铁路专业自荐书

铁路专业自荐书（17篇）

1.铁路专业自荐书 篇一

尊敬的成都铁路局领导：

您好!

很感谢您能抽出时间看我的自荐信!我是西南交通大学峨嵋校区电气工程系电气工程及其自动化(铁道电气化)专业的一名毕业生，我对我说学的这项专业很感兴趣并为其投入了很高的精力和热情。在学校学习的这三年里，我刻苦学习，力求上进，努力学习各项专业知识。课余时间积极的去丰富自己的生活，阅读各类书籍，拓展自己的.知识面，提高自己的思想觉悟，并积极参加学校组织的各种活动，增长自己见识。作为一个正要跨出校门，迈向社会的学生，我会以满腔的热情与信心去迎接这一切。

在学校的学习和生活中，我学习到了一些知识和做人的道理，但是对于迈向社会远远不够的，还需要更多的锻炼和学习。迈出社会后，我会以的饱满的热情和认真好学的态度投入到工作生活中，弥补自身的不足。面对过去，我无怨无悔;面对现在，我努力拼搏;面对将来，我期待更多的挑战。战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会掀开自己人生的精彩一幕。

希望通过我的这封自荐信，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵公司的发展建设中去。您的选择是我的期望，给我一次机会还您一份惊喜。期待您的回复。

最后衷心的希望能得到您的赏识与任用，并祝贵公司蒸蒸日上，稳步发展!谢谢!

此致

敬礼!

20xx年9月

2.铁路专业自荐书 篇二

1 提前介入的必要性

铁路新型客站是专业性极强的综合性工程，集多项专业于一体，各种专业接口错综复杂，新型的铁路客站与传统的铁路客站相比，大量的采用了轻型钢结构、金属和采光屋面、玻璃和石材幕墙，电梯、空调、客服、智能化系统等新设备得到了大量应用，具有技术标准高、涉及专业多、设备集成度高、维护要求高等特点;牵引变电、变配电、信号机械、铁路通讯等“四电”设备对房建设备的要求越来越高;列车高速运行对房建设备的稳定性影响加大等特点。

为确保铁路新线从建设到运营的顺利过渡和衔接，运营管理单位房建部门作为客站、雨棚、站台及其他生产生活房建设备的维护管理单位有必要提前介入，尤其重要之处是介入人员在现场检查及时发现的设计漏项、缺陷和施工质量问题，通过协调机制，要求设计或施工单位立即进行变更或整改，把问题解决在建设过程中，尤其是在竣工验收中不易被发现的有些隐蔽工程的质量问题，消灭在开通运营之前。

总之，积极参与工程建设过程，准确掌握新线房建设备建设情况，了解设备设施和运营环境，熟悉设备标准，掌握设备的使用和维护方法，及时指出施工质量问题，收集相关技术资料，为后期维修管理储备现场人才，保证开通运营时设备运行良好。

2 搭建介入平台

为实现新建铁路顺利开通、管理无缝对接的目标，运营管理单位房建部门应与建设单位协商组成提前介入组织机构，成立提前介入领导组织，搭建起沟通协调解决问题的平台，并根据新建铁路房建设备建设规模、工程布点情况、建设单位和施工单位区段指挥部、项目部的设置情况，综合考虑设置基层工作组织，并确定其职责。1)负责客站站房及生产生活设施建设的全面介入管理。2)掌握相关技术标准，熟悉新线房建设备建设情况，为静态验收创造条件。3)建立运营管理单位与建设单位、区段指挥部、施工单位的联系沟通机制，完善信息反馈制度，定期组织介入问题协商会议。4)组织、协调介入工作人员业务技术培训，对介入工作情况进行检查、指导、考核。5)了解掌握客专铁路运输生产相关要求，落实房建部门运营维护的组织形式、机构设置、人员配置、规章制度等方案。

3 介入人员管理

3.1 人员选拔

1)管理和技术人员。要有目的的选拔好学上进、善于钻研，具有相关专业学历和专业技术职称，能够研究解决建设、运营管理问题，具备一定协调处理问题能力的人才。

2)现场技能骨干人员。要求扎实肯干、责任心强，具有工人技师、高级工技术资格或长期现场工作经验，并且能通过查阅、对比施工图等设计资料，结合日常工作，准确发现现场设计和施工质量问题。

优先考虑选拔参加过高铁、客运专线、新建铁路提前介入和竣工验收的人员。

3.2 人员培训

1)观摩学习。到已开通运营的京沪、京广、沪宁等高铁参观，学习其提前介入、竣工验收中的先进经验，了解其接管运营过程中房建设备发生的问题及处理方法，取长补短，提高业务管理能力。

2)专家授课、指导。邀请参与新线设计、鉴定及运营管理的有关专家，组织全体介入人员岗前业务培训，指导介入人员对重要项目、重点部位和关键作业环节有针对性的进行现场检查。

3)日常学习。参加设计交底、现场施工技术交底，要边学习、边提高、边完善，分阶段制定并落实专业学习计划，参加现场实作训练等，不断提高介入人员的技术水平。

3.3 合理安排介入

要根据提前介入领导组织和基层工作组织的设置情况，对管理、技术人员及现场技能骨干人员的分布进行合理安排，并明确检查方式、量化检查次数和发现解决的问题。

3.4 工作业绩考核

工作业绩考核包括参加交底或总结会、量化下现场次数、发现问题数量、盯控施工次数，以及撰写技术笔记、施工做法、体会论文等。

4 提前介入的内容

参加房建工程实施方案审定、初步设计初审、初步设计审查、施工图审查、设计交底、施工技术交底、现场质量监督检查等。每个阶段要认真对有关资料进行审查，提出修改和完善的意见和建议，并对前一阶段提出的意见和建议落实情况进行跟踪、盯办。

参加现场质量监督检查时，要注重技术资料收集、整理，原材料质量检验和隐蔽工程的检查，掌握关键、重大工程的施工方案、技术、质量控制措施，为后期运营维护积累第一手资料。

4.1 技术资料

为满足介入期间及后期设备技术管理需要，对设计图纸、专项设计文件、施工方案、变更记录、规范、标准等相关资料进行收集和分类整理。主要包括:

1)房建工程设计规范、技术规程、工程检查及验收标准;2)房屋、雨棚、站台、给排水、暖通、电照施工图及图审意见，施工变更文件;3)站场房屋建筑的总体施工进度，关键节点和重要工序施工时间;4)重要施工技术方案，包括:钢结构工程的构件加工、现场安装技术方案，基坑及高边坡支护方案，玻璃及石材幕墙施工方案，新型防水材料应用、新型暖通设备和建筑节能技术等;5)新型建筑、特殊结构和新材料、新工艺、新设备的施工深化设计图及维护保养手册;6)基坑、基础、主体结构、关键材料试验(见证取样)、隐蔽工程验收等记录及影像资料;7)大型站房、建筑物沉降观测资料，雨棚站台限界资料;监理和咨询方对关键设备问题的评价报告;8)站场地质地貌、地基换填、地下管线走向等基础数据。

4.2 站舍、房屋

介入重点:地基基础、主体结构施工质量;钢结构施工质量;幕墙、门、窗安装质量;屋面、地面(散水)、墙面、吊顶装饰工程质量;水、暖、电、防雷、智能化等建筑设备安装质量;房屋设计施工有无违反《工程建设标准强制性条文》的内容，是否给后期使用留下安全隐患。

4.3 雨棚

介入重点:桩基础、基坑开挖施工质量;主体结构(钢结构)施工质量;屋面工程质量;排水管路敷设质量及走向情况;电照及附属设施质量。

4.4 站台

介入重点:整体站台墙;站台限界尺寸;站台面铺装质量;站台与地道过渡段基础处理;地道及相邻工程(站台护坡、挡墙)情况。

4.5 站场其他建筑物(给排水、道路、围墙、护坡等)

介入重点:排水管道走向、坡度;排水末端出口处理措施;围墙地基与基础;高边坡技术要求、砌筑质量;道路及雨水边沟。

4.6 暖通设备

介入重点:锅炉房及热源方式;管网系统;室内采暖设备(设备型号尽量统一，管道系统是否最优化设计);材料盯控;安装质量盯控;地板采暖、地埋管等隐蔽工程检查;锅炉运行及环保许可手续的办理。

4.7 涉及营业线施工的安全

新建铁路在枢纽地区、并行区段涉及营业线施工的情况下，要求严格遵守铁道部和运营管理单位有关规定，进行危险源识别及安全风险评价，对施工人员进行营业线施工的专门培训，详细制定施工方案，与设备管理单位及施工配合单位签订安全协议，严格卡控施工过程。

5 介入工作的沟通协调

1)为顺利实施介入工作，运营管理单位房建部门介入机构要与建设单位及其区段指挥部、施工单位建立信息沟通协调制度，联系人员相对稳定。

2)运营管理单位提前介入领导组与建设单位定期召开介入协调会，梳理总结介入发现的问题和整改情况，研究需双方协调的问题，确定下一步重点盯控事项。

3)介入人员参加区段指挥部、施工单位的相关技术会议、日常工作会，协调解决介入过程中发现的问题。根据需要，建议甲方组织施工、设计、监理等单位召开专题会，落实前期发现问题的整改情况。

4)每周召开介入工作小结会，领导组每月组织一次全体介入人员会议，总结月度工作情况及下一阶段安排。

6 介入问题汇总和反馈

1)介入人员应携带相关检查工具及记录本等，做好工作笔记，详细记录当日工作情况及检查发现的问题。

2)介入工作组日常检查发现的问题以提前介入检查整改通知单的形式通知建设单位区段指挥部和施工单位，并纳入检查问题库，问题整改情况要定期录入问题库，督促销号。

3)对介入人员提出的问题、建议，属于施工质量问题由建设单位区段指挥部、施工单位及时研究处理，经指挥部核查、确认整改情况后，将处理结果书面反馈运营管理单位介入工作组;属于设计方面的问题，由运营管理单位提前介入领导组与建设单位通过介入协调会协商，确需变更的，按程序由设计单位完善。

7 结语

3.铁路专业自荐书 篇三

[关键词] 铁路企业 人力资源管理 吸引策略 培养

当前，南昌铁路局正处于历史上难得的快速发展机遇期，同时又面临着观念上、管理上、技术上和人才上的挑战，而其中最核心的应该是人才的挑战。南昌局的东面、北面和南面分别是上海局、武汉局和广铁集团公司，由于受地区性社会经济发展状况、居民收入等影响，铁路局一直以来在吸引人才方面没有优势。笔者针对南昌局铁路主专业大学本科生接收数量不断下降、2008年以后再无定向中专毕业生等问题，通过探讨和研究，就如何适应铁路跨越式发展要求，接收和吸引紧缺专业人才提出对策措施和规划，以期实现企业紧缺专业人力资本的供需平衡。

1 研究的意义与必要性

1.1 研究的意义

近年来，南昌局紧紧抓住铁路大提速、基本建设步伐加快和区域经济快速发展等重大机遇，大力整合运输资源，积极推进企业经营管理体制的改革与创新，有力地服务和支持了区域经济社会发展，企业管理品质明显提升，运输经营持续高位增长。但随着铁路跨越式发展的深入推进，铁路局现有的人才资源总量、素质和结构与企业快速持续发展的矛盾日益凸显，“人才瓶颈”亟待打破，因此，研究当前和企业中长期发展中的人才吸引和培养策略具有极其重要和深远的意义。

1.2 研究的必要性

1.2.1 满足铁路基本建设和技术装备快速提升的迫切要求

随着铁路跨越式发展的深入推进，南昌局管内以沪昆线提速安全标准线建设、200km/h动车组、车辆安全防范预警（5T）系统等为代表的新设备、新技术将继续采用和大量采用，京九、武九等既有线电化改造以及昌九城际、向莆、东南沿海大通道等高标准的新线建设将逐步投产运营，内燃电力并存的牵引动力方式也将逐渐发展为以电力牵引为主，新一代列车调度集中系统（CTC）的逐步推广应用将加快推进运输调度指挥和运输组织的自动化、信息化和智能化。这些具有高技术含量的技术设备使用和维护以及大规模、高标准的铁路建设都迫切需要一大批高素质的专业技术人才和技能人才。

1.2.2 实现企业可持续发展的内在要求

南昌局主要干线运能十分紧张，沪昆、京九等线长期处于满负荷、超强度运转。由于人员素质、管理水平、运输能力和技术装备等因素的限制，企业改革发展和运输经营增长的空间已受到严重制约。从全局来看，高层次的经营、管理、建设人才和高素质的专业技术人才、技能人才总体不足，一些主要工种和关键岗位面临人员老化、断层等问题。因此，加大人才的引进和开发力度，通过对人力资本这一可移动生产要素的投入，快速提高企业的管理品质，是实现企业可持续发展和运输经营高位增长的内在要求。

2 南昌铁路局人力资源现状

南昌局拥有较悠久的历史，几经分合，数次作为铁道部各项改革的试验田，锻造出了一支讲奉献、勇拼搏、能创新、敢管理的人才队伍。

至2006年底，全局职工总数90021人，管理人员共17005人，占职工总数的18.89％。全日制大、中专毕业生4328人，占职工总数的4.81%，其中硕士研究生21人，大学本科1582人，大普56人，大学专科733人，中专1936人。从具有专业技术职称的层面看，全局目前具备专业技术职称（含政工系列）人员共3813人，其中高级332人，中级1266人，初级2215人；享受国家特殊津贴的在职专家1人，局级专业技术带头人35人，部级青年科技拔尖人才10人，局级青年科技拔尖人才52人。从年龄结构看：35岁（含35岁）以下2209人，36至45岁1277人，46至54岁591人，55岁以上251人。同时，近五年来，我局共流失了236人（通过考研、考录公务员、外出劳务、辞职等形式），其中具有高级专业技术职称（含政工系列）的2人，中级26人，初级119人。

通过对我局人才资源现状的分析，可以发现如下几个问题：

一是人才结构性超、缺员明显。运输生产力的发展必然要求铁路由传统的劳动密集型生产和粗放型管理向集约型转变，也在客观上造成南昌局现有职工总数在未来10年内都将长期处于结构性超员的状态。但与此同时，全局职工队伍又在高学历、实用型专业技术人才等方面结构性缺员，截至2006年8月，全局全日制大、中专毕业生拥有数也仅占职工总数的4.81％，与国家人才十五规划要求的6.3%比重还有一定差距。

二是紧缺人才资源配置仍不平衡。主要表现在专业技术人才和专业管理人才的配置上，南昌、福州地区人才相对较多，而铁路沿线地区（尤其是艰苦地区）的人才缺乏；路局、站段两级机关的人才相对较多，而生产一线车间、班组的人才缺乏；从事综合管理工作的人才相对较多，而直接从事一线安全生产（交通运输、电力机车、内燃机车、铁道工程、铁道桥遂、铁道信号、铁道车辆专业）的专业技术人才缺乏。

三是紧缺专业毕业生接收数量不断下降。近五年来，我局紧缺专业大学毕业生的接收数量和计划兑现率都呈逐年下降的趋势。以2005年和2006年为例，我局交通运输专业计划兑现率分别为26.5%、25％，铁道工程专业为18.5%、10.25%。我局在北京交通大学、同济大学（原上海铁道学院）等重点院校已基本接收不到所需专业的毕业生，2005年仅各接收到1名交通运输专业毕业生，2006年在上述两所院校的计划全部落空。紧缺专业毕业生供需不平衡的情况有进一步加深的趋势，由此折射出铁路企业在市场经济下缺乏对人才的吸引磁力和聚集效应。

3 具体建议和对策

3.1 坚持以观念创新来解放人才

实践证明，放手大胆使用大、中专生是路局培养和留住人才的重要途径。南昌局快速发展需要一大批高素质的经营管理人才、专业技术人才和实用性技术人员，这就要求我们进一步解放思想，转变观念，确立开明开放的人才价值观念。面对新的形势和任务，我们建议继续加大对大、中专毕业生的培养力度，强调创新精神的培育和创新能力的开发，明确以工作业绩和效率来衡量能力的高低。进一步树立“以需要为目的、以适用为尺度”的选人用人标准；要坚持不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份，真正将品德、知识与能力、业绩并重评价人才，不拘一格选用人才，使人才的活力充分得到释放，价值得到尊重。

3.2 坚持以机制创新来激励人才

一方面，要建立有利于优秀人才脱颖而出的人力资源管理机制。一是要以公开、平等、竞争、择优为导向，建立科学的选人用人机制，实现人才选任的科学化和民主化。对于紧缺和急需人才，要打破行业、身份、体制和地域界限，面向社会公开招聘，开辟“绿色”通道，多渠道引进。同时，在人才增量不足的情况下，做好现有人才“存量”的文章，继续开展路校联合，大力实施“百千万”人才培训工程，积极选送各类优秀青年人才到高校深造，培养高层次人才和高技能人才，用三年左右的时间，培养100名高层次的企业经营管理人才(MBA)，培养1000名基层专业技术人才和管理人才(脱产本科)，培训10000名生产业务骨干，为南昌局的改革发展储备人才。

二是建立与市场接轨的分配和激励约束机制。在执行原有工资制度的基础上，再建立一套以岗位、绩效为标准，以“静态定岗、动态考核、以岗定薪、按绩取酬”为原则的多元化津贴制，将人才的收入与岗位性质、工作业绩和实际贡献挂钩，发挥分配机制对人才的激励作用。对分配到铁路沿线地区（尤其是艰苦地区）的大学毕业生，大幅度提高“安家费”，使他们能够安心工作，立足于本职。对企业十分紧缺的特殊人才，在政策上适当倾斜，建立配套的分配和激励机制，逐步实现特殊人才的收入与市场接轨。要建立规范有效的奖励制度，对在应用技术研究开发、重点工程建设、科技成果转化为生产力等方面作出重要贡献的人员，大力进行表彰奖励，加深他们与企业之间的相互信任感和尊重感。

三是以全面推行专业技术人员岗位聘任制改革为契机，进一步完善人才培养机制。围绕新技术、新装备对专业技术人才提出的新要求，按照“以事定岗、因事设岗”的原则，科学合理地设置专业技术岗位，理清专业技术人员、经营管理人员和技能人才的界限，打破专业技术职务“终身制”，对现有专业技术岗位实行全解重聘，竞争上岗和聘约管理。并通过此项改革的实施，建立专业技术人才成长平台以及专业技术、行政管理和高技能人才的横向交流平台，进一步拓宽各类人才的发展空间，完善全局人才队伍的培养机制。

另一方面，要着力搭建人尽其才、才尽其用的施展平台。一要坚持以事业来积聚人才，想方设法为各类人才提供用武之地，构建施展聪明才智的舞台。努力为他们提供尽可能多的机会，参加技术攻关、技术改造和重点工程建设项目，有计划、有目的地给他们压担子、交任务，充分发挥他们的专业特长。二要支持各类人才在各自的岗位上各显其能，建功立业。鼓励他们在日常工作中、在改革发展的实践中实现自己的人生价值。

3.3 坚持以环境创新来吸引人才

一是通过南铁企业品牌的创立来提升吸纳人才的能力。从外部环境看，我局管内江西、福建两省从地理位置上正好位于长三角和珠三角两大城市群之间，也处于以长、珠两大经济增长极为主要组成部分的半径为500公里的东、南海海洋经济圈之中，江西中部崛起和建设海峡西岸经济区战略的深入实施，以及丰富的“红色”、“绿色”旅游资源为我局运输经营创造了极大的增量空间，也为企业创造了良好的发展环境。从内部环境看，我局近年来通过实施管理体制创新、整合生产组织结构资源、打造客货运品牌集群等举措，有力提升了企业形象和美誉度，“平安南铁”的品牌优势逐渐显现。我们要紧紧抓住这一机遇，充分发挥品牌的吸引力和比较优势，通过在高校设立奖学金、与签约同学建立联系制度，对有意向毕业后到南昌铁路局工作的同学，在大四学年给予8000至10000元的培养费，加大南铁企业品牌在原铁路高校、中专学校的宣传和推介力度，增强在校学生对我局的认知、认同和归属感，形成对人才的聚集效应。

4.铁路自荐信 篇四

您好!首先，我想对你的辛勤工作表示深深的敬意。同时，我也衷心感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的推荐平凡我有一颗不愿意平凡的心值此选择工作之际，我真诚地向您推荐我自己，我有一颗真诚的心和对铁路工作的执着追求。

以下是我个人的介绍我叫xxx，来自xx高速铁路学院铁路运输系1005班。我这次申请的职位是你们局集团管理的列车服务系统的车站、列车服务部门和乘客服务部门。我真诚地希望加入你们局。我自信、乐观，敢于迎接所有挑战。青春是我的资本，努力工作是我的天性，努力工作是我的责任。我坚信成功不可避免。我来自福建省龙岩市长汀县。我来自一个偏远的村庄。艰苦的生活和恶劣的环境造就了我诚实、正直、善良的性格，培养了我不怕困难、不怕挫折、永不放弃的奋斗精神。我是一个勤劳诚实的闽西孩子我喜欢这里，因为客家人在革命老区善良勤劳。我自愿以主人的身份用我的热情和责任感为家乡的事业做出贡献。我将不断进取，充分发挥自己的优势，投入工作。在未来的工作中，我会尽力去做，不断充实自己，完善自己，超越自己。在大学学习期间，我不仅掌握了专业知识和实践技能，还积极参加各种社会实践，利用寒暑假参加适合我专业的列车员工作。在校期间，我通过了大学英语三级和计算机一级考试，获得了国家励志奖学金、大学三好学生、20xx优秀志愿者干部等荣誉证书。

在个人兴趣的引导下，我获得了学院第四届阅读文化节“我为党旗增光”征文一等奖和学院首届“校园好消息”竞赛三等奖。我一直积极进取，对自己也很严格。现在我已成为入党积极分子。在大学里，我积极参加了学院组织的各种活动，并参与了组织的管理。我目前是记者协会的主席，青年志愿者协会信息部副部长和班级健康委员会。我有很强的管理和人际交往能力。

5.铁路技校的自荐信 篇五

尊敬的贵公司领导：

您好!首先非常感谢您能抽出宝贵的时间来看我的自荐信, 贵公司良好的形象和员工素质吸引着我。

本人是河源市技工学校即将毕业的学生。从小造就了我“敢于争先，自强不息”的良好素质和不骄不躁的自信心理。我喜爱数控这项专业并为其投入了很高的精力和热情。

在两年的技校生活中，我更是惜时如金，不断从各方面严格要求自己。“技能就是未来”，我勤奋刻苦，力求向上，努力学习基础与专业知识，课余时间积极的去拓宽自己的知识，并积极参加学校的各种体育活动。作为正要跨出校门，迈向社会的技校生，我以满腔的热情与信心去迎接这一切。

当今社会需要高质量的复合型人才，因此我时刻注意自身的全面提高，建立合理的知识结构。在模具和数控方面有较深厚的理论基础，机械制图、机械基础、极限公差与配合、机械制造、专业数学、机械加工、编程、电脑绘图等各方面有了一定基础。

两年技校生活的学习和锻炼，给我仅是初步的经验积累，对于迈向社会远远不够的，但所谓士为知已者死，我相信自己的饱满的工作热情以及认真好学的态度完全可以弥补暂时的不足。因此，面对过去，我无怨无悔，来到这里是一种明智的选择;面对现在，我努力拼搏;面对将来，我期待更多的挑战。战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会演绎出精彩的一幕.希望通过我的这封自荐信，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵公司的发展建设中去。您的选择是我的期望。给我一次机会还您一份惊喜。期待您的回复。

最后祝贵公司的事业蒸蒸日上--稳步发展!篇二：个人简历(铁路局自荐信)尊敬的领导：

您好！

非常感谢您在百忙之中垂阅我的自荐材料，为一位满腔热情的大学生开启一扇希望之门。我叫贾转霞，汉族，甘肃秦安人，现为兰州交通大学自动化与电气工程学院自动化专业应届毕业生。在三年的大学生活中，我积极汲取恩师所传授各门知识与技能，充分利用图书馆，大量涉猎政治、经济等方面知识，健全自己；能熟练操作计算机，掌握cad绘图软件和office办公软件等，这将对我将来的工作学习大有裨益。

我认真学习铁路供电方向专业知识，提高自己的专业技能，获得“校级奖学金”，除此之外，积极参加各项学生工作，在不耽误学习的前提下，积极参加校内外活动，服务师生，服务社会。这些经历使我的组织协调能力进一步加强，积累了一定的工作经验，更让我学会了如何在一个团队中最大限度的发挥自身能力，团结协作，无私奉献，共同为团队努力。我相信这些学生工作经历一定会让我在以后的工作中更快的完成角色的转变，适应新环境，与贵单位同仁共同为铁路事业的发展努力。我相信，凭借实力，脚踏实地，不断进取，我一定能够胜任我所从事的工作。我就像一只羽翼丰满的雏鹰，期待着贵单位给我一片展示自我的天空，敬候佳音。

热忱期待您的回复！

衷心祝贵单位事业蒸蒸日上！祝您身体健康，工作顺利！

自荐人：贾转霞

2014年09月 给我一个机会 还您一份精彩篇三：自我鉴定

自我鉴定

光阴似箭，技校两年的美丽时光已近结束；也是我人生的一大转折点。我于2009年09月以进入重庆铁路高级技工学校学习，两年的校园生活，使我自 身的综合素质、修养、为人处事能力以及交际能力等都有了质的飞跃；让我懂

得了除学习以外的个人处事能力的重要性和交际能力的必要性。技校生活与社

会生活是相互映射，所以技校阶段的个人综合素质与能力的培养、提高；才是

我们作为当代技校生的主题。

除此之外，课余时间我经常利用网络带来的便利，关注最新科学技术动态；

尤其是有关本专业的知识。使自己始终紧跟世界最新发展潮流和时代的步伐。

因此我学习熟练掌握windows、office 等软件的操作和安装系统，熟悉网页设

计；一直以“一专多能，全面发展”来严格要求自己，勤奋拼搏、刻苦好学。

踏实并系统地学习所开的课程知识，并取得了优异成绩。

在校期间，我虚心求学、刻苦认真、吃苦耐劳，工作兢兢业业，及时总结；

注重理论联系实际，培养自己的自学能力以及分析、解决问题的能力。在丰富

多彩的技校生活中，为了扩大知识面和培养自己的业余爱好；积极参加校内外的实践活动，重视团队合作精神；作为系学生干部的我，有较强的组织、宣传、管理和应变能力；有高度的责任心和良好的人际关系。在出色地完成上级交予的任务外，还在班级中组织和开展过一些有意义的活动中，能有力地组织同学

及调动同学们的积极性；从中也锻炼和提高了自己的组织和领导能力。表现出

较强的与人密切合作的能力和良好的环境适应能力；并且深受同学们和老师以

及领导的认可。

在日常生活中以积极的态度和与同学们的相处极为融洽，受到同学们的欢迎；同时自身的交际能力随之增强，作为一名有志青年，我坚决拥护中国共

产党的领导，坚持四项基本原则。有着作为一名团员的自觉性。

在这严峻无情的市场竞争中，就业形式时不时的的瞬息万变，我坚信我有能力成为市场中的一名优秀员工，我有自己的风采，有自己的理想，我敢于

挑战，敢于拼搏，善于把握机遇，迎着新世纪的鲜红朝阳，满怀壮志，跃上严

峻的工作岗位。我想我也坚定能在我的第一个人生转折点圆上我的第一份真实的梦。

总之，两年的技校生涯是我人生路上的一小段，并且通过系统化、理论化的学习；学到了很多的知识，更重要的是如何以较快速度掌握一种新事物的能

力，思想成熟了很多，性格更坚毅了。如今我有信心接受任何新的挑战和考验

我的人生格言：

我的自信，源与你的慧眼！

我的原则：

成功=机遇+才能

自荐书

尊敬的领导：

您好!首先感谢您在百忙中抽出几分钟来看我的个人求职自荐书。我叫***，就读于重庆铁路运输高级技工学校信号2班。

我在中专两年生活中学知识、学技能、学做人、学处世，在风雨中逐渐少了幼稚与单纯，成为一名有思想、有道德、有原则、有文化的中专生。在校期间我系统地学习了铁路信号，车站信号，计算机基础，职业道德及礼仪基础等专业知识，还荣获了09-10学校级“优秀共青团干部”“普通话证书”及“电工证书”。

我还多次参加学校的文艺汇演，既锻炼了我的身体，又提高了我的集体意识和团队意识，并取得了一定的成绩。这次寒假我还积极参加了学校组织的上海实习活动，增加我的社会工作经验。我相信我可以做好每一件工作。因为年轻，我有充沛的工作精力和不灭的工作热情，我真诚的期望能为贵公司的发展添砖加瓦，即使我现在达不到贵公司的要求，我仍将以满怀的执著面对未来!紧张的学习和繁忙的社会工作曾使我劳累不堪，却不曾动摇我的信念和追求。最后，希望您能给我一个展示自己的机会，我将尽力把我所学的知识奉献给您，还您一片蓝天。我不愿说我是千里马，只愿想你是一个好伯乐。此致

敬礼

自荐人：*** 2011年05月02日篇四：技校毕业生自荐信

技校毕业生自荐信

尊敬领导：

您好！获悉贵公司管理理念先进，力量雄厚，发展前景甚好，渴望能投身到这样的环境中去展示我的才能。特向您展现一个真实与自信的我。

我是10供大，郑时东，经历了两年的技校生活，面对二十一世纪新的机遇与挑战。在这两年里，我苦练“内功”，心手合一，专攻专业知识。在班上也担当支部书记一职，组织并参加学校大小活动，在工作学习中自己的能力也得到了纵向与横向的双向发展。我动手能力强，对工作认真负责，踏实，勤恳，也有一定的创新能力，组织能力，协调能力，团队合作能力。在校曾获得过“优秀团干”“心秀未来演讲比赛二等奖”在参加春运实习荣获“优秀实习售票员”称号。初涉社会，也体验了，能够适应这个社会的是一些优秀的复合型人才和专业能力强动手能力强的人。因为家里是农村的，从小就没有别人那么好的条件，所以我更加摆正自己的位置。

这使我更坚定了自尊，自强，自信，奋进，求实，感恩，的人生信条，时刻要求自己“认真做事，踏实做人”努力按照这些标准前进，在先后考取了“二级电工证”“二级甲等普通话”“电力线路工证”“接触网工证”也有一定的写作能力，曾获征文比赛一等奖，也曾在杂志发表十余篇文章。因此我有充分的自信和准备，迎接贵公司严峻的挑战，并愿为此付出不懈的努力。我真诚希望被贵公司应聘，我定会以饱满的热情和坚韧的性格勤奋工作，正所谓“器必试而先知其利钝，马必骑而后知其良驽”人必勇而后知其优劣，一封短短的自荐信太少，更加希望能在贵公司续写自己的人生，朝着公司的辉煌加油。只要给我一片土壤，我将用年轻的生命去耕耘。我相信，您不仅能看到我的成功，并能收获秋天的一片金黄。

剑鸣厘中，期之以声。热切期望我这拳拳寸草心，浓浓赤诚情，能与您同呼吸，共命运，同进步，求发展，创辉煌。

恭候您的佳音！

此致

敬礼

自荐人：篇五：技校毕业生自荐信 技校毕业生自荐信

尊敬领导：

您好！获悉贵公司管理理念先进，力量雄厚，发展前景甚好，渴望能投身到这样的环境中去展示我的才能。特向您展现一个真实与自信的我。

6.英语专业自荐书 篇六

您好！首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意！同时也感谢您在百忙之中阅读我的自荐信。我是**一名学生，在即将踏上毕业征程之际，再次呈上自己的求职信息，特毛遂自荐。大学四年来，学院“从严、勤奋、求实、创新”的校风，“严谨治学、严以施教、严于律己”的教风，“勤奋进取、勤学苦练、勤劳勇敢”的学风使我成为一名军校复合型人才。步入21世纪的中国,竞争会越来越激烈,对大批优秀教师人才的需求,使教师面临严峻的考验,作为一名有志的年轻人,我希望自己能成为教师战线上的新生力量,更愿意在教育领域奉献一切！“学高为师，身正为范”是我一直铭记的警言。以此为鉴，我在大学四年中努力学习，不断充实自我，调整自我。四年，厚积薄发的四年，给我的“轻叩柴扉”留下一个自信而又响亮的声音。在校期间，我从英语专业特点入手，在听、说、读、写、译等方面严格要求自己。各学科成绩良好。军训期间以自己的坚忍不拔获得了学校的“训练标兵“荣誉称号，大一时以良好的成绩通过了大学四级的考试，大二，三多次参加校外培训机构举行的“xx英语风采比赛”

二、三等奖。同时，我大量汲取课外的知识，阅读英文原文著作、报刊、杂志，经常参加校外的学术交流活动，扩展知识的广度和深度。能够熟练地回复英文商业信函并能及时翻译各种日常文稿，能用英语进行流利的交流。对于第二外语法语也具备了一定的听说能力。计算机方面能熟练运用office办公软件和windows操作系统，熟练处理各种文档。除 1

此之外，我还参加了学校组织的各种英语专业相关培训以及教师资格证培训。大学四年我积极参与学院组织的英语话剧编排，英语歌唱比赛及商务英语谈判等活动并多次获得可人的成绩及奖励。为了早日成为合格的人民教师,在校我认真学习教学法,借鉴中外教学经验,努力探索一种既符合国情教育,又能发挥学生主观能动性的教学方法,从而提高教学质量和学生的英语水平！在大三暑假实习中,我的方法得到初步验证,受到师生的一致赞扬,以优秀的实习成绩完成了实习工作.扎实的专业能力和积累的社会实践经验使我自信能胜任贵校所要求的工作！

“器必试而先知其利钝，马必骑而后知其良驽”！剑鸣匣中，期之以声，热切期望我这拳拳寸草心浓浓赤子情能与贵校同呼吸共命运同发展共进步！希望能得到贵校的垂青使我能有机会为这个集体添砖加瓦为贵校的发展尽自己的绵薄之力。

谨祝

贵校蒸蒸日上，鹏程万里！

此致

敬礼

7.铁路专业自荐书 篇七

近几年, 我国经济快速发展, 人们对生活质量的要求不断提高, 外出旅游、异地走亲访友已成为人们生活中不可或缺的一部分, 铁路这种既经济又便捷的出行方式成为很多旅客不二的选择。另外, 我国区域经济发展极不平衡, 沿海地区生产资料相对集中, 这就造成务工人员在不同区域间的流动, 这种现象在节假日尤为突出。从货运的方面看, 我国自然资源分布极不平衡、地理标志产品数量众多, 并且市场的需求很大, 这必然使得物资流通的距离和数量大幅增加, 铁路运输将面临着严峻的局势。加快轨道交通建设步伐, 采用快速铁路网来解决负担日益加重的既有线路, 已经成为必然。“十二五”规划发展目标中提到:铁路新线投产总规模控制在3万公里, “十二五”期末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。

二、河南省铁路发展情况

(一) 河南省客运专线规划

2012年11月, 国务院明确提出了中原经济区的范围及建设目标, 并将中原经济区建设上升为国家战略。随着中原经济区的提出, 河南与周边城市经济发展将成为一体化, 这使得它们之间的经济往来将会更加频繁, 但目前河南与邻近省会快捷的运输通道比较缺乏, 使得快速增长的旅客运输与匮乏的铁路资源之间的矛盾日益凸显。目前, 河南省已规划建立客运专线网, 主要是以京广、京九、徐兰客运专线为主, 同时建设郑州至重庆、商丘至杭州、郑州至济南客运专线, 最终形成“米”字形铁路网路体系。客运专线网总的长度将达2162km。可以实现郑州到周边城市2～5小时的交通圈, 从而打通河南与周边城市或一线城市的快速通道, 实现中原经济区的共同腾飞。

(二) 河南省城际铁路规划

早在2004年, 河南省就提出了实施“中原城市群经济隆起带”发展战略, 随着近几年的不断推进, 中原城市群已进入了快速发展阶段, 城际运输需求激增, 为满足城市群之间的紧密联系, 目前河南省规划建设的“河南城市轨道交通规划”已经获批, 城际轨道交通涵盖中原城市群中的郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9个城市, 规划期限是2009～2020年。规划方案是初期建设郑州—开封、郑州—洛阳、郑州—焦作、郑州—新郑机场—许昌—平顶山、郑州—新乡之间的城际轨道, 合计里程约496公里。远景展望城市群外围各城市间的环形联络线和延伸线, 即新乡—焦作、焦作—沁阳—济源、济源—洛阳吉利区—洛阳、洛阳—伊川—汝州—宝丰—平顶山、许昌—临颍—漯河、郑州—荥阳—巩义—偃师—洛阳, 最终形成以郑州为中心、洛阳为副中心, 以京广、陇海为主轴、连接城市群地区主要的“‘十’字加半环线”网络构架, 从而形成联系全省主要中心城市的快速城际客运系统, 实现河南省各区域内1小时交通圈, 区域间2小时交通圈目标。规划城际铁路网总长1097km。

(三) 河南省货运铁路规划

河南地处我国中心地带, 铁路横贯南北, 沟通东西, 我国重要的运输主干线京广线、京九线、焦柳线、陇海线、宁西线等都经由河南。为加快河南货运能力, 规划拟建设运城—十堰—宜昌线、三门峡至阜阳线, 加强东西南北的沟通, 使线网结构更趋于合理, 运输体系更加完善, 最终提高主要干道的货运能力。

(四) 河南省内其他铁路网规划

河南省地区经济发展不平衡, 为促进区域经济的协调发展, 减少铁路空白区, 规划建设三门峡—平顶山、潢川—开封、商丘—南阳、永城—新密、禹州—永城5条铁路线, 规划的线路总长为1327km, 重新构成的铁路线网既加强省内各地区的联系, 又完善了河南路网结构, 使铁路更好地服务区域经济, 加快开发地方的步伐。

四、铁路行业对铁路运输专业人才的需求分析

人才需求与行业的发展存在必然的联系。河南省铁路发展快速, 人才需求量也将随之增加, 这必然为该专业的学生就业提供绝佳的机会。而目前, 河南省高职高专以上层次仅有郑州铁路职业技术学院一家有铁路运输专业, 加之学校在铁路行业的良好口碑, 学生的就业前景非常好。

到2020年, 河南新增的铁路线路将达到4500公里左右, 按照每公里配置高技能运营管理人才20名估算, 到2015年, 仅新增的线路就需要铁路高级运营管理人才9万人, 而郑州铁路职业技术学院是河南省唯一的铁路高等院校, 当仁不让地成为铁路人才集聚地。目前, 学院铁路运输专业, 包括欧亚交通学院学院每年的毕业生约有500人, 7年仅有3500人, 这与9万人的行业需求存在着巨大的缺口, 在供需极不平衡的市场中, 郑铁职院专业人才占有绝对的优势, 而且该院也非常重视与铁路单位的联系, 推进校企合作、工学结合办学模式, 采用项目化、理实一体化的教学方式, 不断加强理论和实践的联系, 加强技能培训, 使学生毕业后能零距离地实现工作需求。

五、城市轨道交通对铁路运输专业的需求分析

虽然铁路运输与城市轨道交通运输有很多相同的地方, 但铁路行车组织相比较轻轨、地铁和城际的行车组织, 难度系数更大, 掌握铁路运输专业技能的人才完全能够胜任轻轨、地铁和城际列车相应的工作岗位。因此, 铁路运输专业的毕业生另外一个就业方向就是城市轨道交通。

(一) 河南省城市轨道交通线网规划

1. 郑州地铁

为解决郑州市交通拥堵状态, 政府除了修建立交桥、快速公交线等措施外, 决定规划6条轨道交通线路, 全长202.53公里, 建设周期约14年。该线网组成“三横两纵一环”的棋盘放射状交通网络, 使郑州东西南北连接起来, 实现互联互通。目前连接东西的1号线全长26.34公里, 2013年年底将建成通车, 贯穿南北的2号线也已经动工, 轨道交通的开通将缩小城区之间的距离, 方便城市居民的出行。

2. 洛阳轻轨

目前轨道交通项目线网规划已经编制完成并通过了初步评审, 现在正在进行建设规划的编制工作。按照《洛阳市城市综合交通规划》提出的概念, 市区轨道交通由4条线路组成, 全长102.7公里。

(二) 城市轨道交通对运输专业人才的需求分析

到2015年, 郑州市1号线和2号线将进入运营阶段, 营运里程44.61公里, 按照每公里配备20名运营人员 (包括站务员、行车值班员、客运值班员、值班站长等) 计算, 仅郑州就需892人。到2020年以后, 郑州的轨道交通除6号线外, 其他线路均将通车, 总长度将达到177.32公里, 洛阳轻轨4条线共102.7公里, 大约需要城轨运营人员5600人, 而铁路职业技术学院铁路城轨运营专业毕业生从2013年到2020年共有2100人, 远不够5600人的人才需求量, 而铁路运输专业的毕业生完全能胜任城轨运营工作, 因此, 铁路运输毕业生必然成为城市轨道运营公司的不二选择。

六、结语

由于城市轨道交通是在铁路运输的基础上逐步发展起来的, 它们之间具有许多相同之处。因此, 铁路运输专业的毕业生除了面向铁路运输部门以及地方、厂矿企业专用线的运营部门外, 还可以同时兼顾城市轨道交通企业, 这两方面人才需求非常旺盛, 所以铁路运输专业培养的高等技术应用性人才市场需求空间更大。

参考文献

[1]肖军.河南省铁路网发展规划研究[J].线路/路基, 2010, (9) .

[2]张晓玲.高职高专铁路运输专业实践教学体系建设[R].郑州:河南省教育厅人文社科青年规划项目研究报告, 2012.

[3]张晓玲.铁路与城市轨道交通人才需求调查分析与培养改革[J].城市轨道交通研究, 2010, (12) .

8.铁路专业自荐书 篇八

一、研究设计内容

针对高职学生自主学习能力的基本情况，项目组成员对其班级成员进行问卷调查。通过初步调研，发现学生应充分利用高职院校学生在第二课堂包括参加英语相关的课外活动是发展学生自主学习能力的有效途径。

此次研究的对象为南京铁道职业技术学院运输学院以及通号学院的学生。以行政班级为单位抽样进行问卷调查。2014年2月随机抽取六个班级共300个学生进行问卷调查，整体代表该独立学院的基本情况。共发放300分，回收275份，有效率为85%。问卷重点如下：南京铁道职业技术学院英语第二课堂英语角活动的整体现状，学生的知晓度和参与度。第二，学生以何种情况参加英语第二课堂。第三，学院英语第二课堂发展和改革建议。

二、问卷调查统计结果和分析

关于南京铁道职业技术学院铁路专业英语第二课堂英语角活动的整体现状，问卷调查显示坚持参加学院英语活动的同学占8%，不定期参与的占50%，而从来没有参加过的同学也大有人在，有将近35%的同学从来没有参加过任何英语活动。调查结果还显示，大多数同学认为外语教学部以及英语社团举办的各类活动的英语学习交流氛围有待改进，而学生对英语应试方面比如通过四级考试的辅导要求比纯粹提高英语听说能力方面需求更大。有将近21%的同学认为参加英语社团举办的活动形式单一，很少能够真正地进行纯碎的英语口语交流。外语教学部举办的英语活动也多为试卷形式，没有给同学营造一个学习交流的环境。

关于英语第二课堂发展建议方面。学生提到很想有机会与外国老师进行面对面交流，但总是害羞不知道说什么，希望以后能够将主题事先公布，让学生做好准备再参加。另外80%同学希望英语角活动宣传力度增大，很多同学由于不知道时间地点而错过很多活动。有50%同学希望能够学习到一些如何自己提高英语口语的方法，而不仅仅是单一的语句。

通过本次调查研究，笔者认为，英语社团举办的各种第二课堂活动仅仅是一种娱乐活动，有时候甚至只是敷衍差事，并没有系统的将其作为一个特色活动举办起来。学生的主观能动性没有得到充分的发挥，造成这些问题的因素及其应对策略，笔者综合调研结果分析总结如下：

1.形式单一，宣传力度不够。铁道学院大学英语教学仅局限与大一，到大二就不再设置英语课程。从调查的数据可以看出，有将近60%的同学对每一次学院举办的英语活动并不知晓，可见宣传途径有局限性。

2.教师参与度需要提高，指导方式需要改善。通过调查，30%学生提到社团举办的英语活动由于缺乏老师的参与，很多活动没有组织性和系统性。有的活动外教参加，但是由于外教事先并没有做好准备，导致现场出现冷场现象。56%同学提出老师在英语活动中没有清楚的指导教学活动。活动参与结束之后，感觉没有什么收获。

3.学到用时方恨少，活动之前缺准备。80%参加志愿者的同学反映在做志愿时候，需要用到英语，但是由于平时并没有参加英语第二课堂活动，缺少开口讲英语的机会。60%同学希望能够有真正的语言环境给自己训练英语，但由于缺少提前准备，导致羞于开口。

4.问题的解决。针对以上问题，笔者认为铁路学院同学应该要从思想上认识到英语学习的重要性，尤其是口语交际能力。相关独立学院应该鼓励学生参加各种英语活动，帮助加强英语活动在学生中的宣传力度，使得更多有需要有兴趣的同学能够参与进来。外语教学部应该鼓励教师参加活动的策划与指导，只有新颖多样化的英语活动才能长久的吸引学生的参与。外教固然重要，但是中国教师的桥梁作用更是必不可少。为增强英语活动的吸引力，英语活动举办方，可以尝试和新东方等英语教育辅导机构合作，注入最新的教学理念，结合自己的特色，最大化地调动学生的积极性。除此之外，校方可利用校方BBS论坛，官方微博介绍等，寻找适合九零后的学生宣传方式。

我国高铁的迅猛发展，逐渐与国际接轨，这对铁路员工的英语水平要求越来越高。本次调查研究旨在引起铁路专业相关的独立学院对英语第二课堂活动的重视，充分意识到英语活动对英语课堂补充学习的作用。通过参加相关活动，提高参与者的自主学习意识，同时做好参与英语活动之前的准备活动，为英语知识的输入打好基础；铁路相关专业的学院积极帮助英语教学部门和英语活动组织方做好宣传，引进老师的参与机制，这样双管齐下的努力，提高铁路相关专业同学的英语交际能力的目标才能得以实现。

参考文献：

[1]华惠芳.试论英语学习动机策略的研究[J].外语界.1998（03）.

[2]胡青球.中国非英语专业大学生眼中的“交际教学法”一份调查报告[J].外语世界.2010（01）.

9.保险专业自荐书 篇九

您好!

感谢您在百忙之中阅读我的自荐书。

我是哈尔滨金融高等专科学校**级保险专业的一名毕业生，我以我最大的热情和十二分的虚诚向您递交我的个人材料，我自信符合应聘要求，在此很高兴向您作一个简单的自我介绍。

我来自辽宁省铁岭市，闻名的“小品之乡”铸就了我开朗、大方、乐观、稳重、豁达、的性格，“自强不息，永不言弃”显我的生活理念。

大学生三年的学习中，我刻苦努力、积极进取，认真学习了西方经济学，公共关系学，应用写作,基础会计,财务管理,证券基础,投资基金、国际金融与国际汇兑、电子商务、财产保险、人身保险、风险管理、再保险、保险会计等近四十门课程、并且各科均以优异的成绩结业，连续多次获得二等、三等奖学金。200x看11月以优秀的成绩顺利通过了保险代理人的资格考试。担任团支部书记和副班长职务使我的能力得到了充分的锻炼与提高，“做事认真、责任心强、善始善终”是我最大的优点，工作中积极组织同学开展各项活动，并多次获奖，我个人也边疆两年被评为“优秀团干部”。

在激烈的人才竞争中，我一定是最好的，但我会继续努力、不断进取、日致完善。

10.文秘专业自荐书 篇十

尊敬的领导：

你好！首先向您致以诚挚的问候。感谢您在百忙之中垂阅我的个人求职自荐书！我是广西大学文秘专业的XX届毕业生。欣闻贵单位正蓬勃发展，事业蒸蒸日上，故冒昧前来毛遂自荐，诚盼能成为贵单位的一员。

作为一名文秘专业学生，我把“基础扎实，应用灵活”作为学习的宗旨和目标。在大学四年期间，通过全面，系统的学习，我不仅理解和掌握了文秘专业这一领域的相关知识，而且还具备了一定的实际操作能力和技术。

我深知“工欲善其事，必先利其器”的道理。因此，我并不满足于本专业知识的学习和技能的掌握，在不放松专业学习的同时，努力拓展自己的知识面，提高自身的工作能力：在大一期间，我组织同学并成立了班文学社，由于工作认真负责，组织有力，文学社出版的第一期班刊《清泉》荣获系级第二名的好成绩；大二期间，被推选为本班团支部书记，凭着自身的热情和才干，以及同学们的积极配合，我班团支部荣获XXXX-XXXX“优秀团支部”荣誉称号，我本人也被评为“优秀团员”，并获“社会工作奖”荣誉证书。在以上工作实践中，我的能力和才干均得到了锻炼和提高，并为我以后走上工作岗位奠定了坚实的基础。

或许许多人正像我一样怀着憧憬与期盼，跃跃欲试到贵单位应聘，他们当中或许不乏名牌大学的毕业生，研究生，如果说学业使我有勇气跨进您的门槛，能力使我坦然接受挑战，我会以我的实际行动来证明“我并不比别人差”。“器必先而后知其利钝，马必骑而后知其良驽”，请给我一个机会，您得到的定不会是一份简单的承诺，机时是用青春智慧谱写的答案！

恭候您的佳音！

热诚祝愿贵单位业绩辉煌，领导和同事万事如意！

此致

11.铁路专业自荐书 篇十一

关键词：物流,课程体系,构建

物流业的发展已引起教育界的广泛关注。在这种形势下如何让学生在较短的时间内掌握职业能力所必需的理论知识和操作技能, 如何构建合理的课程体系, 成为高职院校必须认真思考的问题, 为此西安铁路职业技术学院进行了物流管理专业课程体系构建的探讨。

课程体系构建的作用

1.对培养目标的支撑作用

培养目标是对受教育者质量规格的总体要求, 而课程是培养目标的具体化。从某种意义上说, 所有培养目标均要以课程为桥梁才能实现。所以, 课程本身已成为达至教育目的的手段。

2.对教学实践的指导作用

课程体系是一切教学活动的基本依据。学校的教学计划、课程大纲、实训大纲都是教学活动的指导性文件。高职教育能否办出特色, 很大程度上取决于课程体系开发的水平和实施的效果。

课程体系构建的基本原则

1.社会导向原则

与产业界的密切合并, 是实现专门人才培养目标的必要条件。为此, 在课程体系开发过程中必须有企业或行业专家的参与;在实施过程中宜采取校企合作的形式, 将理论知识和实践能力融为一体。

2.能力本位原则

能力本位就是指以综合职业能力的培养为核心, 它是高职教育的重要特征之一。以能力本位思想构建课程体系, 体现了高职教育的职业针对性和教学内容的实用性。

3.学生主体原则

学生是学习的主体。因此, 构建课程体系时必须高度重视“学生因素”, 如学生的专业兴趣、动机、需要等, 从而在教学过程中充分调动学生的学习积极性, 使学生最投入地学习。

4.课程内容选择原则

如何选择课程内容也是构建课程体系的一个重要问题。这里主要应考虑适应性、系统性、现实性、前瞻性、职业性等。

西安铁路职业技术学院

物流管理专业课程体系的开发构建

1.培养目标的确定

高职院校的培养目标是培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的, 掌握本专业必备的基础理论和专门知识, 具有从事本专业实际工作的全面素质和综合职业能力, 在生产、建设、管理、服务第一线工作的高级技术应用型人才。

西安铁路职业技术学院交通运输系自2003年开始筹办物流管理专业时, 为了构筑科学合理的课程体系, 多次进行调研, 并与陕西省内的多家物流企业合作, 共同进行职业分析和工作分析, 共同开发了包括教学计划、课程大纲、实训大纲等文件, 初步确定了物流管理专业课程体系的基本框架。

学院物流管理专业确定的培养目标定为:本专业培养具有较强的物流运作、管理和经济技术分析能力, 能适应交通现代化生产与管理需要的高素质技能型人才。

2.物流管理专业课程体系开发的过程

学院物流管理专业自2004年开始招生, 充分体现校企合作开发课程, 学院教师到陕西邮政西安雅芳配送中心、中铁快运西安分公司、中国邮政物流陕西分公司等单位进行充分调研, 在此基础上开发课程, 这种课程开发的特点是以职业岗位所要求的职业能力分析为依据来确定课程目标、制订教学计划和组织教学, 使得培养出来的学生具有很强的职业岗位针对性。具体实施时, 首先聘请上述几家企业从事该职业的专业人员与学校的专业骨干教师组成“专业指导委员会”, 定期进行职业分析, 尽可能反映近期物流行业急需的“综合职业能力”。然后学院根据实际情况对教学活动加以调整, 修订教学计划, 形成自己的课程体系特色。

3.基于能力培养的物流管理专业课程设置特点

“宽带”加专业方向———突出适应性。我院物流管理专业学制三年。课程设置包括公共基础课、专业必修课、专业选修课和顶岗实习、毕业论文五大模块, 充分体现出“宽口径、厚基础”的特点。

加强实践教学环节———突出可操作性。增加实践性课程的目的就是为了培养学生的思维能力、信息传递能力和分析解决问题能力。在学习基础理论课程的基础上, 还应在校内建立了实习基地、模拟实验室, 或校外实训基地进行实践性实习, 培养学生的动手操作能力。

广泛运用现代化教学手段———突出先进性。结合高职重在培养学生实践能力的特点, 就要广泛运用现代化教学手段以增强其直观性、可操作性和实践性。教师可根据课程内容制作丰富多彩的多媒体课件, 通过课堂演示与讲解使学生尽快掌握实际操作技巧。

实践教学体系的建立

实践教学环节是保证专业教学计划培养目标与规格, 培养应用型合格人才的必要保证, 也是教学过程中重要的一个环节。基于此我院物流管理专业制定了科学的、可操作的实践教学体系。具体的集中实践环节内容及基本要求包括:认识实习、、物流运输组织课程设计、仓储管理课程设计、配送管理课程设计、供应链管理课程设计、物流设施设备课程设计、市场营销综合演练、集装箱运输课程设计、财会基础账务处理课程设计、电子商务综合演练、生产实习和毕业设计等。学院物流管理专业为了加强职业能力培养, 加大了实践性课程所占的比例, 专业理论教学与实践课的比例目前达到1∶1左右。

结论

课程体系开发在高职教育中占有重要地位。在课程开发过程中, 应结合我国以及本地区的具体情况, 有选择、有分析地吸收先进经验。我院历届毕业生就业实践证明, 学院物流管理专业课程体系开发过程中, 采用行业调查、能力分解、课程整合等方法都是行之有效的。

参考文献

[1]姜大源, 当代德国职业教育主流教学思想研究.清华大学出版社, 2007

12.模具专业自荐书 篇十二

您好！感谢您在百忙之中所给予我的关注，为一位满腔热情的大学生开启一扇希望之门。

我叫徐xx，是一名广东机电职业技术学院2007届毕业生，所学专业是模具设计与制造。借此择业之际，我怀着一颗赤诚的心和对事业执着的追求，真诚地推荐自己。

作为一名模具专业的大学生，我热爱我的专业并为其投入了巨大的热情和精力。在校期间，我认真学习了从模具制造到模具设计等相关的理论知识，并把理论知识运用到实践中去。在校内认真对待实习机会，曾参加模具结构拆装、机械测绘、机械传动机构、模具设计、Master CAM编程与数控加工等实习，并取得了良好成绩。能熟练运用AutoCAD、Master CAM、pro/E、office等软件。

13.中药专业自荐书 篇十三

您好！

非常感谢您在百忙之中抽出时间来阅读我的这份自荐材料，给我一次迈向成功的机会。我是四川省中药学校XX级中药专业的一名学生，名叫夏先勇，与众多莘莘学子一样，毕业在即，收获在望，等待着时代的选择，等待着您的垂倾。我是一个农民的儿子，血管里流着的是泥土的芳醇和农民的憨厚，也教了我坚韧不拔的处事准则和方法，家庭的贫困、父母的期望、社会的竟争是我学习的动力。我十分珍惜中专四年的学习机会。四年里，本着严谨求学的态度，认真学习了专业知识，掌握了从中药中提取有效成分的方法；常用中药的加工炮制方法及炮制规格；中药颗粒剂、片剂、酒剂、丸剂等的制备；能鉴别出300种以上常用中药材。我注重实际能力的培养，把专业知识与实践相结合，实验中极积动手，掌握实践操作要领，不断增强自己的动手能力，经过四年的学习锻炼，掌握了中药的相关理论知识，具较强的动手能力，较为优秀的完成了各项专业课程的学习，为今后开展各项工作打下坚实的基础。

我注重“一专多能”，在学好专业知识的同时，充分地利用课余时间自学了微机课程，现在能熟练操作win95/98/2000平台，能够熟练应用Office2000办公软件（Word、Excel、Frontpage等），能使用网页制作软件（Dreamweaver4、Frontpage2000等）设计制作网页,并设计制作了我的个人求职主页。

尊敬的领导，您作为现代社会的英明管理者，物色一名精干得力的助手，一定是你早有的夙愿，即将完成学业的我，即有专业知识，又有较强计算机应用能力；有奋斗信心、前进动力；对工作认真与负责；怀着自信的我向您推荐自己，希望能在贵单位、一个文明团结进步的集体中竭尽绵薄，从小做起，从现在做起，虚心尽责、勤奋工作，在实践中不断学习，发挥自己的主动性、创造性，竭力为公司的发展添一份光彩。给我一次机会，我将还您一份惊喜！

最后，再次感谢您阅读此信，愿贵公司兴旺发达！

此致

敬礼！

14.铁路专业自荐书 篇十四

关键词：物流管理,课程体系,高职院校

高等院校中,专业体系的改革集中体现在课程体系的改革上,因为课程是构成高等学校教育教学系统的基本且重要的要素,它是教学目标的具体体现,直接关系到学校人才的培养质量,也是专业发展思路的重要反映。因此,课程体系改革至关重要,需要重点构建和实施。

1 物流管理专业课程体系改革的背景

随着物流业的迅猛发展,尤其是2009年为了应对经济危机,国家将物流列入了国家调整振兴十大产业之一,并下发了《关于物流业调整和振兴规划的通知》,将加快物流人才培养列为重点实施工作计划。物流产业的调整为我国物流教育的发展带来了重大的历史机遇,随着“振兴规划”的出台,我国物流业的地位、作用和社会关注度得到大大提高;我国物流人才数量与质量的要求也进一步提高;我国物流人才培养的支持环境正在逐步改善。这为高等院校改革物流管理专业的课程体系和培养物流管理的高技能人才提供了强有力的社会背景。

2007年,我院被批准成为百所国家示范性高职院校之一,为了更好的建设示范院校,我院对各个专业都提出了建设和改革要求,这为物流管理专业的课程体系改革提供了支持条件。

2 物流管理专业课程体系改革的目标

与普通高等教育不能确定自己的职业服务对象相比,高等职业技术教育能确定自己的职业服务对象,它应该是“面向实际的,适应具体职业的,主要目的是让学生获得从事某个职业或行业、或某类职业或行业所需的实际技能和知识”[1]。因此高等职业技术教育的培养目标应该是科学的、实际的,是培养具备高等专业文化水平的高级技能人才,简称“双高”人才。课程体系是构成人才培养的主要组成部分,课程体系改革的目标应该与高等职业技术教育的培养目标是一致的。

鉴于我国目前对物流管理专业高技能人才培养的大力支持以及我院发展的时代特点,我们物流管理专业教师团队在教学实践中不断学习,不断摸索,构建了适当、实效的课程教学体系。该课程体系的目标就是以就业为导向,以岗位职业能力需求为出发点,以项目为载体,以实训基地为条件,以职业技能培养为核心,以“教与做相结合”为手段,实现毕业就业零距离,培养适应施工企业和河北省需求的物流管理专业的高技能人才。这些人才不但能够掌握相当的理论知识,具备物流相关岗位的操作能力,而且还有很大的学习能力、发展潜力和创新能力,使其符合现代职业人才的实际需求[2]。

3 物流管理专业课程体系构建的思路

课程体系的构建是一项系统工程,需要专业教学团队长期的共同努力和研究。为了使改革后的课程体系更符合学生的学习特点及社会对物流人才的需求与要求,我们首先进行的是调研工作,即对物流相关岗位及工作过程进行调研分析,了解社会的需求与要求;第二,组织物流领域的专家学者应用头脑风暴法归纳总结物流相关的典型工作任务;第三,根据典型工作任务,讨论并确定课程体系的结构及内容;第四,讨论并确定各门课程的教学内容;第五,确定新课程体系的实施条件。其改革思路如图1所示。

4 物流管理专业课程体系的构建

4.1 课程体系的特点

4.1.1 两个培养方向彰显专业的培养特色

高职教育必须要办出自己的特色,才更具竞争力。由于我院原隶属于中国铁道建筑总公司,我院很多专业都是面向施工企业设置并培养人才的,而且我院物流管理专业毕业的学生很大一部分都到施工企业工程项目上从事物资管理工作,因此在课程体系设置上我们着重体现这一“行业特色”。另外,我院的学生绝大部分是本地生源,很多学生毕业以后都在河北省区域范围内工作,因此物流管理专业课程体系的设置还应该充分考虑到学校所在地河北省的区域经济情况,为河北省培养物流管理专业的高技能人才,体现出“地方特色”。经过调查和研讨,最后将我院物流管理专业的课程体系培养方向确定为两个,即施工企业物流方向(行业特色)和第三方物流方向(地方特色),并根据两个方向的特点,设置了不同的专业课程供学生选择。

4.1.2 三个实习阶段突出培养职业能力和实践能力

从世界高职教育的发展情况看,高职教育的任务与性质应是培养在生产与服务第一线从事管理和直接运作的高级实用专门人才,由此决定了高职教育一定要重视学生职业能力和实践能力的培养和锻炼。作为高职院校,我物流管理专业的课程体系设置将培养学生的职业能力和实践能力作为重点来抓,具体为:在整个三年的课程体系中,设置了三个阶段的实习过程,便于学生接触企业,在实习的过程中逐步增强职业能力和实践能力。也就是,随着学生所掌握专业知识的深入,实习阶段由最基本的认识实习(带领学生到物流企业参观认识)到体验实习(安排1～2月的时间让学生到物流相关岗位体验实习,开始接触企业的实际运作),再到最后毕业前夕的顶岗实习(到企业中的物流相关岗位正式工作,实行顶岗实习),逐渐深入和加强。

4.1.3 专业课程项目式教学突出学生综合能力培养

“上岗”、“就业”只是对高职教育最基本的要求,高职教育不能等同于岗前培训,应着眼于实践和未来,着眼于人的综合能力与可持续发展能力的培养[3]。高职教育培养出的学生不但要能掌握某项专业技能,还必须要有能够向相关专业和相关职业领域拓展和延伸的能力,这种能力实际就是学生的综合能力和可持续发展能力。

因此,我院物流管理专业的课程体系中专业课程要求以项目式教学为主,其他教学方式相辅。项目式教学通过将教学内容以项目的形式实施,不但能够让学生通过动手、动脑掌握专业的知识和技能,而且还能够极大的锻炼和培养学生的创新能力、团队合作能力、学习能力、语言表达能力等综合能力和可持续发展能力,是一种非常有效的教学方式。本专业各门专业课程中的项目都是专业教学团队从实践中提炼整理出来的,有很强的实践性、真实性,其样例如表1所示。

4.2 物流管理专业课程体系

我院物流管理专业设置的课程体系结构如图2所示。

5 物流管理专业课程体系的实施保障

5.1 高素质的教师团队

新的课程体系构建以后,对专业教师团队提出更高的要求。从课程项目的设计到项目教学的实施,各个环节都要求教师既要有深厚的理论基础,又要有丰富的实践经验,最重要的是能够动手给学生演示并指导和引导学生顺利完成项目过程。所以,一方面学校要建立相应的管理制度促进教师的自我学习和业务水平的提高;另一方面教师也要寻找机会,到企业实习锻炼,与行业紧密联系,确保能够随时掌握行业发展的新动态,并及时教授给学生。另外,学校要加强与企业的联系与合作,聘请有经验的企业专家到学校给学生上课,保证项目教学的实训效果。

5.2 满足课程体系实施的实训条件

新的课程体系注重培养学生的实践动手能力,并且项目式教学也要求要有一定的实训条件做基础。因此,校内实训基地要求提供简单项目实施所需的多媒体机房、ERP沙盘、电子图书馆等,供学生完成项目时查找、分析资料等。校外实训基地要求提供学生认识实习、体验实习、顶岗实习的环境和条件,便于新的课程体系能够真正得以实施。

5.3 学院的大力支持

新课程体系的实施需要学院的大力支持,没有学院的支持,新课程体系可能会成为一纸空文,毫无用处。学院应该为新课程体系的实施在管理制度、资金、场地等方面给予大力的支持,确保新的课程体系能够顺利实施,并能在实施过程中得到专家领导的肯定和建议,不断在批评与激励中完善和提高。

6 结论

我院物流管理专业原来的课程体系基本是按学科来操作的,教学的内容与过程基本与本科教学相似,培养出来的学生不但动手能力弱,而且适用性也不强,在人才市场上缺少竞争力。为了改变这一现状,响应国家和学院课程体系改革的号召,我院物流管理专业的教师团队构建了新的课程体系,它结合实际,以“施工企业物流”和“第三方物流”为培养方向,彰显自己的培养特色;以不同层次的三阶段实习为过程培养学生职业能力和实践能力;以项目教学为方法,锻炼学生综合能力和可持续发展能力,增强学生的就业竞争优势。

参考文献

[1]国际教育标准分类法(节选)[J].教育参考资料,1998,(18).

[2]庞东辉.试论高职教育培养目标的特色[N].海淀走读大学学报,2003.

15.药学专业自荐书 篇十五

在现实社会中，越来越多地方需要用到自荐书，自荐书可以展示出自己的才干和优势。相信许多人会觉得自荐书很难写吧，以下是小编整理的药学专业自荐书，仅供参考，大家一起来看看吧。

尊敬的领导：

您好！

我叫陈优良，是常德职业技术学院药学专业20xx年毕业生，我真诚的希望能够通过这封求职信，使您对我有初步的了解。

十几年的学海生涯，增加了我的学识与自信。大学阶段的学习与成长更加磨练了我的意志，提高了我的修养！作为一名药学专业的大学生，我热爱我的专业，在大学的两年里，我系统的学习了药学专业的相关课程，并通过同步实验和生产实习，使我初步具备了一名药学工作者应有的基本知识、基本理论、基本技能。

我之所以应聘这份工作，因为我具有以下条件：丰富的理论知识和熟练的实践技能；良好的适应能力，能吃苦，做事认真、踏实；充实的头脑、健康的体魄和充沛的精力。

作为一名将要毕业的学生，虽然工作经验不足，但我会虚心学习、积极工作、尽忠尽责做好本职工作。在以后的工作中，无论在任何岗位，我都将脚踏实地的努力工作，去享受工作和工作的结果给我带来的乐趣。

“世上无难事，只怕有心人，真心付出、诚心待人、用心工作”，这就是我的做人原则。

期待您的回音，顺祝工作顺利，身体健康。

此致敬礼！

自荐人：陈优良

尊敬的先生/小姐：

您好！

请恕打扰，我是一名即将从XX职业技术学院药学系毕业的大学生。我很荣幸有机回向您呈上我的个人资料。在投身社会之际，为了找到符合专业和兴趣的工作，更好地发挥自己的才能，实现自己的人生价值，谨向各位领导作一自我推荐。现将自己的情况简要介绍如下：

作为一名药学专业的大学生，我热爱我的专业并为其投入了巨大的热情和精力。在三年的学习生活中，我所学习的内容包括了从中药学的基础知识到运用等许多方面。通过对这些知识的学习，我对这一领域的相关知识有了一定程度的理解和掌握，此专业是一种工具，而利用此工具的能力是最重要的，在与课程同步进行的各种相关时践和实习中，具有了一定的实际操作能力和技术。在学校工作中，加强锻炼处世能力，学习管理知识，吸收管理经验。

众所周知，药学专业是21世纪的朝阳产业，特别是随着天然药物在全球的悄然兴起，该专业炙手可热，因此在此形式下我积极学习好本专业理论知识，学习中医药的基本理论和基本知识及系统的中药学专业的基本训练，具有中药鉴定、中药炮制、中药制剂、质量控制及评价的基本能力。

我正处于人生中精力充沛的时期，我渴望在更广阔的天地里展露自己的才能，我不满足与现有的知识水平，期望在实践中得到锻炼和提高，因此我希望能够加入你们的单位。我会踏踏实实的做好属于自己的一份工作，竭尽全力的在工作中取得好的成绩。我相信经过自己的.勤奋和努力，一定会做出应有的贡献。

愿贵单位事业蒸蒸日上，屡创佳绩，祝您的事业白尺竿头，更进一步！希望各位领导能够对我予以考虑，我热切期盼你们的回音。

尊敬的院长：

您好！

我是今年即将毕业院于嘉应学院药剂学专业的黄敏贞，昨天在我们学院的求职专栏上，看到贵医院在正在招聘药剂学专业的实习生。借此机会，我怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求写了这封求职信，喜欢能够通过我的这封求职信，获得一次实习的机会。

高中的时候，我化学成绩就特别优秀，所以我大学报读专业的时候，还是选择了药剂学这个跟化学有关的专业，希望能够学到更多的知识。而在大学的四年里，我学的知识不像高中的化学那么基础了，学的都是有针对性的课程。例如：分析化学、药剂学、药理学、有机化学等关于我们专业的课程。当然除了学习这些课程之外，我们每个星期都会有一门关于实践的课程，让我们在实践中发现问题、分析问题和解决问题。

大学除了关于药剂学这个专业的课程外，当然我还有自己的兴趣和爱好。大学期间我加入了我们学院的嘻哈音乐社。让我认识很多其他专业的同学。我乐于助人的性格也使我在这个音乐社了认识到更多的朋友，这些社友们使我明白了目标的重要性，使我明确了自己的目标。我的目标就是，以后当一名药剂师，尽我的能力，帮助更多有需要帮助的人。所以我恳请校长看完这封求职信后能够给我一次工作的机会。

最后，感谢院长在百忙中阅读了我的求职信。请院长相信我的真诚和能力，我会努力工作，不断学习，不断地完善自己。

此致

敬礼！

16.物理专业自荐书 篇十六

尊敬的校领导：

我是东北师范大学物理系97级物理专业应届毕业生。久闻贵校是培养人才的基地，教师成长的沃壤，教学条件优越，师资力量雄厚，因此我把青睐的目光投向贵校，向您校自荐，望贵校给我一个展示才华的机会为贵校争光。在东北师范大学学习期间，我刻苦钻研专业知识，拥有较雄厚的知识基础，打下了坚实的基本功，连续三年获得专业奖学金。注意加强师能方面的训练，努力提高自己的教师技能，同时，我还注重自己多方面知识的积累，在工作活动中积累经验，培养自己的能力。经过四年的学习和实践，我相信自己已经具备了作为一名人民教师的基本素质。

良禽择木而栖，忠士展才需要广阔的天地，能在贵校施展自己的才华，是我不悔的选择，我忠心希望贵校给我一个投身于事业的机会，希望成为贵校的一员，与您携手共进。

祝贵校广纳贤才，再创佳绩！

17.铁路专业自荐书 篇十七

一、ZT学院市场营销专业毕业生就业现状分析

ZT学院市场营销专业成立于2006年, 其中06级和07级学制为2年, 2008年开始调整为3年制, 到目前为止毕业生就业率均达到96%以上。笔者对毕业生的就业状况进行了调查。

1. ZT学院市场营销专业毕业生就业现状。

ZT学院市场营销专业人才在毕业初期选择的是与专业相关的基层营销工作, 如各行业企业的销售员、市场专员、业务员等;对薪酬的期望分布较为集中, 其中06、07级毕业生在毕业初期有50%选择了1000-1500元的期望薪酬, 37.5%在1500-2000元之间, 只有12.5%的期望薪酬在2000元以上;08级毕业生2011年毕业初期有40%选择了1000-1500元的期望薪酬, 40%希望拿到1500-2000元的期望薪酬, 只有20%选择了2000元以上。除了薪酬之外, 学生在毕业初期就业时最关注的是能否从工作中学到东西、职业发展前景及所处行业, 也有一部分学生认为最重要的是兴趣和工作的挑战性。在毕业2~3年之后, 随着工作经验和能力素质的提升, 06、07级毕业生的期望薪酬有所提高, 主要分布在5000元以上, 但是达到预期目的的很少。其中有相当一部分学生有过跳槽经历, 其中跳槽2次的毕业生所占比例最高, 甚至还有跳槽4次以上的, 只有极少数的毕业生从毕业至今未跳过槽。跳槽的原因主要是工资低、发展前景差, 也有部分毕业生是因为与老板或同事难以相处、工作单调学不到东西而跳槽。对于目前有跳槽打算的毕业生来说, 再择业时他们普遍认为工资是最重要的考虑因素, 其次是岗位晋升机会和公司的发展。

2. ZT学院市场营销专业毕业生就业存在的问题。

(1) 行业选择范围窄。从调查结果中可以看出, ZT学院市场营销专业毕业生在毕业初期就业和后来再择业时的方向都是营销对应的工作和岗位, 但是对行业的选择范围过窄。 (2) 自我定位不当。由于所有高校基本上都设置了营销类专业, 导致营销人才的供给不断增加。再加上基层营销工作对学历要求不高, 就业门槛低, 有很多低文凭的人愿意付出更大的劳动获得更多的回报, 给营销专业毕业生造成了很大的压力。根据供需理论, 这两种情况反映在人才市场上就是基层营销人员的“劳动力价格”被拉低。ZT学院市场营销专业学生在毕业初期就业时普遍存在期望薪酬偏高的现象。除此之外, 有相当一部分学生在就业初期更关注的并不是经验的学习与积累, 而过早的考虑了职业提升和工作挑战性及自我兴趣等因素, 这就造成了ZT学院市场营销专业毕业生自我定位存在偏差。 (3) 工作稳定性差。ZT学院市场营销专业毕业生大部分有过跳槽经历, 根据调查情况来看跳槽原因主要是工资低, 发展前景差。但笔者认为, 大多数人选择“跳槽”, 是从自己的角度看待发展空间, 而没有从用人单位的角度去判断。大多数用人单位都希望自己的员工能安心稳定地工作, 如果单位处于发展上升阶段, 必然会有许多新增岗位和发展空间。

二、市场营销专业人才需求情况分析

笔者根据资料整理和调查, 对社会上营销人才整体需求情况和企业对营销人才能力素质的需求进行如下分析。

1. 社会对营销人才整体需求量大。

随着市场竞争的不断加剧, 各行业对市场营销专业人才都有不同程度的需求。特别是近几年, 市场营销专业在全国的人才市场需求排行榜上都名列前茅。以河南省为例, 根据《河南省人才交流中心2012年上半年人才市场供求情况分析报告》:“2012年上半年, 需求量前10名的专业有:市场营销、行政文职、客户服务、金融理财、工程类、财务、计算机及相关、人力资源、机械制造与设计、电子电路, 占岗位总数的67.9%。”

从行业角度来看, 通信行业人才需求中的营销服务人才的需求呈上升趋势。其中, 市场营销类、通信技术类和经济管理类人才需求比例为5∶3∶2。快速消费品销售人才主要集中在日用化学品、食品、服装、美容护理品等行业, 销售类人员通常占企业员工总数的30%以上。目前, 此类企业除大量需求一线业务推广人员、门店销售人员、销售代表外, 对营销管理类专业人才, 如品牌经理、关键客户经理、渠道经理、城市经理等中高级人才需求也十分迫切。河南快速消费品行业人才需求主要集中在食品和保健品两大类, 由于人员跳槽频繁, 成为快速消费品需求量大的主要原因。

2. 企业对营销人才的需求情况。

(1) 企业对营销人才的岗位需求。根据调查资料显示, 企业对营销人才的需求量按照从大到小排列前四位的岗位是:产品销售、营销策划、市场调研和营销管理等。其中岗位需求量最大的是产品销售人员, 而营销策划人员的需求量在近几年也呈上升趋势, 现在基本与产品销售的人才需求量持平。 (2) 企业对营销人才能力素质的需求。企业认为营销人员不仅要能销售产品, 更应该注重市场营销方面实践经验的积累, 此外还要注重培养沟通能力, 能够快速有效地建立人际网络并将其顺利运用到实际工作中去。企业希望通过市场营销人才这些方面的能力和素质使企业在市场推广方面有能力运用各种营销手段来吸引买家的眼球;同时企业希望营销人员能够进行营销活动方案的策划与策划文案制作, 并能对方案的实施进行组织与控制。 (3) 企业对ZT学院市场营销专业人才的评价。根据用人部门反馈信息来看, ZT学院的市场营销专业人才一方面具有较强的理论基础和学习能力, 接受新思维新事物能力较强, 能给企业注入新鲜血液。但也存在一些缺陷:一些营销人才在校所学的专业知识陈旧, 与企业实际工作有所脱节;营销人才在校期间不太注重学习方法的改变, 致使知识积累少, 知识面窄;ZT学院市场营销人才的动手和创新能力差, 营销职业实践技能较弱;一些人员不善观察思考, 只会听从指挥, 不善于主动发挥潜能去为企业创造更多价值;另外, 用人单位也反映, 大部分ZT学院的营销人才缺乏必要的实践技能;此外毕业生在情感、认知、行为、心理方面存在问题, 由于大多数学生是独生子女, ZT学院在培养营销人才过程中对学生情感、认知和心理方面的教育有所忽视, 导致不少营销人才很难和同事上级和睦相处, 工作缺乏团队精神;最后, 营销人才也存在不正确的就业择业观。ZT学院市场营销专业对毕业生的择业观和方法的培训还不到位, 导致对有的人才期望过高。

三、总结