汽车报废的申请报告

2025-05-21|版权声明|我要投稿

汽车报废的申请报告(精选7篇)

1.汽车报废的申请报告 篇一

太行屋脊车辆报废申请报告

尊敬的领导:

公司于***年购置的公务用车—长安奔奔,车号为***。该车从自购置之日起,先后用于公司财务部、合同部、行政部等部门办公使用。目前,因该车确实无法满足工作需要,现申请报废,原因有四:

一、该车因使用年限已达*年、行驶公里数达*万公里车况较差,车内各操作悬挂系统和空调压缩机老化,经常性维修无法得到完全处理,造成维修开支较大;

二、车底盘变速箱漏油经多次维修更换封油阀无效,仍然漏油;

三、车辆方向没有助力,油门、离合太松,在行驶过程中极容易引起不安全事故的发生;

四、车辆在初步启动行驶时,车底盘经常性发生刺耳异响,经多方检查,无法查明异响原因,存在很大的事故隐患;

车辆经过维修,现勉强可以使用,若要对车辆全面进行修理,预计还要1.2万元左右,维修费用过高,并综合上述四点原因,现上报领导申请报废。可否?望领导给予批示。

行政部

****年*月*日

2.浅析我国报废汽车的回收再利用 篇二

摘 要:随着汽车走进大众生活,城市的汽车保有量逐年上升。汽车的使用年限通常为10至15年,报废的汽车应该何去何从,是目前我国经济社会发展中所要关注的问题之一,这一问题既关乎能源资源的节约和回收再利用,又包括实现报废汽车经济效益、社会效益和环境效益的有机统一。本文主要分析了报废汽车的回收现状,论述了报废汽车的回收价值,并提出报废汽车回收再利用的有效办法。

关键词:报废汽车;回收;循环利用;环境;能源

我国社会经济的高速发展,对于能源资源的消耗较大,也给生态环境造成严重污染,因此,我国提出可持续发展的战略目标,对于资源的回收再利用就是实现可持续发展的有效途径之一。对于我国巨大的报废汽车的回收再利用,也是我国经济、社会和环境发展的共同要求。

1 我国报废汽车的回收现状

据公安部交管局最新数据显示,截至2015年底,全国机动车保有量已经达到2.79亿辆,40个城市的汽车保有量超过百万辆。按照国际通用的每年7%的报废率,全国应该有1900多万辆汽车进入报废期。经调研发现,全国获得报废汽车拆解资质的企业不足1000家,且报废汽车回收的比例很低,回收企业的整体水平和效益并不高。目前多数报废车没走正规渠道,不少报废车辆流向非法经营企业后,拆解零件翻新又再次流入市场,严重影响城市道路交通安全和人民群众生命安全,同时让报废汽车拆解回收产业的发展变得无序、混乱。

大多数正规企业回购报废货车和客车,一般按每吨1700元定价;小轿车则按照辆数计价,一般一辆车的回购价格在800元到1200元。对于正规的报废汽车企业亏损的问题,按照有关规定,报废汽车拆解的发动机、前后桥、变速器、方向机、车架等必须销毁。一辆报废汽车的玻璃、坐垫、轮胎可以回收再利用,剩下的按废铁卖掉,若按照1200元的价格回购,扣除托运费、税费后,如果再遇上废旧金属回收价下调,很可能会做赔本生意。还有一大部分报废或快要报废的汽车都流入了位置隐蔽的废品收购站。废品收购站往往将车上不能用的零部件当废铁卖,其他还能用的零部件翻新加工后再流入市场。更有甚者,还把报废车当二手车收购,卖到偏远乡镇,成为跑短途的“黑出租”。

2 报废汽车的回收价值

报废汽车虽然达到报废标准后,需要等级注销,但是,报废汽车本身也是资源,经过合理的拆卸还能发挥巨大的应用价值。回收报废车辆,能够带来能源资源等的二次利用和循环再利用,有利于节约我国有限的能源和资源,节约生产这些零部件的成本和能源资源消耗,还能因此减少报废车辆对于环境的污染和破坏,也能减少零部件生产中产生的污染,是能够实现经济效益、环境效益和社会效益的可持续发展方式。

3 实现报废汽车回收的有效途径

3.1 完善相关规范,加强监督执法

使报废汽车这一“城市矿产”能够最大限度地再生利用,首先应重新修订《报废汽车回收管理办法》,明确回收拆解企业资本认定,报废汽车拆解的发动机、变速箱等总成部件应放开正规渠道经销;尽快出台《报废机动车拆解管理条例》,建立长效机制,加强对交通运营和拆解场地的联合执法,对黑车、拼袋车、超标车和非法拆解行为坚决依法处理,严格规范回收网点经营行为。

此外,政府还应扶持正规的报废车回收企业转型升级,在报废汽车回收企业总量宏观调控的基础上,扶持打造一批具有高技术含量的报废车定点回收企业。同时,还应对在正规企业报废的汽车进行政策补贴,引导更多车主关注再生资源的利用。

3.2 提升拆解技术,引用环保设备

以往的报废汽车回收拆解运营体系,缺乏优胜劣汰的市场竞争机制,存在部分弊端,企业规模较小、资金投入低,产能严重不足等问题。而以手工劳动为主、拆解设备缺乏的情况也是现实状况。政府要求加大力度促进新的拆解方案和技术的发展和进步,经无害化、安全化处理后的报废车辆进入生产线后,从轮胎、发动机等零部件分类处理,到车门、外壳等部件专业破碎,争取再分选回收钢铁(98%以上)、有色金属(96%以上)等作为再生材料利用,资源回收利用率提升至96%。拆解流水线采用全自动化和机械化控制,可实现每个岗位的标准化操作。部分拆解工位使用机器人代替人工,增强安全系数,改善劳动条件,提高工作效率。

环保方面,采用专业环保预处理设备,在整车拆解之前首先进行环保预处理:对会污染或有害于环境的物质、材料和零部件进行无害化和安全化处理,例如,各种废液的集中抽取、安全气囊的处理及氟利昂的回收等,确保危险部件妥善收集、环保终端处置及利用。

从发达国家引进超大型破碎线,对法规要求不可利用和拆解后不能再利用的部件,粉碎后分选回收钢铁(98%以上)、有色金属(96%以上)等作为再生材料利用,推动汽车五大总成等零部件再制造法规出台后,基于精细化、无损化拆解得到的零部件可用于再利用、再制造,将进一步提高资源利用率。

4 小结

汽车报废在中国是一套较为难啃的制度,也是将來一套必然需要变革的制度。出于对汽车报废拆解行业的看好,兼并重组、融资和上市等现象在汽车回收利用行业正频频发生。由于拥有了足够的资金,汽车回收利用行业正在逐渐走向机械化和互联网化。据了解,我国汽车回收利用行业的机械化程度已经接近50%,与过去相比有了大幅度提高。通过有效的技术引用和理念指导,将会引导报废汽车更有效的回收和利用。

参考文献:

[1]胡涛,曹春苗,吴玉萍,沈晓悦.日本报废汽车回收拆解再利用经验及对我国的启示[J].WTO经济导刊,2010,10:74-77.

[2]李爱国,李国君.我国报废汽车回收拆解行业现状及发展模式[J]. 中国资源综合利用,2012,06:21-24.

[3]方志贤.我国报废汽车回收利用及零部件再制造相关政策和标准的综述[J].汽车零部件,2014,01:81-85.

[4]毛欣,商博.对发展报废汽车资源化产业的思考——以德国梅塞德斯-奔驰汽车拆解中心调查为例[A].中国环境科学学会.2010中国环境科学学会学术年会论文集(第二卷)[C].中国环境科学学会,2010:4.

作者简介:

3.车队车辆报废申请报告 篇三

公司主管领导:

车队现有2002年4月购置的金杯9座普通客车1台,其车牌号为:京XXXXXX发动机号:,原购车价:12万元。该车已行驶约17万公里,由于机件老化严重,维修保养、换件费用加大,油耗增加,存在安全隐患,从而达不到每年两次正常年检标准。拟将该车辆做报废处理。请领导批示!

拟选择:北京中物博汽车解体有限公司

联系地址:丰台区大瓦窑村西甲508号

办理周期:自接洽起2-3周公司行政部

4.中国酝酿鼓励老旧汽车报废 篇四

分析人士近日表示,中国自2008年下半年以来,内外需求疲软导致企业新增投资冻结,令失业人数迅速增加,2009年上半年失业率预计升至11%。中国国务院参事陈全生日前指出,中国真正失业人数远高于官方统计数字。在全球金融危机重压下,今年中国已有67万家小企业被迫关门,约有670万的就业岗位“蒸发”。

经济寒风吹“病”美国医院

金融危机与经济衰退除了让美国金融业、零售业和制造业等行业面临寒冬外,医疗业也开始感受到阵阵刺骨寒意,越来越多的医院陷入亏损,不得不以减员、推迟建设项目等办法削减开支。由于外界对医院的捐赠减少、医院本身投资回报下降等造成其资产缩水。而囊中羞涩的公众生病后往往不愿立刻前往医院,导致医院病人减少。

日本“破烂王”难糊口

虽然底特律远在数千里之外,但日本无家可归者依然可以感受到美国汽车业低迷的冲击,因为他们现在卖铝罐换到的生活费变少了。日本铝罐回收协会称,每年回收的30万吨铝中,有约10%是无家可归者搜集到的。每天早上,这些流浪者就骑着车走街串巷,赶在垃圾车到来前捡走人们扔在外面的铝罐。但现在铝价自从2008年7月触及纪录高位后,已经重挫近60%。

中国酝酿鼓励老旧汽车报废

商务部未具名官员近日透露消息称,中国将出台激励措施鼓励老旧汽车报废,以提振汽车业。据称,商务部将对车主提供补贴,以鼓励他们报废旧车,购买新车。商务部还在计划采取其他措施鼓励人们购买新车,包括降低新车购置税和改善信贷服务等。

德国缩减刺激经济规模

德国政府消息人士日前称,该国第二套经济刺激方案规模可能限制在250亿欧元,政府可能将新的经济刺激资金投资于基础设施、学校和未来科技,并推出一些消费刺激措施和对消费者的援助。这个激励计划规模小于此前德国媒体报道的400亿欧元。

印度钻石业逾10万人失业

美国和日本等多个国家经济萎缩或下滑,迫使印度珠宝首饰工业至少减产25%。由于订单减少,出口锐减,最近几个月来,印度钻石业界的失业人口已超过10万人。这是印度钻石业界40年来首次面临如此惨重的打击。

◎牛博精选◎

为过节保留一份好心情

股市就是这样,没有行情就是没有行情,不可强求。没有行情的时候,最好的策略就是等待。上周末与一位朋友小聚,他这几年主要做“山寨”手机,感觉不错,成了老板。眼下“山寨”行情看好,“山寨”似乎也有了名分,正是“山寨”好风光的时候。但友人却突然说不想做了,想歇手。近期他的主要精力放在学习上,参加中欧企业总裁研修班。对于他的行为,我的理解是:朋友是位高人!所谓休息,其实是养精蓄锐,以静制动,顺势而为。这是商家的大智慧。

(叶弘)

营销的真相

营销就是把别人的钱抢到自己的口袋里。在一定时间内、一定范围内,资源是有限的,要想从别的企业那里分一碗羹,就必须打破原来资源分配制度,必须竞争,而且要以正义的名义进行。在企业、个人没有足够大的发展的时候,他的首要任务就是争取各方面的资源。这点也得到了国家政策和社会各界人士的认同,国家在鼓励企业多增加效益,社会也鼓励企业多些利润。

(王之伟)

◎财富名人堂◎

欧莱雅女掌门与女儿断绝关系

全球女首富豪门风波恶化。《星岛日报》报道,86岁的贝当古是全球最富有的女人,拥有世界头号化妆品公司欧莱雅近3成股份。她和61岁的摄影师巴尼尔关系密切,相交20年。她最近把总值9.93亿欧元的支票、物业、艺术品及人寿保单赠送给他。

她55岁的女儿梅叶尔斯认为母亲“老糊涂”,把巨大财富让给外人,一怒之下采取法律行动,并声称担心母亲死后,估计达230亿美元的遗产会被花光。事实上,贝当古和女儿长期不和,她们几乎有好几年时间不通话。

英国“送奶”富翁每天3点起床

现年47岁的科林·布拉德利和50岁妻子保琳生活在英国兰开夏郡普利萨尔市,科林每天凌晨3点就会被闹钟闹醒,因为他是一名风雨无阻的“送奶工”。当地许多居民也许做梦都不会想到,每天天不亮就将牛奶送到他们家中的“送奶工”科林,其实是一名百万富翁!原来早在2005年8月,科林就和妻子购买彩票并中了148万英镑(约1480万人民币)的大奖。科林的同事都以为他中了彩票大奖后就会立即辞职,过上百万富翁式的悠闲生活。可令他们大吃一惊的是,科林非但没有辞职,还在过去3年时间中,他仍然天天起早摸黑地充当送奶工。

财富语录

“25年来几乎没有处罚过领导干部。”

全国人大常委会委员吴晓灵认为,由于统计科学性和地方领导干部扭曲的政绩观,应该取消地方政府GDP的统计。据调查,《统计法》实施25年来,处罚官员的最高级别是县级,县级以上的官员没有人受到过处罚。

“退社保实在太辛苦。”

很多广东东莞外来工在凌晨排队退社保,排队者都会分到一个号码,有黄牛党“炒号”,一个号码能卖到100元。很多外来工称现在工厂倒闭,先领到社保金回家过年,如果明年市道好了再过来打工重新参保。

“钱花哪里去了?”

5.北京汽车报废流程 篇五

北京老旧汽车外迁政策越来越严格了,很多不达标的老旧汽车只能选择在本市报废,报废后才能获得购车指标。那么北京汽车报废流程怎么样呢?

首先,北京市有9家汽车解体厂,分布在北京四周,你可以选距离近的去办理。每个解体厂都有对外公布的业务电话,在首都之窗和公安局及公安交通管理局网站都可以找到。北京二手车置换中心首选卓杰行二手车置换中心,二手车置换电话咨询4006610608.以下是北京汽车报废流程:

第一步:提交报废汽车及相关材料

提交报废汽车及相关材料。报废汽车无法启动的,有的汽车解体厂免费拖车(北京市内)。双方协商报废汽车残值(国家规定350元/吨,上下浮动30%)。

单位或个人应提供的材料如下:

<1>单位:

1.报废车的机动车行驶证正副本,如丢失单位应在补领表上盖章。

2.报废车单位组织机构代码证书复印件加盖与行驶证单位名称一致的公章。

3.机动车注销登记申请表上盖公章。

4.机动车登记证书原件,如丢失单位应在补领表上盖章。

5.如果是事故车应提供交管部门出具的事故证明复印件。

6.如果是火烧车应提供消防部门出具的火烧证明复印件。

7.单位提供的报废车辆要完整,无发动机号、车架号的车辆不能办理报废手续。

8.单位提供的报废汽车车牌照应齐全(两面),如丢失单位应在补领表上盖章。

<2>个人:

1.报废车的机动车行驶证原件正副本,如丢失填写补领表补领。

2.报废汽车所有人的身份证复印件。

3.机动车注销登记申请表上签字。

4.机动车登记证书原件,如果丢失填写补领表补领。

5.如果是事故车还应提供交管部门出具的事故证明复印件。

6.如果是火烧车还应提供消防部门出具的火烧证明复印件。

7.个人提供的报废车辆要完整,无发动机号、车架号的车辆无法办理报废手续。

8.个人提供的报废汽车车牌照应齐全(两面),如丢失,个人应在牌照补领表上签字补领。

第二步:报废汽车查询

报废汽车进厂后,报废公司统一将报废汽车相关材料交到交管局车辆管理所进行查询,如果有被盗抢、官司或其它案件的,暂不能办理报废的以外,查询无问题的报废汽车,车管所通知解体厂进行拆体。

第三步:报废汽车拆解

接到车管所的通知以后,解体厂按照北京市公安交通管理局车辆管理所对报废汽车要求进行拆解,并照相存档备查。

第四步:警察现场检验

车辆管理所民警每周三到我厂对报废汽车进行现场检验。检验内容主要包括:核对报废汽车车牌号、车架号和发动机号,检验报废汽车被解体是否符合要求,检验无误,符合要求后,回所出具报废汽车注销证明。

第五步:收发报废汽车注销证明

从车管所取回报废汽车注销证明后,通知报废汽车单位(个人),我们将报废汽车注销证明、报废汽车回收证明及事先约定的报废汽车残值款交给您。报废汽车手续办理完毕。

第六步:注销养路费

单位(个人)不涉及养路费欠费。如欠费、退费的由单位(个人)自行办理。

<1>养路费欠费的单位(个人)持车管所出具的机动车注销证明。交齐所欠养路费及滞纳金后办理养路费注销手续。

<2>养路费退费:

a.单位车辆的持车管所出具的机动车注销证明、单位介绍信、养路费交款收据复印件、养路费凭证、开户银行帐号开户名称办理养路费注销及退费手续。

6.我国汽车报废标准 篇六

一、轻、微型载货汽车(含越野型),矿山作业专用车累计行驶30万公里,重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万公里,特大、中、轻、微型客车(含越野型),轿车累计行驶50万公里,其他车辆累计行驶45万公里。

二、轻、微型载货汽车(含越野型),带拖挂的载货汽车,矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年,其他车辆使用10年。

三、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣,无法修复的。 四、车型淘汰,已无配件来源的。

五、汽车经长期使用,耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的。 六、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。 七、经修理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

除19座以下出租车和轻、微型载货汽车(含越野型)外,对达到上述使用年限的客、货车辆,经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格检验,性能符合规定的,可延缓报废,但延长期不得超过本标准第二条规定年限的一半。对于吊车、消防车、钻探车等从事专门作业的车辆,还可根据实际使用和检验情况,再延长使用年限。所有延长使用年限的车辆,都需按公安部规定增加检验次数,不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废。

八、本标准自发布之日起施行。在本标准发布前已达到本标准规定报废条件的车辆,允许在本标准发布后12个月之内报废。本标准由全国汽车更新领导小组办公室负责解释。

《公安部关于实施有关事项的通知》 各省、自治区、直辖市公安厅、局:

为了贯彻执行国家经济贸易委员会等六部委、局于1997年7月15日联合发布的《关于发布〈汽车报废标准〉的通知》(国经贸经〔1997〕456号),现将有关事项通知如下: 一、各级公安交通管理部门要利用各种形式宣传新的汽车报废标准,并结合机动车定期检验,对达到报废标准的汽车(汽车使用年限从“初次登记日”起计算),通知车主限期办理报废、注销登记。收回汽车号牌和行驶证,开具《汽车报废通知书》,报废汽车的档案保存2年,在计算机机动车档案管理系统中建立《报废汽车档案信息库》,保存5年。 各级公安交通管理部门应按期将已报废汽车的车主、车型等信息通报给当地报废汽车回收的主管部门。

二、对使用年限达到《汽车报废标准》第二条规定的汽车(19座以下出租车和轻、微型载货汽车〈含越野型〉除外),车主要求继续使用的,要从严掌握。对车况良好,经检验符合国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-1997)各项规定的,市(地)公安交管部门可准予延缓报废。

准予延缓报废的期限一般为两年,到期后应即报废;特殊情况需要延长延缓报废期的,可按前款规定批准再延长报废期一至两年。 三、延缓报废汽车的检验次数规定如下:

从事营业性运输的各种客车每年检验4次;吊车、消防车、钻探车等从事专门作业的车辆每年检验1次;其他车辆每年检验2次。

四、对检验合格的延缓报废汽车,核发全国统一的“延缓报废汽车定期检验合格证”,并在机动车行驶证副证上加盖“延缓报废至××××年××月有效××(×)”字样的条形章(其尺寸与检验专用章相同),条形章由各省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理局、处统一制作编号。

五、各级公安交通管理部门要严格执行《汽车报废标准》,严禁给已报废的汽车办理注册登记。对延缓报废的汽车不准办理过户、转籍登记。对已达到强制报废年限又在限期内不办理报废、注销登记的汽车,要坚决收回牌证,注销车辆档案。 六、从1998年8月1日起,各级公安交通管理部门对逾期不按规定进行定期检验的延缓报废汽车,按《道路交通管理条例》第七十七条第三项的`规定进行处罚;对已达到强制报废标准继续在道路上行驶的汽车,应当扣留汽车牌证,转交车籍地公安交通管理部门办理报废、注销登记。

决不允许已报废汽车继续上路行驶。凡发现已办理了报废、注销登记的汽车上路行驶的,一律强制报废,送交报废汽车回收单位解体。

七、对已上牌在用的右置方向盘汽车,必须严格执行新的汽车报废标准,凡符合汽车报废标准有关规定的,一律报废。2000年9月1日以后,在我国境内注册有右置方向盘汽车不得在道路上行驶。

八、对依法没收的走私汽车、摩托车办理注册登记时,其“初次注册登记日”的年份,一律按车辆出厂年份登记。

九、《汽车报废标准》第三条“因各种原因造成车辆严重损坏和技术状况低劣,无法修复的”,主要指车辆虽未达到报废年限,但因交通事故或车辆超负荷使用造成发动机和底盘严重损坏,经检验不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-1997)有关汽车安全、排放要求的。

十、《汽车报废标准》中所规定的“轻、微型载货汽车”是指总质量6吨(含6吨)以下有的载货汽车;“带拖挂的载货汽车”是指全挂汽车列车。

《公安部交通管理局关于轻型载货汽车报废标准实施日期的通知》 各省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理局、处:

1998年7月7日国家经济贸易委员会等四部委联合发布了《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经〔1998〕407号,以下简称《通知》),经商国家经济贸易委员会产业政策司、国家发展计划委员会经济预测司和国家环境保护总局污染控制司同意,现将该《通知》的实施日期通知如下:

一、《通知》的实施日期为1998年7月7日。

二、对行驶里程、使用年限达到《通知》规定的标准,车主要求继续使用的,按照公安部《关于实施〈汽车报废标准〉有关事项的通知》(公交管〔1997〕261号)的规定,办理延缓报废审批手续。

三、对1998年7月6日以前已达到8年使用年限的轻型载货汽车,仍按照《关于发布汽车报废标准的通知》(国经贸经〔1997〕456号)的规定办理报废手续,不得延缓报废。20、机动车安检制度

《国家经贸委、国家发展计划委员会、公安部、国家环保总局关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》

各省、自治区、直辖市、计划单列市经贸委(经委、计经委)、计委、公安厅(局)、环境

保护局、汽车更新领导小组办公室:

为了鼓励技术进步、节约资源、保护环境及公平竞争,现决定将《汽车报废标准》(1997年修订)中轻型载货汽车(含超野型)的行驶里程、使用年限及办理延缓的报废标准调整为:

一、累计行驶40万公里; 二、使用10年; 三、达到使用年限,汽车性能仍符合有关规定的,允许办理最长不超过5年的延缓报废。延缓报废的审定工作,按国经贸经[1997]456号文件的有关规定办理。 轻型载货汽车是指厂定最大总质量大于1.8吨、小于等于6吨的载货汽车。 请遵照执行。

7.报废汽车管理制度 篇七

报废汽车回收管理制度

一、《报废汽车回收证明》必须严格管理,由专人开具、保管和使用,按照车辆情况如实开具《报废汽车回收证明》,严禁向未回收车辆、手续不齐全车辆开具《报废汽车回收证明》。

二、坚持按验收程序收车入库,据实填写车辆计量单、入库单等相关单据后,方能开具《报废汽车回收证明》。

三、认真执行回收政策,严格收车标准,把好入库验收关,不徇私情,严禁收购被抢、被盗和来路不明车辆,若发现可疑情况立即向当地公安机关报告。

四、及时联系车管所民警到现场监督破坏发动机和大梁等总成,及时将车辆监督手续移交车管所,办理车籍注销手续。

五、对《报废汽车回收证明》的领取、使用采取登记制度,随时能提供准确的《报废汽车回收证明》的领取、使用及结存情况,保证《报废汽车回收证明》的安全使用。

六、报废汽车的销售要严格执行国家规定,守法经营,禁止销售报废汽车整车或五大总成,若有违规造成不良后果的自行负责。

七、报废汽车拆解后,根据市场需求将汽车可利用零部件、废旧物资分门别类存放,并设置标识牌,将汽车零配件入库保管.建立进出台帐。

八、氧割、吊装、叉车、拖车等操作人员必须持国家规定有效证件方可上岗。

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

回收业务人员岗位职责

一、严格执行国家和重庆市政府有关报废汽车管理的政策法规,做好报废汽车的回收管理工作。

二、严格办理报废汽车回收申请手续,个人车辆必须提供车主本人身份证,并复印留存;企事业或者政府机关单位车辆按照要求填写《机动车报废申请书》加盖公章,公司将申请手续随同《报废汽车回收证明》一起装订保存。

三、严格审核回收的报废汽车,检查回收的报废车辆手续是否齐全,与实物是否相符,特别是车辆的大架号要予以核对,确定无误后,方可安排开票员开具《报废汽车回收证明》。

四、及时将《报废汽车回收证明》交予车管所办理车籍注销手续,并将《报废汽车回收证明》、车辆注销证明和车辆残值款交予车主单位或个人,配合做好报废汽车档案管理工作。

五、积极配合公安、工商、征稽等执法部门,查处非法买卖报废汽车的违法违纪案件。严禁买卖、伪造《报废汽车回收证明》。

六、做好客户交车前后的服务工作。

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

仓库保管员工作职责

一、负责场地内的报废汽车零部件、废钢铁、有色金属以及轮胎、塑料、木材等非金属材料的保管工作。

二、需要入库的报废汽车零配件,必须经过质量检查合格后方准验收入库,质量不符合要求或不需要入库的配件不准入库。

三、入库物资必须办理入库手续,做好验收工作,并及时入账,入库的配件应按要求分类上架,摆放整齐,并悬挂车型、品名、价格标签,力求使入库配件商品标准化,入场的配件、废铜、轮胎、木材等也应分类堆码整齐。

四、做好物资的登帐工作,每月与实物核对,切实做好到账务相符。

五、发货时保管员必须现场发货,需要过磅的应填写磅码单,收货人签字,并开具放行证。

六、服从工作安排,遵守劳动纪律,坚守工作岗位,做好本职工作。

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

门卫值班人员职责

一、坚守岗位,恪尽职责,积极工作。

二、严格要求,大胆管理,勇于负责。

三、热情服务,礼貌待客,有问必答。

四、上班准时,值班时严禁睡觉、喝酒、打闹、赌博,不准请人代班,不准擅离职守。

五、出入拆解场地的人员、车辆必须进行询问,并进行登记检查,严禁非工作相关人员进入场地。

六、提货车辆、购物人员离场须持有销售物资单据,对手续和物资不符者,有权不予以放行。

七、严禁闲杂人员在拆解场地和办公地点玩耍、戏闹。

八、严禁携带易燃、易爆物品进入拆解场地及办公室区域。

九、熟悉场地内情况,自觉维护正常工作秩序,发现险情和有关异常情况及时向上级部门报告。

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

安全管理员岗位职责

一、安全管理员负责公司场地消防安全生产管理工作。

二、负责对场地内报废汽车拆解现场进行监督检查,发现事故隐患及时向负责人报告,同时还应当采取有效措施,防止事故隐患继续扩大。

三、负责组织场地内应急预案的演练工作,负责应急救援的组织、程序、措施及协调工作。

四、在夏季高温、汛期来临、气候异常等情况下,场地要配备防暑降温药品,切割报废汽车要避开高温时间,安全管理员协同有关部门人员做好防暑降温工作。

五、装卸搬运货物时要时刻注意安全,随时检查,安全管理员要做到每天巡查,发现安全隐患要及时纠正,监督予以整改,制止场地内的违章指挥、违章作业现象。

六、会同有关部门做好安全生产宣传教育和培训,总结和推广安全生产的先进经验。

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

报废汽车拆解规定

一、解体程序

严格按照《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB 22128--2008)的拆解程序进行规范拆解。

二、拆解步骤

1、初解:对车内电瓶、收音机、喇叭、冰箱、油箱、分电器、发电机、马达、化油器、油泵、气泵、铜、铝、板条等进行拆解、分类入库。

2、整体拆解:按照“驾驶室——货箱——车架——前桥总成——后桥总成——钢盆——轮胎”的具体程序进行拆解。

三、拆解要求

1、大型客、货车要先放净发动机的残留机油和油箱的残留汽(柴)油,确保拆解工作安全。

2、车架应用氧割拆解,边长不得超过一米,对可利用的钢板、角钢等要完好入库。

3、对变速器、前后桥、方向机等进行解体时,尚可利用的轴、轴承、齿轮等要完好入库,其余部分要进行破坏。

4、拆解现场必须备有灭火器、消防桶、消防沙等消防设备,严防火灾隐患。拆解完毕要及时打扫现场,保持清洁卫生。

5、操作工人不得撤离岗位,未经允许不得为顾客到车辆上拆卸配件。

6、防止人员从高处跌落受伤。

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易燃易爆、有毒有害物品拆解规范

一、切割报废汽车前,应先放完油箱内的余油后,拆除油箱、气罐、电瓶、空调制冷剂、车内装饰品等易燃易爆物品,引爆安全气囊后,才能进行拆解切割。

二、切割报废的油罐车、气罐等易爆物品时,一定要在排尽易燃易爆物品并灌满水后,待里面的余油、有毒有害物质置换派出,排除各种安全隐患后,才能进行切割。

三、空调制冷剂中含有氟利昂等有毒有害、易燃易爆物质,要利用氟利昂回收装置进行回收,不得直接排放到空气中。

四、切割有害有毒罐车一定要通过安监、环保部门认定后才能切割,切割时要带好防爆设备。

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

氧割安全操作规程

一、氧割工人必须持证上岗。凡没有氧割证的工人必须培训,经培训考试合格,获得氧割证后,方可上岗。

二、工作前确保氧气瓶、乙炔瓶的阀门和压力表均安全可靠,不得漏气。

三、氧气瓶应与易燃气罐、油罐等物品分开摆放,安全距离为15m。

四、氧气软管在使用时着火,应迅速关闭阀门,停止供气。乙炔软管着火时可先弯抓前面一段管子,断开气流流通,接着马上关闭阀门。

五、在氧割现场,必须配备一定的安全保护设备和消防设施,确保人员安全。

六、各部门安全管理人员、分管安全的领导必须各司其职、各负其责,切实搞好安全管理工作。

七、严格执行公司制定的《易燃易爆、有毒有害物品拆解规范》。

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