衰减值并进行图像重建,得到该层面不同密度组织的黑白图像。

7.液压机的工作原理 篇七

1. 无动作状态

当先导阀7的2个操纵杆均处于中间位置时,来自供油阀8的油液进入先导阀7的进油端口P,先导阀7处于关闭状态,油液被截止。当油压达到3.4~3.6 MPa时,供油阀8开始泄油。此时液控分配阀组5的2个阀芯的控制端没有油液,保持中位,来自工作泵的油液进入分配阀,并通过q→R→J接口直接回油,各液压缸均不做任何动作。

1.液压油箱2.滤油器3.工作泵4.转斗缸5.液控分配阀组6.动臂缸7.先导阀8.供油阀9.蓄能器10.转向泵11.优先卸荷阀12.转斗操纵杆13.动臂操纵杆14.动臂分配阀15.转斗分配阀16.补油阀

2. 工作状态

先导阀7内有转斗操纵杆12和动臂操纵杆13。转斗操纵杆12在前倾、中立、后倾3个位置时,分别实现倾斗、中停、收斗动作;动臂操作杆1 3在举升、中立、下降和浮动4个位置时,分别实现动臂举升、中停、下降、浮动等动作。现以动臂下降、动臂浮动和铲斗收斗3个动作为例对其工作状态进行分析。

(1)动臂下降

当先导阀操纵杆12向左侧摆动时,动臂分配阀14的L口与先导阀G口切断,与H口接通,同时M口与B口相通。由供油阀8来的油液经P→H→L口,推动动臂分配阀14的阀芯向右侧移动。而阀芯右侧控制口油液经M→B→G→T→J口回油箱,实现阀芯的移动,同时将阀芯左侧通道打开。来自工作泵3油液的回油道Q→R→J口被切断,只能通过单向阀沿阀芯上升通道进入动臂缸6的有杆腔,同时动臂缸6无杆腔的油液沿阀芯下行通道回油箱,从而实现动臂下降动作。

(2)动臂浮动

动臂先导阀操纵杆1 3在下降位置时,如继续向左扳动,电磁铁将产生定位作用,将先导阀锁住,使Y口与I口相通。此时补油阀16的K口油液,通过其内节流孔与Y口相通,即通过K→Y→I→T→J口回油箱;同时补油阀16弹簧侧的油压下降,补油阀16左侧油压克服弹簧的弹力,将补油阀16打开,从而实现动臂缸6有杆腔油通过K口回油箱。此时动臂缸仍处在下降状态,其无杆腔通过动臂分配阀14与油箱导通。动臂缸6的有杆、无杆腔都与油箱相通,动臂即处于浮动状态。

(3)收斗动作

先导阀操纵杆12向右侧摆动时,转斗分配阀15的O口与先导阀C口连通,与D口断开。由供油阀8来的油经P→P1→C→O口,推动转斗分配阀15阀芯向左侧移动,阀芯左侧控制口的油液经N→E→T→J口回油箱。同时阀芯右侧通道打开,来自工作泵3的油液通过单向阀沿阀芯上升通道进入转斗缸4的无杆腔,转斗缸4有杆腔的油液沿阀芯下行通道回油箱,实现铲斗的收斗动作。

3. 常见故障分析

(1)电磁阀定位失灵

先导电磁阀定位失灵的原因有2个:一是线路插头接触不良、电流过小,导致电磁铁吸力偏弱;二是有污物或压板与推杆间隙过大。此时应清洁线路插头,清除电磁铁与压板接触面上污物,调整压板与推杆之间的间隙。

(2)铲斗自动上翻

铲斗自动上翻是指将操纵杆置于中间位置,铲斗置于地面后,铲斗自动绕铲斗下销向上翻转。其故障原因有:转斗缸有杆腔溢流阀卡在开启状态,转斗缸活塞密封不严,与转斗缸有杆腔串接的单向阀关闭不严。此时应拆检清洗溢流阀,更换转斗缸活塞密封环,研磨单向阀密封面或更换单向阀。

(3)铲斗自动下落

其故障原因可能是转斗缸无杆腔溢流阀卡滞或转斗缸活塞密封不严。应分解清洗溢流阀,修复或更换密封件。

(4)先导阀控制失灵

其故障原因:先导阀阀芯卡滞,计量弹簧变形,先导供油流量或压力不足,换向阀动作卡滞。此时应检查油液清洁程度,清洗阀芯和阀孔,更换计量弹簧,检查先导供油系统是否正常,并清洗换向阀与滑阀。

(5)动臂下降过快

其故障原因一般是换向阀弹簧折断,更换即可。

(6)液压缸都不动作

8.液压机的工作原理 篇八

《液压传动》课程是一门实践性很强的专业课,实际液压系统工作过程中,液压传动的各类元件和工作介质都在封闭的管路内工作,既不像机械传动直观易懂,也不像电气传动辅有各种仪表,测试非常方便;再加上液压设备故障的隐蔽性、多样性、不确定性和因果关系复杂性等特点,如没有把实践和理论结合起来,学生不能很好的掌握本课程的技能,达不到学以致用的目的,对学生职业能力的培养效果不明显。

《液压系统装配、调试与维修》是在多年教学实践的基础上,不断探索新的教学方法和教学形式,不断完善教学内容,依据基于工作过程的高职课程开发理念开发而成的。

一、课程开发过程

《液压系统装配、调试与维修》课程是液压系统装配、调试、维修、检测等从业人员的必修专业课程,本课程致力于培养高素质技能型的液压系统装配、调试和维修技术人才,通过学习本课程,使学生熟悉常用液压元件和液压系统的结构、特点、工作原理、工作过程,能对常见液压元件进行拆卸和装配,能对典型液压回路和液压系统进行分析、装配和调试并能识读装配工艺、能对典型液压系统的常见故障进行分析、诊断和维修。

1.学习领域确定

按照企业调研-确定职业岗位-确定典型工作任务-确定行动领域-确定学习领域-确定课程标准的过程,与现场专家一起进行了课程开发,打破了《液压传动》课程原有的知识体系,构建了基于工作过程的《液压系统装配、调试与维修》学习领域。本学习领域选择了机械装配与维修中的典型真实工作任务作为教学载体,按照其作业流程,选择了六个真实工作任务,并且按照学生学习认知规律和能力形成特点,设计了六个学习情境,分别为:

液压千斤顶的使用与维修;

B6050型牛头刨床液压系统的装配、调试和维修;

Q2-8汽车起重机变幅液压系统的装配、调试和维修;

SY130挖掘机动臂液压系统的装配、调试和维修;

TQ230全液压推土机液压系统的装配、调试和维修;

YT4543型动力滑台液压系统的装配、调试和维修。

学习领域的设计遵循由简单到复杂的原则,所设计的工作任务能引领学生对液压系统装配、调试与维修的工作环境产生感性的认识,把职业过程所遇到的相关的学科知识和实践知识用工作任务串联起来,体现人的感性-理性-感性的认知规律。工作任务的难易程度是循序渐进、逐步提升的,每一个学习情景的进行都是职业活动的反复演练。让学生重复的完成阶梯递进的工作任务,引领学生在过程中形成潜移默化的、阶梯螺旋上升的职业能力,这样学生不仅得到专业技能和知识的增长,同时培养了学生爱岗敬业的职业工作态度、团队协作的交际合作、沟通表达能力、计算机文字处理(计划、决策、总结、汇报PPT等文档处理)等方面的能力,从而进入一个良性的学习循环。

2.学习情境的确定

按照职业岗位和职业能力培养的要求,构建了基于工作过程的《液压系统装配、调试与维修》学习领域,形成了模块式课程结构,并对每一个学习情境的任务、目标、教学组织形式和过程控制、考核方式与考核标准、教学实施文件引导文进行了设计,教学组织形式和过程控制采用了六步骤教学法,即认知、资讯、决策、计划、实施、总结与评估,具体的六个学习情境及其包含的主要知识点和技能点如表1。

二、教学的实施条件

该课程具有较强的操作性、实践性和技能性,在学习情境和项目教学实践中,不仅需要根据典型工作过程和工作环节设置教学项目,根据教学项目设置相应的教学资料、教学场地、设施设备和工具等教育资源,而且对教师、学生都提出了新的要求。

1.对教师的要求

教师不再是纯理论的讲授者,同时也必须能指导学生进行实际项目的操作,能帮助学生解决实际教学中遇到的各种问题,这就要求教师必须有一定的企业工作经验,有一定的现场解决问题的能力,在实际教学中,在教改试点阶段,准备同时配备两名教师进行一个班级的教学,一名教师主要负责理论知识的讲授、答疑,另一名教师主要负责指导学生解决在项目实施过程中遇到的各种实际问题。随着职业教育的发展,职业院校课程体系的发展,必然要求职业院校的教师在积累相应的职业实践和教学实践的基础上,既具备相关专业科学和职业工作过程知识,又具有相关教育科学、职业教育教学法方面的知识。

2.对学生的要求

基于工程过程的教学实施,不仅对教师提出了要求,对学生也提出了新的要求,学生不再是被动的接受知识,而必须主动的参与到教学中,整个项目的实施,包括认知、资讯、决策、计划阶段,实施、总结与评估阶段的整个教学过程中,学生都必须起到主体作用,这样要求学生根据教师给定的任务,根据教学实施文件引导文,以小组的形式完成任务。

3.对教学场地的要求

为了使本课程能按教改的方式进行,在学习情境和项目教学实践中,需要根据教学项目设置相应的教学场地、设施设备和工具等软硬件教育资源。筹建了液压系统装配、调试与维修理论实践一体化教室,液压系统装配、调试与维修一体化教室建设的指导思想是:以职业技能和职业素质培养为目标,以理论讲授与操作实践相结合的工作过程为载体,建设校厂结合、讲练结合、模拟企业环境和职业素质要求的理论实践一体化教室。液压系统装配、调试与维修一体化教室需配置液压系统实验台、拆装所需液压元件、工具、量具与多媒体教学设备等。

三、课程开发的特色与创新

随着我国职业教育的不断发展与推进,对职业教育的教学质量要求不断提高,对职业院校毕业学生职业能力和职业素质要求也不断提高,职业院校的课程体系与教学方法必然要进行改革,《液压系统装配、调试与维修》课程是基于培养高职学生职业能力与职业素质而开发的课程。本课程的实施是以学生为主体进行实际操作,通过实物体现知识点,通过实际操作训练技能,通过完成项目理解工作过程,通过过程检查和项目结果评比进行教学效果评估;以教师为主导对教学过程进行进度控制和时间把握,指导学生获取资源的途径和方法,引导学生通过实际操作完成项目任务,从而掌握项目任务中的主要知识点和技能点。

本课程开发的特色与创新之处在于:

第一,将工程实例情境教学引入到课堂,让学生能解决一些小型工程实际问题,使学生尽早接触到企业的工作内容,提高学生的学习成就感,激发学生的学习兴趣。

第二,采用以“学生为主体,教师为主导,项目为载体”的教学模式,“前校后厂”与车间6S管理的教学环境,把理论与实践结合起来,实现教学做合一。

第三,采用“任务驱动型”教学方法、“引导文”教学方法,实现理论实践一体化教学,同时在每一个项目实施的过程中灵活运用现场教学、案例教学法、 讨论式教学、案例教学法等方法。

第四,建立“开放式”自主学习方式。采用“车间教学”的组织形式,分大班为若干“班组”,有效挖掘学生潜力,不仅达到专业能力的培养目标,更强化学生的方法能力和社会能力。

总之,在《液压系统装配、调试与维修》课程的教学与开发中,要结合新技术、新设备、新标准不断完善本学习领域内容与教学资源,及时总结教学实施中的经验,使课程改革取得预期的效果。

9.冰箱的工作原理 篇九

几乎家家都有冰箱了,冰箱对我们平时的生活是很重要的,如果没有冰箱,我们平时就很难吃到一些新鲜的食物,在买冰箱的时候大家应该对冰箱的工作原理多一些了解,能够更好的帮助自己做出选择。

1)压缩式电冰箱:该种电冰箱由电动机提供机械能,通过压缩机对制冷系统作功。制冷系统利用低沸点的制冷剂,蒸发汽化时吸收热量的原理制成的。其优点是寿命长,使用方便,目前世界上91~95%的电冰箱属于这一类。目前常用的电冰箱利用了一种叫做R600a的制冷剂作为热的“搬运工”,把冰箱里的“热” “搬运”到冰箱的外面。

2)半导体电冰箱:它是利用对PN型半导体,通以直流电,在结点上产生珀尔帖效应的原理来实现制冷的电冰箱。

3)化学冰箱:它是利用某些化学物质溶解于水时强烈吸热而获得制冷效果的冰箱。

4)电磁振动式冰箱:它是用电磁振动机作本动力来驱动压缩机的冰箱。其原理、结构与压缩式电冰箱基本相同。

5)太阳能电冰箱:它是利用太阳能作为制冷能源的电冰箱。

6)绝热去磁制冷电冰箱。

7)辐射制冷电冰箱。

8)固体制冷电冰箱。

使用方法

1、冰箱温度补偿开关使用方法 家用冰箱是根据我国南北地区温差较大的特点而设计的宽气候带电冰箱,在环境温度较低情况下(10℃以下),请你打开温度补偿开关以便正常使用。当环境温度较低时,如果不打开温度补偿开关使用,压缩机的工作次数会明显减少或者不工作,开机时间短,停机时间长,造成冷冻室温度偏高,冷冻食品不能完全冻结,因此必须打开温度补偿开关使用。(其原理是当环境温度低于10摄氏度时,需要你打开该开关,为冰箱冷藏室加温,使冰箱被动工作,以便于冷冻室温度保持低温结冰状态。)打开温度补偿开关并不影响冰箱的使用寿命。当冬季过去,环境温度升高,环境温度高于15℃时,请你将温度补偿开关关闭,这样,可以避免压缩机频繁启动,节约用电。

2、冰箱温控器使用方法 冰箱在使用过程中,其工作时间和耗电受环境温度影响很大,因此需要我们在不同的季节要选择不同的档位使用,冰箱温控器夏季应开低挡冬季开高档。夏季环境温度高时,应打在弱挡2、3档使用,冬季环境温度低时,应打在强挡4、5 使用,原因:在夏季,环境温度较高(达30℃),冷冻室内温度若打在强挡(4、5),达-18℃以下,内外温度差大,因此箱内温度每下降1℃都很困难,再则,通过箱体保温层和门封冷气散失也会加快,这样开机时间很长而停机时间很短,会导致压缩机在高温下长时间运转,既耗电又易损坏压缩机。若此时改在弱挡(2、3档),就会发现开机时间明显变短,又减少了压缩机磨损,延长了使用寿命。所以夏季高温时就将温控调至弱挡。当冬季环境温度较低时,若仍将温控器调至弱挡,因此时内外温差小,将会出现压缩机不易启动,单制冷系统的冰箱还可能出现冷冻室化冻的现象。

3、冰箱冷藏室正确的设置温度设定为5-7度,即可以保证食品的保鲜效果,也避免的温度设置过低造成资源浪费。

10.带锯床的工作原理 篇十

驱动力的最大值与轮式带锯床一样,它一方面取决于内燃机的能力,另一方面又受到履带与地面间附着条件的限制。一般说来,带锯床的功率越大,驱动力就越大。影响附着力的因素很多,就其带锯床本身的结构来说,合理的选择履刺、履带的形状尺寸,在一定限度内增加履带的承受重量等,均可提高附着力,增加带锯床的牵引力。

履带式带锯床的滚动阻力是由土壤在垂直方向上的变形和行走系各机件间的相互摩擦作用而形成的,减小滚动阻力,可增加带锯床的牵引力。

履带式带锯床的转向

是通过用手拉动一侧的转向离合器,同时踩下同方向的制动器,使一侧的履带制动而另一侧的履带转动来实现转向的。

11.减压阀的工作原理及选用 篇十一

直动式减压阀

图14-1a所示为直动式带溢流阀的减压阀(简称溢流减压阀)的结构图。

压力为P1的压缩空气,由左端输入经阀口10节流后,压力降为P2输出。P2的大小可由调压弹簧2、3进行调节。顺时针旋转旋钮1,压缩弹簧2、3及膜片5使阀芯8下移,增大阀口10的开度使P2增大。若反时针旋转旋钮1,阀口10的开度减小,P2随之减小。

若P1瞬时升高,P2将随之升高,使膜片气室6内压力升高,在膜片5上产生的推力相应增大,此推力破坏了原来力的平衡,使膜片5向上移动,有少部分气流经溢流孔12、排气孔11排出。在膜片上移的同时,因复位弹簧9的作用,使阀芯8也向上移动,关小进气阀口10,节流作用加大,使输出压力下降,直至达到新的平衡为止,输出压力基本又回到原来值。若输入压力瞬时下降,输出压力也下降、膜片5下移,阀芯8随之下移,进气阀口10开大,节流作用减小,使输出压力也基本回到原来值。 逆时针旋转旋钮1。使调节弹簧2、3放松,气体作用在膜片5上的推力大于调压弹簧的作用力,膜片向上曲,靠复位弹簧的作用关闭进气阀口10。再旋转旋钮1,进气阀芯8的顶端与溢流阀座4将脱开,膜片气室6中的压缩空气便经溢流孔12、排气孔11排出,使阀处于无输出状态。

总之,溢流减压阀是靠进气口的节流作用减压,靠膜片上力的平衡作用和溢流孔的溢流作用稳压;调节弹簧即可使输出压力在一定范围内改变。为防止以上溢流式减压阀徘出少量气体对周围环境的污染,可采用不带溢流阀的减压阀(即普通减压阀),其符号如图14-1c所示。

先导式减压阀

当减压阀的输出压力较高或通径较大时,用调压弹簧直接调压,则弹簧刚度必然过大,流量变化时,输出压力波动较大,阀的结构尺寸也将增大。为了克服这些缺点,可采用先导式减压阀。先导式减压阀的工作原理与直动式的基本相同。先导式减压阀所用的调压气体,是由小型的直动式减压阀供给的。若把小型直动式减压阀装在阀体内部,则称为内部先导式减压阀;若将小型直动式减压阀装在主阀体外部,则称为外部先导式减压阀。图14-2所示为内部先导式减压阀的结构图,与直动式减压阀相比,该阀增加了由喷嘴4、挡板3、固定节流孔9及气室B所组成的喷嘴挡板放大环节。当喷嘴与挡板之间的距离发生微小变化时,就会使B室中的压力发生根明显的变化,从而引起膜片10有较大的位移,去控制阀芯6的上下移动,使进气阀口8开大或关小、提高了对阀芯控制的灵敏度,即提高了稳压精度。

图14-3所示为外部先导式减压阀的主阀,其工作原理与直动式相同。在主阀体外部还有一个小型直动式减压阀(图中末示出),由它来控制主阀。此类阀适于通径在20mm以上,远距离(30m以内)、高处、危险处、调压困难的场合。

定值器

定值器是一种高精度的减压阀,主要用于压力定值。目前有两种压力规格的定值器:其气源压力分别为0.14MPa和0.35MPa,输出压力范围分别为0-0.1MPa和0-0.25MPa。其输出压力波动不大于最大输出压力的1%,常用于需要供给精确气源压力和信号压力的场合,如气动实验设备、气动自动装置等。

图14-4所示为定值器的工作原理图。它由三部分组成:1是直动式减压阀的主闭部分;2是恒压降装置,相当于一定差减压阀。主要作用是使喷嘴得到稳定气源流量;3是喷嘴挡板装置和调压部分,起调压和压力放大作用,利用被它放大了的气压去控制主阀部分。

由于定值器具有调定、比较和放大的功能,因而稳压精度高。

定值器处于非工作状态时,由气源输入的压缩空气经过滤器1过滤后进入A室和正室。主阀芯19在弹簧20和气源压力作用下压在阀座上,使A室与B室断开。进入A室的气流经由阀口(又称为活门)12至F室,再通过恒节流孔13降压后,分别进入G室和D室。由于这时尚未对膜片8加力,挡板5与喷嘴4之间的间距较大,气体从喷嘴4流出时的气流阻力较小,G室及D室的气压较低,膜片3及15保持原始位置。进入只室的微量气体主要经B室通过阀口2从排气口排出;另有一部分从输出口排空。此时输出口无气流输出,由喷嘴流出而排空微量气体是维持喷嘴挡板装置工作所必须的,因其为无功耗气量,所以希望其耗量越小越好。

定值器处于工作状态时,转动手柄7,压下弹簧6并推动膜片8连同挡板5一同下移、挡板5与喷嘴4的间距缩小,气流阻力增加,使G室和D室的气压升高。膜片16在D室气压的作用下下移,将阀口2关闭,并向下推动主阀芯19,打开阀口,压缩空气经B室和H室由输出口输出。与此同时,H室压力上升并反馈到膜片8上,当膜片8所受反馈作用力与弹簧力平衡时,定值器便输出一定压力的气体。

当输入压力波动时,如压力上升,B室和H室气压瞬时增高、使膜片8上移,导致挡板5与喷嘴4之间的间距加大,G室和D室的气压下降。由于B室压力增高,D室压力下降,膜片15在压差的作用下向上移动,使主阀口减小,输出压力下降,直到稳定到调定压力上。此外,在输入压力上升时,E室压力和F室瞬时压力也上升,膜片3在上下差压的作用下上移,关小稳压阀口12。由于节流作用加强,F室气压下降,始终保持节流孔13的前后压差恒定,故通过节流孔13的气体流量不变,使喷嘴挡板的灵敏度得到提高。当输入压力降低时,B室和H室的压力瞬时下降,膜片8连同挡板5由于受力平衡破坏而下移,喷嘴4与挡板5间间距减小,G室和D室压力上升,膜片3和15下移。膜片15下移使主阀口开度加大,使B室及H室气压回升,直到与调定压力平衡为止。而膜片3下移,使稳压口12开大,F室气压上升,始终保持恒节流孔13前后压差恒定。同理,当输出压力波动时,将与输入压力波动时得到同样的调节。

由于定值器利用输出压力的反馈作用和喷嘴挡板的放大作用控制主阀,使其能对较小的压力变化作出反应,从而使输出压力得到及时调节,保持出口压力基本稳定,即定值稳压精度较高。

2.减压阀的基本性能

2.1调压范围

它是指减压阀输出压力P2的可调范围,在此范围内要求达到规定的精度。调压范围主要与调压弹簧的刚度有关。

2.2压力特性

它是指流量g为定值时,因输入压力波动而引起输出压力波动的特性。输出压力波动越小,减压阀的特性越好。输出压力必须低于输入压力—定值才基本上不随输入压力变化而变化。

2.3流量特性

它是指输入压力—定时,输出压力随输出流量g的变化而变化的持性。当流量g发生变化时,输出压力的变化越小越好。一般输出压力越低,它随输出流量的变化波动就越小。

3.减压阀的选用

12.液压机的工作原理 篇十二

D10汽轮机是美国GE公司生产, 其液压控制阀包括高压蒸汽控制阀CV1;再热蒸汽控制阀IV1、IV2;低压蒸汽控制阀ACV1, 都是调节阀, 由液压油模块供给动力油。高压蒸汽控制阀的主要功能是进行速度和负荷控制, 是防止高压蒸汽源使透平超速的防线。当转速升到超过规定数值时, 高压蒸汽控制阀将全关。再热蒸汽控制阀的作用是防止再热蒸汽源使透平超速, 作为防止机组超速的第一道防线, 正常运行时, 再热蒸汽控制阀在全开位置, 当转速升到超过规定的数值时再热蒸汽控制阀将从全开变成全关。低压蒸汽控制阀的主要功能是调节低压进汽压力, 作为防止由于低压进汽蒸汽源使透平超速的第一道防线, 也是防止超速的第一道防线, 当转速升到超过规定的数值时, 低压蒸汽控制阀将从全开变成全关。

2汽轮机液压控制阀工作原理

图1是高压蒸汽控制阀液压控制原理图, 在高压蒸汽控制阀的液压控制组件上配备有伺服阀, 用来控制阀门的不同开度。同时还配备有遮断阀和快速遮断阀。在正常工作时, 快速遮断阀处于失电状态, 在接通跳闸油供油FSS压力的作用下遮断阀处于右位, 切断阀门液压执行机构活塞两边的回油, 使控制阀只受伺服阀控制。当快速遮断电磁阀在紧急状况下接受Mark Ⅵ控制系统快速关闭的信号得电时, 快速遮断电磁阀处于右位, 使作用在遮断阀的油压卸压, 此时遮断阀处于左位迅速接通阀门液压执行机构活塞两边的回油, 从而使蒸汽控制阀快速关闭。

图2是再热蒸汽控制阀 (IV1、IV2) 的液压控制原理图, 在再热蒸汽控制阀的控制机构上都配备有伺服阀, 用来控制阀门的开度。同时还配备有遮断阀和快速遮断电磁阀。在正常工作时, 快速遮断电磁阀处于失电状态, 快速遮断阀处于上位, 在接通跳闸油供油FSS压力的作用下遮断阀处于右位, 切断阀门液压执行机构活塞左边的油路, 使控制阀只受伺服阀控制。在紧急状况下, 当快速遮断阀接受MK-Ⅵ控制系统快速关闭的信号而得电时, 快速遮断阀电磁阀处于下位, 使作用在遮断阀的油压卸压, 此时遮断阀处于左位, 迅速接通阀门液压油缸活塞两边的油路排油, 在执行机构的快装执行组件弹簧力的作用下下, 使蒸汽控制阀快速关闭。

图3是低压蒸汽控制阀液压控制原理图, 低压蒸汽控制阀是带有偏心轴的由多层密合圈材料制成的密合型蝶阀, 使用单作用式的液压执行机构。液压油进入伺服阀并经伺服阀调节后, 液压执行机构将蝶阀打开到所需的阀位。机组遮断时, 由伺服阀将控制阀关闭。

3汽轮机液压控制阀常见故障处理

汽轮机液压控制阀由于制造比较精密, 故使用可靠性较高, 但有时因为油质较差或工作环境较差 (如环境温度较高) 也会出现一些故障。

3.1汽轮机液压控制阀的伺服阀漏油, 一般是伺服阀的密封圈老化, 更换密封圈即可。

3.2汽轮机液压控制阀的伺服阀3个线圈有1个或多个没有伺服电流, 一般是相关接线接触不好或者线圈坏, 如果是前者, 检查相关接线, 重新接好即可, 如果是后者, 则要更换伺服阀, 将换下的伺服阀送厂家维修。

13.汽车的组成及其工作原理 篇十三

供油系统、供电系统、传动系统、制动系统。

通俗点说:1.发动机 发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力,然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式,所以无点火系。

2.底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3.车身 车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4.电气设备 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。汽车结构包括汽车车身、发动机、底盘、和电气与电控,其中发动机被称为汽车的心脏~~~汽车发动机主要分两大机构和五大系统分别是,曲柄连杆机构和配气机构,五大系统主要包括润滑系,冷却系,点火系,燃油供给系和启动系,底盘主要包括传动系,行使系,转向系和制动系.汽车的电器设备主要由蓄电池,发电机,调节器,启动机,点火系,仪表,照明装置,音响设备,刮水器等组成,其中蓄电池和发电机为电源设备,其他为用电设备.电子控制系统主要包括;电控燃油喷射系统,电控点火系,怠速控制系统,排放控制系统,进气控制系统,增压控制系统,巡航控制系统,自诊断与报警系统,失效保护系统,应急备用系统,除上述控制系统外,应用在发动机上的电控系统还有冷却风扇控制,配气正时控制,发电机控制等

发动机工作原理:将燃料燃烧产生的热能转变为机械能,从而产生动力;

传动系统工作原理(变速器):切断或传递动力并实现不同扭矩的机构(传递发动机产生的动力至车轮);

转向系统工作原理:通过各零部件实现汽车方向控制;

制动系统工作原理(刹车系统):通过刹车踏板、刹车总泵、刹车油、刹车碟、ABS泵等机构实现汽车的制动,用于刹车、停车功能。

冷却系统工作原理:通过冷却液在发动机周边的循环流动来带走发动机的热量,为发动机散热是冷却系统的主要作用。

14.日光灯的工作原理 篇十四

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【1】日光灯工作特点

灯管开始点燃时需要一个高电压,正常发光时只允许通过不大的电流,这时灯管两端的电压低于电源电压。这个高电压,就由我们平时所说的跳泡(启辉器)提供。接通电源时,由于启辉器的氖泡内两金属片没有接通,电源击穿氖气导电,这时我们看到氖泡发光,氖气导电时发热,引起氖泡内的双金属片(就是我们看见弯曲的那根)受热后弯曲度降低,同时接通两个电极,通过较大的电流。达到日光灯启动时要求的高电压。之后,由于双金属片接通后氖泡中的氖气不再导电发光,温度迅速下降,双金属片恢复原状,迅速切断电源,这镇流器的电流从较大值突然变为O,产生很高的自感电动势,这个自感电压足以击穿日光灯的水银蒸气,使水银蒸气电离导电产生紫外线而激发萤光粉发光,日光灯管导电后,日光灯管两端电压下降(100V左右吧),这个电压不能再使氖泡导电(氖泡的击穿电压为150V左右)而发光,双金属片也不再接通了,这时,日光灯就能连续发光了。

【2】镇流器

镇流器是与日光灯管相串联的一个元件,实际上是绕在硅钢片铁心上的电感线圈,其感抗值很大。镇流器的作用是:①限制灯管的电流;②产生足够的自感电动势,使灯管容易放电起燃。镇流器一般有两个出头,但有些镇流器为了在电压不足时容易起燃,就多绕了一个线圈,因此也有四个出头的镇流器。

【3】启辉器

启辉器是一个小型的辉光管,在小玻璃管内充有氖气,并装有两个电极。其中一个电极是用线膨胀系数不同的两种金属组成(通常称双金属片),冷态时两电极分离,受热时双金属片会因受热而变弯曲,使两电极自动闭合。

15.四柱液压机液压系统原理分析 篇十五

该液压机采用二通插装阀集成液压系统, 系统采用恒功率变量柱塞泵, 可由一个或多个集成块组成,压机吨位1000~5000k N,还可根据实际工作要求选择单泵或双泵系统。 液压机主缸能实现的动作包括:快速下行→慢速下行、加压→保压→释压→快速返回→原位停止的动作循环。 顶出缸能实现的动作有:向上顶出→向下退回→原位停止的动作循环。现结合各自工况分析如下。

1.1主缸工作情况

( 1) 快速下行。 如图1所示为四柱压机插装阀集成系统液压原理图。 当液压泵启动后,C2盖板上的电磁阀处于中位状态, 油液克服弹簧力插装阀C2被打开,液压油直接回油箱,系统无压力,系统处于卸荷状态 。 当接到快 速下行的 指令后 , 电磁阀1YAb、2YA、3YAa、7YA、8YA得电, 此时阀1下位, 阀2上位,阀3上位,阀7右位,阀8左位分别接入系统。 此时插装阀C1、C4、C11的控制腔都与油箱相通,插装阀C1、C4、C11克服弹簧力后都开启,系统处于低压状态。 液压泵通过C1向主缸上腔输油,主缸下腔的液压油则经由C11、C4流回油箱。 为达到主缸快速下行的目的,电磁阀8得电后,控制油将充液阀打开, 副油箱液压油经充液阀快速流进主缸上腔进行补油实现了主缸的快速下行。

( 2) 慢速下行。 当主缸下行到一定位置后 ,滑块上的挡块盖住行程开关SQ2时,3YAa断电,3YAb得电,阀3上位接入系统,主缸下腔的液压油流经插装阀C4在弹簧力的调定下溢流, 因而主缸下腔产生一定背压,主缸上腔的压力随之升高,此时8YA断电,充液阀关闭。进入主缸上腔的油液仅为液压泵的流量,主缸慢速下行。

( 3) 主缸加压、保压。 当主缸慢速下行到接触工件以后,1YAa得电,阀1的上位接入系统,系统压力升高。主缸上腔的压力不断升高,恒功率变量柱塞泵输出流量不断减小, 压力不断升高, 对工件进行加压。 当滑块上的挡块盖住行程开关SQ3时,加压完成, 电接点压力表BP2发出信号, 使1YAa,3YAb、 2YA全部断电,阀1、阀3处于中位,插装阀C2的控制腔接油箱。 所以插装阀C2打开,C4关闭,主缸上下腔闭锁, 对工件实施保压, 液压泵输出的油液经C2回油箱,液压泵卸荷。

( 4) 释压 。 主液压缸保压一段时间后 , 电磁阀8YA得电 ,充液阀打开 ,主缸上腔的高压油经过充液阀与副油箱相通,主缸上腔进行预卸,高压得以慢慢释放,避免系统出现压力冲击。

( 5) 快速返回及停止。 主缸上腔的压力降到某一个值后, 电接点压力表BP2发出信号,1YAb、4YA、 8YA得电 ,阀1的下位 、阀4的上位和阀8的左位分别接入系统,插装阀C3的控制腔通油箱,充液阀的控制腔通压力油。 因而插装阀C3及充液阀全部开启,液压泵输出的压力油全部进入主缸下腔,主缸快速返回,主缸上腔的液压油全部进入充液阀。当主缸快速到达终点时,滑块上挡块盖住行程开关SQ1, 发出讯号使所有的电磁铁全部断电,液压泵卸荷,此时插装阀C11关闭,封住主缸下腔的压力油,主缸处于原位停止状态。

1.2顶出缸工作情况

( 1) 向上顶出。 工件压制完成后,顶出缸动作,将工件顶出。 电磁阀6YA、1YAb得电,阀6和阀1的下位接入系统,插装阀C7的控制腔接油箱,因此插装阀C7打开,液压油进入顶出缸的下腔,将工件顶出。 顶出缸上腔的油液经由插装阀C6回油箱。

( 2) 顶出缸退回 。 工件被顶出模具后 ,5YA和1YAb得电 ,6YA断电 ,阀5的下位接入系统 , 插装阀C5的控制腔接油箱, 插装阀C5被打开,C7关闭。 液压泵输出的液压油经C5进入顶出缸上腔,下腔油液经由C8返回油箱。 实际下落时,由于缸的自重,下降速度较快,可能造成顶出缸上腔出现真空, 故在插装阀C6回路并联一吸入阀,出现真空时,可以快速实现经由吸入阀向上腔快速补充油液。

( 3) 原位停止。 顶出缸下降到终点后 ,使所有的电磁铁都断电,各电磁阀都处于中位状态,此时插装阀C2处于打开状态, 插装阀C6和C8处于关闭状态,顶出缸上、下腔油路被关闭,实现原位停止。液压泵经阀C2卸荷。

2液压系统安全保护装置

( 1) 主缸在对工件进行加压时 , 电接点压力表BP2调定的压力小于25MPa,同时盖板F2内的高压调压阀设定为25MPa,,起到双重保护的作用。

( 2) 主缸上行到顶位后,设有支撑功能。 有利于安全取出被压制的工件,减轻了作业强度,提高了工作效率。

( 3) 系统具有预卸功能 ,当保压完成后 ,主缸未向上运动时,经过预卸功能,可使主缸上腔的压力得以提前释放,有效减小压力冲击,避免噪声污染。

( 4) 当顶出缸将工件顶出下行时 ,由于缸自重的因素,下行速度较快,可能造成缸的上腔出现真空现象,这时可通过吸入阀进行快速补油。

( 5) 系统配置了过滤装置和油温过高报警装置 , 可以及时检测油液的质量和温度, 防止工作时出现异常情况。

3液压系统的特点

( 1) 系统采用通流能力大、密封性能好和压力损失小的插装阀式集成系统,具有油路结构简单,结构紧凑、动作可靠等优势。

( 2) 具有多级调压功能,针对液压机实际工况特点,使泵具有卸荷、低压和高压三种工作状态,符合液压机的工艺要求,同时节约能量,减少了油液的发热。

( 3) 系统利用主缸的自重实现快速下行 ,同时利用充液阀进行快速补油,使快动回路结构简单。同时具有预卸功能,减小了压力冲击,使液压机工作平稳。

16.液压机的工作原理 篇十六

一、抓“点”

所谓“点”,就是班级工作的重点、难点和突破点,它影响着班级的性质和发展方向。就班级而言,育人应该是全部工作的出发点和归宿,也就是说,班级的一切工作都渗透着育人的内容。在育人的工作中,德育是统帅,班风、学风是班级工作的中心和重点。能否抓好班风、学风,不仅关系到学生对文化知识的掌握程度和综合素质的提高,而且也影响到班级在学校中的位置,甚至会影响到学校的生存和发展。抓住并解决好这个“瓶颈”,班级管理中的大多数问题都将迎刃而解。笔者选择以下四个方面作为突破口:第一,在班级中开展“加强自身修养的读书活动”,要求每个学生在课桌的右上角贴上自己喜欢的名人名言,作为自己的座右铭。再结合班级学生的实际情况,分阶段对学生提出不同的进取目标;第二,教给学生如何正确评估自己的方法,要求每位学生记录自己每周的学习情况和心得体会,并在周末班会上与其他同学一起交流和分享,达到取长补短、共同进步的目的;第三,利用学校的网络资源,每两周定期安排学生与外地的父母进行亲情交流和沟通,使学生感觉父母就在自己的身边;第四,要求每位学生努力去了解父母、理解父母、孝敬父母,并用实际行动去报答父母的养育之恩。实践证明,以上四点做法十分正确,而且效果十分明显。

二、抓“线”

班级工作虽然千头万绪,错综复杂,但还是有“线”可循的。纪律、学习、文娱、体育卫生和膳食住宿是五条基线,班主任要理清、理顺各方面的关系。要理清、理顺各方面的关系,关键在于加强班级制度建设,使五条“线”的“职能部门”各司其职、各负其责、各尽其能;要把相应的工作纳入相应的“职能部门”的职责范围内,班主任要做到有所为、有所不为。否则,班主任如果像服务员一样的忙碌,像保姆一样的照顾学生,不仅无益于班级的整体工作,更不利于调动“职能部门”人员的工作积极性和潜力。

三、抓“面”

所谓“面”,就是面向全体学生,让学生全面发展。具体说来,就是要做到两个“一起抓”:一是德、智、体、美、劳一起抓。尤其要根据学生的年龄特点,切实改进思想品德的教育工作,要从教会学生如何做人、如何与人交流、如何理解和尊重他人等方面着手,增强品德教育的实效性,还要协调、配合任课教师打好课堂教学的“攻坚战”,做到“花最少的时间”,让学生取得“最大的进步”;二是好、中、差一起抓。教师一般都偏爱成绩优秀的学生,冷落基础差的学生。但是,班主任绝对不能有这种偏向,班主任要把更多的目光投向学困生、家境贫寒的学生,以及性格内向、孤僻的学生,因为他们更需要教师的关爱和呵护。

四、抓“体”

“体”就是立体,班主任要从时间和空间发展的维度,找准班级和自己发展的位置。一是要找准班主任与学校、班级任课教师及家长之间的位置。及时、准确地向学生传达学校的最新信息,同时协调各任课教师之间的教学工作,定期与家长进行联系,以了解学生的思想动态及动态的根源;二是要找准班级在历史上的位置。只有了解了班级的昨天,才能充分认识班级的今天,也才能正确地预见和规划班级的明天;三是要找准班级在学校的位置。班级是学生成长的摇篮,也是学校精神文明的窗口,班级与学校之间是互相促进的关系。因此,班主任要勤监督、严要求,不断提升班级在学校中的地位;四是要找准班主任在班级发展中的位置。班主任是一班之魂,班主任只有通过科学和民主的管理方法,将自己的教育思想和求真务实的作风转化为学生的学习目标和自觉行动,才能推动班级工作更上一层楼,从而“抓”出有个性、有特色的一流班级。

(作者单位:江西省鄱阳县莲湖乡莲北小学)

17.真空泵的工作原理 篇十七

按真空泵的工作原理,真空泵基本上可以分为两种类型,即气体传输泵和气体捕集泵,气体传输泵是一种能使气体不断的吸入和排出,借以达到抽气目的的真空泵。气体捕集泵是一种使气体分子被吸附或凝结在泵的内表面上,从而减小了容器内的气体分子数目而达到抽气目的的真空泵。

真空泵是用各种方法在某一封闭空间中产生、改善和维持真空的装置。真空泵可以定义为:利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备,

随着真空应用的发展,真空泵的种类已发展了很多种,其抽速从每秒零点几升到每秒几十万、数百万升。按真空泵的工作原理,真空泵基本上可以分为两种类型,即气体传输泵和气体捕集泵。随着真空应用技术在生产和科学研究领域中对其应用压强范围的要求越来越宽,大多需要由几种真空泵组成真空抽气系统共同抽气后才能满足生产和科学研究过程的要求,由于真空应用部门所涉及的工作压力的范围很宽,因此任何一种类型的真空泵都不可能完全适用于所有的工作压力范围,只能根据不同的工作压力范围和不同的工作要求,使用不同类型的真空泵。为了使用方便和各种真空工艺过程的需要,有时将各种真空泵按其性能要求组合起来,以机组型式应用。

18.液压机的工作原理 篇十八

不论废纸打包机的工作形式表现如何,都可归纳为废纸打包机执行能力的强弱,废纸打包机工作要保证运动的稳定性,才能确保打出的包件均匀统一。

造成废纸打包机液压不能快速工作的原因:

1.废纸打包机油泵的给油压力达不到流量需求。

2.如果在废纸打包机中溢流阀一旦变形,将严重影响到主阀芯堵塞,主阀芯堵在小开口处,容易造成打包机油泵输出的一些压力油溢回油箱,使打包机

中油通入执行元件中的流量大大的减少,减慢了给油的速度。

3.内外泄油都比较严重,在快速的工作中,容易导致给油压力过低,但比回油油路高出许多的压力,当废纸打包机油缸的活塞密封破损时,打包机油缸

两边容易导致内泄过大的事故,导致了废纸打包机油缸的快速运动速度不够,其他部位也容易跟着出现漏油。

4.导轨润滑断油,废纸打包机内油缸的安装精度和装配精度差等一系列的原因,容易造成打包机工作时摩擦阻力增大。

19.液压打饼机的结构原理与设计分析 篇十九

1 结构简述

1.横梁2.立柱3.主液压缸4.主液压缸导轨5.辅笼升降装置6.辅笼7.辅笼升降液压缸8.主笼9.定位挡圈10.小车定位气缸11.小车移动减速机12.小车旋转减速机13.小车14.底座15.小车定位挡块16.棉饼17.棉托盘18.压头

本设备包含喂棉和压棉两个工位, 分别用于散纤维喂入和棉饼制作, 主要由机架部件、棉笼部件、压棉部件、小车部件和洒水部件等组成 (如图1所示) 。

1.1 机架部件。

机架为龙门式, 由横梁1、立柱2 (含主液压缸导轨4) 和底座14组成, 用于承受棉饼制作时液压缸两端高达7.5X105~1.2X106的支持力, 同时为压棉部件的上下运动提供导向支撑。

1.2 棉笼部件。

棉笼部件由主笼8、辅笼6和辅笼升降装置5组成, 主要用于收拢喂棉斗喂入的散纤维, 盛放成型棉饼。主笼与染缸棉笼通用, 成型棉饼和主笼一同被吊入染缸。辅笼和主笼叠加形成大号棉笼, 高达4m, 确保喂棉时单个棉饼所需的散纤维不会溢出棉笼。辅笼升降装置用于主笼和辅笼的分离。

1.3 压棉部件。

压棉部件是该设备核心部件, 由液压站、主液压缸3和压头18组成, 用于提供制饼压力。同时, 辅笼升降液压缸7为辅笼升降装置5的运动提供动力。

1.4 小车部件。

小车部件由小车13、小车移动减速机11、小车旋转减速机12、小车定位挡块15和小车定位气缸10组成。小车旋转减速机通过齿轮传动带动棉笼旋转, 确保散纤维均匀喂入;小车移动减速机及小车定位气缸、挡块用于棉笼在喂棉和压棉工位的互转定位。

2 工作原理

该设备开始工作时, 辅笼位于压棉工位, 小车位于喂棉工位。人工将空的主笼吊上小车, 由定位挡圈固定, 然后在主笼底部放棉托盘, 操作小车载着主笼到压棉工位停稳, 操作辅笼下降。此时辅笼与主笼叠加成大号棉笼, 然后大号棉笼被小车带回喂棉工位, 喂棉斗开始喂棉。喂棉时棉笼不停旋转, 同时洒水鸭嘴不停喷水, 保证棉笼内部各处纤维高度和含水量一致。当喂入散纤维达到一定重量时, 系统发出信号, 人工操纵小车移动到压棉工位停稳, 定位气缸伸入小车对应卡槽, 将其锁死。然后主液压缸推动压头缓慢下压, 使蓬松的散纤维逐渐变得密实, 直到达到设定的第一个棉饼高度为止。棉饼成型后, 压头上升至最高限位, 人工操作小车回到喂棉工位, 完成第一个饼的制饼过程, 重复喂棉-压棉过程, 直至完成第二个、第三个棉饼的压制。当第三个棉饼压制完成后, 辅笼升降液压缸推动辅笼上升, 与主笼脱离, 然后小车载着主笼回到喂棉工位, 人工将主笼吊离该机用于后续染色工作。

3 设计分析

根据结构特点及工作原理, 我们进行了有效地、合理的计算分析, 保证整机的运行可靠性和稳定性。

3.1 横梁结构的受力分析

机架形式采用龙门式, 由于压棉时, 其顶端的横梁中心要承受高达1.2X106N的反作用力, 因此横梁的强度和刚度显得尤其重要。为提高横梁的强度和刚度, 我们设计时采用两根300×300×10×15mm的H型钢和承重板以及两端的连接板组成的整体框架结构, 并在框架内部和H型钢的侧面设计加强筋。在此基础上我们又通过采用Pro/E三维建模软件对横梁结构进行数学建模, 建模完成后导入Ansys有限元分析软件中进行受力分析。分析结果如图2、3所示。

从图中可以看出, 横梁最大变形量为0.99627mm, 小于设计所规定值1mm;最大综合应力为400.13MPa, 小于材料的需用应力值1550MPa。由此可以看出横梁的结构能够满足设备运行的稳定性要求。

3.2 液压缸活塞压杆稳定性计算分析

压头的上下运动和棉饼密度的获得主要依靠主液压缸完成, 为降低设备高度, 设计时采用活塞杆一端作为固定端, 固定于横梁上, 压头的上下运动依靠活塞缸的运动来实现, 根据主棉笼的高度尺寸和棉饼密度的要求, 我们采用缸径φ220mm, 行程为4000mm的活塞缸, 由于液压缸支承长度超过了10-15倍缸径, 因此需对活塞杆弯曲稳定性进行校核分析。

由机械设计手册可知:

根据P1≤PK/nk

nk—安全系数nk≈3.5~6

P1—液压缸的推力P1=1.2X106N

PK—活塞杆弯曲失稳临界压缩力PK=11.36X106N

PK/PK≥nk11.36X106N/1.2X106N≥6

通过计算, 可以看出我们选取的活塞杆直径φ160mm是可行的。

3.3 横梁与立柱之间连接螺栓强度计算

横梁与两立柱间通过两组螺栓联接, 螺栓组需承受横梁在工作中承受棉饼作用的向上的反作用力Fmax=1.2X106N, 单个螺栓组的约束力F1max=Fmax/2=1.2X106N/2=6X105N。由于压棉是一个压力缓慢增大的过程, 所以F可以当作静载荷, 我们取其最大值来进行设计计算。选定螺栓的数目及布置形式, 对螺栓进行强度校核计算后, 我们确定每侧螺栓个数为14个, 螺栓规格为M24、等级为12.9级的高强螺栓。

3.4 组合碟簧计算

为使小车部件能够实现在喂棉和压棉两个工位间的来回移动, 且在压棉工位使小车承压板与底座承重垫圈在压棉时能够轻易接触, 我们在小车固定的底架和承压板之间设计了9组碟簧。这9组碟簧来承受载荷G (G包括小车本身重量、两个棉笼重量以及相应的湿棉饼的重量) 。当在压棉工位液压缸工作压饼时, 碟簧所受力为载荷G和液压缸压力, 此时碟簧变形量较大, 使所受力完全压在打饼机底轨承重垫圈上表面 (如图4所示) 。为保证小车来回移动, 我们确定碟簧在装配时需预紧, 承压板下表面与底轨承重垫圈上表面间隙为15mm, 当承重后, 碟簧组能够提供的最大变形量f总减去承受上述载荷G时的变形量f′所得到的剩余变形量f″≥10mm, 确保压制成饼后, 碟簧变形仍能够保证承压板下表面与底轨承重垫圈上表面有一定的间隙。在已知载荷和导杆最大直径的条件下, 根据结构要求承载时的最大变形量fz, 根据机械设计手册计算可以求出单个碟的变形量f1, 通过fz/f1=i求出所需碟簧片数为8。

4 结束语

这种新型的液压打饼机的设计开发, 将使我公司染色棉成套设备更加丰富完善, 对于不同用户不同品种纤维染色工艺的适应性更强, 市场前景广阔。

摘要:对液压打饼机的结构及工作原理进行介绍, 并对主要结构进行计算分析, 确定合理的设计结构, 保证运动的可靠性。

关键词:液压打饼机,成饼密度,压棉部件,小车,棉笼

参考文献

[1]成大先主编.机械设计手册[M].第3版第2卷.北京:化学工业出版社, 2000:1-7.

20.液压机的工作原理 篇二十

[关键词]用电信息采集系统;工作原理;应用

1、导言

用户信息采集系统的实行,不但为电力企业减少经济支出,调整和优化配置电力资源,还使员工在工作的过程中,能够实现抄表的信息化管理,减轻员工工作压力,进而确保抄表信息的精准性,以实现供电企业用电的精细化管理模式。此外,用户信息采集系统的实时监测,能够实现远程抄表功能,全面监测用电计量装置,以及,控制用户缴费情况,并且实现线损的现代化管理,减少因人工操作产生的误差,以不断提高用电管理效率,进而为电力企业获取更多的经济收益。

2、用户用电信息采集系统的概念

2.1用户用电信息采集系统是国家为实行自动化、规范化国家电网而推行的,它是对电力用户的用电信息进行监控、采集和处理的系统,实现用电信息的自动化采集、异常监测、电能质量监测、用电量分析和管理信息发布、能源监控、用电设备的信息交互等诸多功能。

2.2用电信息采集系统是对变压器的用电量和电表用电量进行计算处理的,用电信息的采集可以实施监控用户的用电量,检测和处理输送电路中存在的电路破损等问题,统计用户用电量并自动抄表。对于用户用电信息采集系统的建设,国家有严格的要求和规范,对电力信息采集系统地功能性、安全性和适用性进行严格的规范化管理。国家对用户用电信息采集系统所具有的功能和标准制定了严格的标准,对所有功能都有相应的要求和规范。

2.3用户用电信息采集系统的建立要严格按照国家对智能化、自动化电网建设的要求进行建设。电力信息采集系统的建设要保证该系统的规范性和安全性,能够全面地推行该系统,对系统的主要外接设备、数据采集终端、和通讯设备的性能、安全等方面进行规范化管理。

3、用户用电信息采集方式的分类

3.1变压器的用电信息采集

对于变压器用电信息的采集主要通过专用变压器采集终端这一设备实现用电信心的收集,通过专用变压器采集终端能够实现对供电质量的检测、用电量数据的采集、用户用电负荷的监控等多种功能,而且对收集到的数据能够进行处理,专用变压器采集终端主要在50kV.A的公用变压器中对用电信息进行收集。

3.2抄表的用电信息采集

普通居民的用电信息采集工作一般是通过抄表来进行收集的,集中的抄表工作采用集中器和采集器来进行抄表。抄表通过集中器对电表的数据进行收集和处理,并且还具备和终端的数据交换功能。采集器则是对各个电表的用电量信息采集,并能夠和其它的行使数据交换功能的设备同时对居民的用电信息等进行采集、整理。

3.3电源终端的信息采集

依靠分布在整个电网中的监控仪器完成对电网中电源的测控。此外还能完成对用户用电仪器用电量的收集,并且监测电网中电源的质量是否能够满足标注。并可接受主站命令对分布式电源接入公用电网进行控制,用于接入公用电网的用户侧分布式电源。

4、用电信息采集系统的构建

用户用电信息采集系统是有系统主站、采集终端、通信通道和采集监控设备组成的,主要是分为三个部分。第一部分为系统主站部分,这个部分是用电信息采集系统地关键部分,是一个复杂的计算机网络构成的,它主要负责系统所覆盖区域的信息采集、信息管理、信息传输和系统安全等方面,着重管理与其他部件的信息交换。第二部分是信息采集部分,它主要是由信息采集终端和监控设备等构成,负责系统覆盖范围内的数据采集、远程数据之间的交换、各部分信息的交换以及部分网络的监控。第三部分主要是地点监控设备,它是负责用电信息的采集和用电设备的监控,将电表、电线网络、变压器、配电开关等配件的监控。这三个部分构成了整个用电信息采集系统,三者相互配合,缺一不可。用电信息采集系统的构建需要实现规范化和标准化,系统主站要全面化的分析和整理收集起来的信息,满足国家电网对全覆盖、全控制、全采集的要求,全面发挥用电信息采集系统集采集、整理、分析、控制、检查等为一体的功能。

5、用电信息采集系统现状分析

第一部分主站层位于用电信息采集系统的最上层,是整个系统的管理中心,负责管理整个系统的正常运行以及安全,同时针对采集终端部分发送回来的用户用电信息进行处理分析,同时完成与其他业务模块进行有效的数据信息交换。整个主站系统部分还可以具体分成数据的采集、数据的管理、一些业务的应用以及与系统其他部分的通信等几大部分。其中业务部分主要是满足各大供电公司开展各种工作需求。数据的采集部分主要实现对用户端信息采集。前置通信管理模块负责各种终端远程通信方式的调度,并负责协议解析;后台数据库模块负责存储各种系统信息和采集的数据,并完成数据的分析与计算。

第二部分通信部分,它是整个系统主站和系统众多采集仪器之间的桥梁。借助有线或者无线的通信渠道为系统中心和终端仪器之间建立链路连接,并可以以组网的形式存在,并且根据不同的适用对象分成远程的和本地的网络系统。远程的网络系统实现主站和采集仪器之间长距离的交互。因此远程通信的带宽、可靠性和实时性都有一定要求,一般以光纤专网和230MHz无线专网为主。本地通信网络是短距离的数据传输,如现场采集终端、智能表计和监控设备之间的通信,可以采用低压电力线载波、微功率无线、RS485总线以及各种有线网络。

第三部分采集仪器层。该层是整个系统的“眼睛”,它为提供一手的信息和数据。整个部分有包括由各种传感器仪器组成设备层(如电表、数据采集器等)和终端部分。终端模块的功能就是管理设备采集的数据以及对这些数据的初步处理。它负责管理电能信息数据、数据上传至主站和执行或转发主站下发的控制命令和信息。计量设备层负责电能计量等功能。

6、用电信息采集系统的应用分析

6.1抄表结算环节的自动化

用电信息采集系统的应用,对于供电环节、用电环节以及售电环节,能够全面、系统的采集各个环节的用电信息,不仅可以调整和优化配置人力资源,也能及时、准确的获取抄表信息,进而最大限度的节省电力资源,以不断提高管理效率。此外,抄表结算环节的自动化,会实现計量、抄表的规范化管理,以不断提高结算的精准性。

6.2全面监测用电计量装置

用电信息采集系统的应用,能够改进和完善以往现场检查的缺陷,在以往计量装置运行过程中,不能及时发现系统存在的问题,然而,此系统的应用,能够全天候监测用电计量装置。例如,如果电能表底被修改,以及表计参数发生变化,用电信息采集系统的实行,会全天候监测计量装置,随时对用户进行远程监控,以免出现检查人员违背相关规定,做出违法行为。

6.3电费收取应用

采集系统可以实现电费的控制功能,并支持阶梯电价的功能。在智能电能表中新增了费用控制功能,可以合理有效地降低在收费上的压力,有利于执行阶梯电价,达到了节能减排的目的。采集系统在对智能电能表控制的过程中,实现了对用电用户在电费中的管理。

6.4实现线损管理的现代化

在供电企业运行的过程中,在线损管理方面,仍旧存在较多缺陷,例如,周期较长、人为计算产生的误差等等,进而不能科学、合理的分析线损消耗状况,不能及时反映线损的实际运行状况。而用电信息采集系统的应用,为计算线损消耗数据提供了有利条件,利用抄表环节的自动化,能够获取用户的所有信息,从而减少分析线损数据的时间,并且分析时间也发生了很大变化,由以往每月转变为每天,以确保线损数据的时效性。此外,将线损理论与数据进行对比,能够快速查明导致线损形成的原因,以使供电企业制定相应的解决对策,以免因跑电、冒电、漏电导致线损降低,进而不断提高线损的管理水平。

7、结论

总之,用电信息采集系统对于电力系统和用户都具有突出贡献。不断完善、建设智能化的电力采集系统是电力企业营销精细化和现代化要求的结果,是落实国家电网公司“二个转变”和“三集五大”发展战略的基础保障,也是顺应时代潮流和市场经济发展的大势所趋。整套系统的完善和建设,不仅对电力营销技术上意义非凡,同时也在管理上具有里程碑意义。在互联网信息技术迅猛发展的今天,采集系统的智能化、自动化越来越高,但是成本去越来越低。在整个电力系统中只有互联网信息技术将营销的技术和管理相融合,才能提高整个系统的效率,创造出更大的经济价值。

参考文献:

[1]胡江溢,祝恩国,杜新纲,杜蜀薇.用电信息采集系统应用现状及发展趋势[J].电力系统自动化,2014,02:131-135.

[2]杨晓薇.浅谈电力用户用电信息采集系统及应用[J].中国新技术新产品,2013,10:186.

[3]李倩.用电信息采集系统采集率问题分析及对策研究[J].电子制作,2013,16:141.

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