除雪工作

除雪工作（精选6篇）

1.除雪工作 篇一

冬季除雪防滑工作预案

为了配合公司更好地做好冬季除雪防滑工作,确保雪天具备施工条件或尽早通行条件,现结合实际情况,特制定本预案。

一、统一思想，提高认识

全体人员要高度重视，要站在以人为本，确保人民生命财产安全的高度，全力做好冬季除雪防滑工作。

二、加强领导、完善机构

为了切实加强项目的冬季除雪防滑工作的组织领导，特成立除雪工作领导组、除雪办公室。

组 长：孙杰 副组长：牟树梅

成 员：赵雪亮、马卫卫、孙嘉、姜文振、翟会磊、史本悦、徐振鹏

领导组下设办公室，办公室设在综合办公室由张宇负责，24小时值班电话：0535-6500258

三、明确责任、各负其责

组长职责：全面负责项目的除雪防滑工作，传达上级有关除雪防滑抢险指示精神。

副组长职责：全面负责项目的除雪防滑工作，落实上级有关除雪抢险指示精神。成员职责：负责各自所辖范围内的除雪防滑工作，一旦有险情发生立即参与抢险指挥。

办公室职责：作为除雪抢险的中心环节，负责日常除雪工作的部署、监督、检查；险情发生时负责通讯联络、统计上报、组织协调。

四、具体措施

1、当雪情发生时除雪办公室要安排专人24小时值班，值班人员要及时收看、记录气象预报，并将雪情报告除雪办公室。

2、由除雪办公室在30分钟之内将发生雪情的路线名称、桩号位置、雪情大小、路面积雪和结冰情况、车辆通行情况、存在的问题等报告给公司除雪办公室。

3、除雪办公室要每两小时向公司除雪防滑办公室报告雪情的变化情况。

4、当雪情发生时，由除雪防滑办公室组织所有员工及时清除收费广场、车道以及站区内的积雪。

5、降雪后项目班组要及时在入口处设置警示牌，并在入口向过往车辆发放雨、雪、雾天温馨提示卡。

6、要求项目成员注意除雪安全。

烟台万众市政工程有限公司

2.除雪工作 篇二

1 基本情况

安图管理处管辖里程起于珲乌高速公路K119+600, 止于K173+600, 管养里程全长56km (其中主线长54km) , 管辖3个隧道 (全长8515m) , 大桥4座, 中桥8座, 互通立交1座, 属于典型的山区高速公路。

安图管理处所辖路段位于长白山北麓, 境内群山起伏, 沟壑纵横, 同时距日本海直线距离仅100多公里, 因此受山区和海洋性气候的共同影响, 冬季雪大、雪多、雪频、雪急, 复杂的地形与恶劣天气相互叠加, 相互影响, 导致辖区高速公路存在“一路有晴雪, 十里不同天”的气候特点, 这给除雪防滑工作带来极大困难和挑战。据多年观察发现, 安图管理处所辖路段存在三个不同的气候区, 即西部哈尔巴岭地区涉及路段十余公里, 中部明月镇地区涉及路段二十余公里, 东部下庆沟隧道地区涉及路段十余公里, 三个地区在同一日同一时间段内气候存在较大差异, 常常存在“东边日出、西边雪”的现象。

2 经验教训

回顾过去, 安图管理处除雪防滑工作历经坎坷, 充满艰辛, 曾走过弯路, 陷入误区, 也曾犯过错误, 受过领导批评, 工作一度十分被动。经过几年实践, 现在总结此项工作不得力的主要原因是经验不足、规律不明、方法不当、措施不力, 主要表现为:

(1) 未全面理解快速与重型除雪设备不同特点及使用原则。如建处之初, 降雪初期, 在需要使用快速除雪设备时, 由于种种原因, 安排重型除雪设备进行替代实施作业, 其结果是将浮雪压实并形成薄冰状, 适得其反;反之, 在需要使用重型除雪设备时, 安排快速除雪设备上路作业, 徒劳无功。

(2) 未全面理解融雪剂特点及使用原则。安图管理处曾在长达两年的时间片面地认为, 在极寒天气下, 融雪剂已经失效, 究其原因主要是未将压实雪 (冰) 除至最薄程度时, 即开始撒布融雪剂, 而在温度较低情况下, 融雪剂使用效果确实不佳, 实属正常。

(3) 未全面理解除雪时机极端重要性。回顾前几年, 也曾多次出现如下情况:有时昼夜连续降雪, 夜间高速公路实施封闭, 因此错误决定车入库、人睡觉、次日再干, 但是次日雪停天晴, 由于种种原因, 高速公路路面可能已经形成一层厚厚的压实雪 (冰) , 此时再解决之, 工作量大增, 除雪成本剧增, 且开通的时间相对滞后。

(4) 未全面理解特殊路段特殊雪情特点和特殊处置方法。据统计, 安图处比较特殊路段十余处, 特殊路段加之特殊雪情, 需特殊方法予以应对, 但在相当长的时间内, 安图处始终未找到解决此类问题的有效办法, 比较典型的是:K158~K161、K169~K172是辖区两个连续3km的上下坡路段, 雪后路面极易结冰, 已多次导致载货车因原地打滑或侧滑而无法行驶, 以致堵塞道路现象, 并影响高速公路形象。

3 除雪不力的后果

(1) 严重威胁行车安全

随着我国经济快速发展, 高速公路在国民经济和社会发展中的基础性、前导性作用日益突出, 广大人民群众对高速公路依赖度、信任度、需求度空前高涨, 一年四季在不同时间段、不同气象条件下, 均存在大量出行需求, 在这种情况下, 高速公路除雪防滑工作如果不得力, 必将对出行者生命财产安全造成极大威胁。

(2) 严重加大养护成本

吉林省是经济欠发达省份, 财力有限, 现实情况决定每次除雪防滑工作都要速战速决, 绝不能相持不绝, 否则资金难以为继, 并进一步加剧养护资金短缺的矛盾。

(3) 严重影响队伍士气

除雪如打仗, 取胜的关键是需要一线员工具有强烈求胜欲望和高昂士气作保障, 如果在除雪工作中, 经常打消耗仗甚至败仗, 长此必将严重挫伤士气、增加怀疑、产生埋怨, 最后畏惧困难、退缩厌战。

(4) 严重恶化工作环境

实践已证明, 如果除雪防滑工作不得力, 将导致恶劣路况, 路况差又极易诱发各类交通事故。一旦发生事故, 高速公路各相关部门要立即赶赴现场, 按职能分工进行处置。如路政部门要进行路政现场勘查、处置及清障拖带等工作, 其过程往往要历时数小时甚至一整夜, 不难想像, 漫长的冬夜、刺骨的寒风、极低的温度、残忍的事故现场, 必将产生一种恶劣的工作环境, 并对相关人员的体力和心理造成极大的伤害。

4 几点体会

总结管理处几年来除雪防滑工作的胜与败、得与失、荣与辱, 已深刻体会到, 除雪防滑工作是一项系统工程, 要想做好此项工作必须要通盘考虑、统筹兼顾, 并切实做好以下工作:

4.1 管理处主要负责人重视是基础

对此项工作, 管理处主要负责人要亲自抓、负总责, 要根据需要适时将除雪防滑工作作为全处中心工作, 予以重视, 予以考虑, 予以应对:

(1) 建立机构、组织保障。要建立由养护科牵头, 其他科室配合, 全员参与的管理处除雪防滑工作格局, 将除雪防滑工作由养护科科室行为转变为管理处全处行为, 为除雪防滑工作顺利完成提供坚强组织保障。

(2) 整合资源、全力保障。在除雪期内, 根据实际, 可适时将管理处人力、物力、财力予以相对集中、相对倾斜, 并转入“战时体系”, 实施一元化领导、一体化指挥。

(3) 树立威信、赋予权力。在除雪期内, 根据需要, 要赋予养护科长相对集中权力, 在全管理处范围内, 使其说话有份量、办事有力度, 达到号令三军、令行禁止。

4.2 养护科长坚强有力是关键

一个领域、一种行业能否兴旺发达的关键是能否拥有一个优秀领军人物, 除雪防滑工作也是如此。通过实践发现, 能够胜任除雪防滑工作的优秀养护科长, 应具备以下素质:

(1) 经验丰富。一般来说, 一个优秀的养护科长的成长要有不少于三年独挡一面、独立指挥的经历, 因为只有经过多年的沉淀、积累, 才能初步形成自己的感悟、心得和底蕴, 才能将除雪防滑工作完成得举重若轻、驾轻就熟、游刃有余。

(2) 吃苦耐劳。客观地讲, 除雪防滑工作是一项苦差事, 能力再强、水平再高的养护科长, 如果不拥有吃苦耐劳、深入一线、靠前指挥的优良工作作风, 也会一事无成。如果养护科长不上路, 就无法全面准确掌握雪情、路情, 最后只能是瞎指挥、打乱仗。

(3) 指挥得力。从某种意义上讲, 除雪防滑工作如同大兵团作战, 大兵团作战, 要讲协同、讲配合、讲合作, 从这个角度上看, 养护科长必须要具备一定领导艺术、管理水平和协调能力, 否则难以胜任。

(4) 敢于负责。雪场如战场, 战情瞬息万变, 优秀的养护科长要学会驾驭全局、临机独断, 特别是如遇政治任务, 各上级领导不了解实际且又十分关注战况, 分别提出不同意见时, 此时要学会不急不乱、冷静思考、从容面对, 坚信正确的想法和意见, 一定要敢于坚持、敢于负责, 排除一切干扰和影响, 做到工作决心不变、工作部署不变、工作安排不变, 最后只要仗打赢了、打胜了, 自然会平息各方 (包括领导) 的误解和批评。

4.3 树立正确的除雪防滑理念是保障。

树立一个科学、理性、客观的除雪防滑思维方式, 对高标准、高质量完成此项工作至关重要, 我省高速公路先后确定了“以人为本、安全第一、生命至上”的精神, 树立了“一切为了行车人、一切为了行路人”的指导思想, 遵循了“先通后净”的原则, 建立了“以雪为令”的机制, 强调了“两多两少”的观点 (即多用设备, 少用融雪剂;多除浮雪, 少除实雪) , 基本达到了小雪即下即除, 中雪24h内, 大雪 (特大雪) 36h内道路开通的目标。按照省局的指导精神, 安图管理处切实做好相关学习、领会、理解工作。

(1) 可除可不除的, 一定要除;可多除可少除的一定要多除。对除雪防滑工作必须要脚踏实地、埋头苦干, 来不得半点懒惰和投机取巧。

(2) 优先考虑除浮雪, 避免除压实雪。除浮雪消耗小, 收获大;除压实雪消耗大, 收获小, 尽量避免。但是如果需要, 也应该挺身而出、迎难而上、坚决完成, 这是一支队伍意志品质、顽强斗志和作战能力的综合体现。

(3) 一般情况, 除雪防滑工作流程是首先使用快速除雪设备, 其次使用重型除雪设备, 最后撒布融雪剂和防滑料。

(4) 慎用、少用融雪剂, 严格规范使用融雪剂的前提和条件, 几年来的经验教训深刻证明, 在寒冷天气情况下, 残留冰 (压实雪) 薄厚程度与融雪剂使用效果是成反比例关系的, 即残留物质越薄, 融雪剂使用效果越佳;残留物质越厚, 融雪剂使用效果越差, 甚至无效。因此, 一定要将冰 (压实雪) 除至最薄程度后, 方可撒布融雪剂 (混入一定比例防滑料) , 否则徒劳无功。

(5) 创新思维, 实事求是, 因地制宜, 区别对待。除雪防滑工作不但要全力贯彻执行省局制定下发的相关规章、制度、办法等, 更要结合辖区实际, 创造性开展工作, 认真研究、归纳、探索、总结一整套符合自身实际的方式和方法, 用以指导规范自身工作。

(1) 如K158~K161、K169~K172两个连续3km上下坡路段, 雪后路面结冰, 导致堵车问题, 现以预防结冰为重点, 采取三个步骤方法予以破解:第一步骤是优先考虑, 提前处置, 即降雪初期 (未实施机械设备作业前) , 指派专人专车专门对上述路段提前撒布融雪剂和防滑料;第二步骤是要高度重视, 重点应对, 即降雪中期 (实施机械设备作业过程中) , 由于除雪设备除雪作业可能将上述路段的压实雪 (冰) 及部分 (或全部) 前期撒布的融雪剂及防滑料混合物, 一并清至公路外侧, 此时通过实地察看, 视前期撒布残留物多少, 再次撒布融雪剂及防滑料;第三步骤是要巩固成果, 防止反弹, 即降雪后期 (雪停且正常除雪防滑工作已结束) , 此时要毫不松懈, 不怕辛苦, 连续作战, 对上述路段再次实地查看, 视具体情况, 再加强、加密、加厚撒布融雪剂及防滑料, 做到善始善终、完善收官。

(2) 利用平地机清除压实冰 (雪) 作业, 对个别路段 (上下坡挖方路段) 仅清除一遍效果不佳, 此时如按原路线再循环实施作业一次, 不但浪费资金, 而且丧失宝贵时间, 此时, 可在确保作业安全的前提下 (路政等部门负责配合) , 原地原路倒车, 倒车过程中仍将除雪铲放至最低处, 这样利用前后相反两个方向作用力作用, 对压实的冰 (雪) 产生一定松动作用, 然后再向前行进实施作业, 有利于清除之, 如一遍效果不佳, 也可采用此方式实施多次作业即可取得满意的效果。

(3) 除雪设备编组作业规定也绝非一成不变, 可根据实际灵活处置、弹性应对, 如在超车道存在一层浮雪、行车道存在的压实雪 (冰) 情况时, 在实施设备编组作业时, 可将快除与重型设备编组配合作业, 按前后顺序, 第一台车可安排一台快除清除超车道浮雪, 第二台或第三台车可各安排一台重型设备清除行车道压实雪 (冰) , 第四台或第五台车负责将雪 (冰) 抛向路外侧。

(4) 实践表明融雪剂和防滑料混合使用, 完全可起到1+1>2的效果。根据辖区高速公路多年实际, 遵循以效果为主, 兼顾效益的原则, 融雪剂与防滑料搅拌比例应视温度而定, 温度在-10℃以上时, 可按1∶3比例搅拌;在-10℃以下时, 应按1∶1比例搅拌。

5 几点建议

(1) 加大人才培养力度。要加大对除雪防滑人才的培养、使用力度, 要采取切实有效措施和办法, 使相关人员在政治上有待遇、经济上有实惠、精神上有动力, 以确保此支队伍相对稳定, 并长盛不衰。

(2) 筹措成立省局除雪防滑专项资金。目前全省高速公路通车里程已达2250km, 路线基本遍布全省各地, 因此每个管养单位每年遇到雪情存在较大差异, 导致资金投入差异也较大, 待除雪期结束后, 省局应根据实际对部分雪情大、投入大的单位予以一定资金补贴, 否则如果仍采用一个资金下拔标准, 次年个别单位由于前年资金缺口大, 可能在思想上产生波动、行动上产生消极, 不利于此项工作健康、长远、有序发展。

除雪防滑工作是高速公路管理的一个永恒主题, 高速管理人对此要有清醒认识, 充分理解, 要有强烈使命感和责任感, 要用坚强的决心、百倍的努力, 切实做好除雪防滑工作, 更好地践行“和谐高速、阳光高速、数字高速、质量高速、文明高速”的理念。

摘要：针对近几年除雪防滑工作, 安图管理处进行了研究、讨论及总结, 以更好地总结经验教训, 探索和掌握规律和特点, 不断提升能力和水平, 切实维护高速公路安全畅通, 以便出行者更好地与高速公路出行条件和环境提出的新标准、新要求、新期待相适应。

3.雪天防滑除雪工作应急预案 篇三

随着冬季的到来，进入雨雪结冰天气，为了防止家长、师生在幼儿园园区行走滑倒，确保安全，特制定雪天防滑应急预案。

一、领导小组 组长： 王芸 副组长：袁兆祯 成员：财务科、教学班

二、物资准备

幼儿园提前备好大扫帚、木推雪板、铁锨、防滑垫等

三、重点工作分配

1、设施设备安全：

如遇特大降雪，要及时排除树木、电线、楼梯玻璃雨棚险情。

2、宣传调配：

如遇大雪可提前做好开门放学准备，为确保家长路程安全，经园长同意可以通知家长提前接园。

3、积雪清扫：

如遇雪天，幼儿园不再进行另行通知，要求所有教职工按照正常上班时间提前10分钟到岗。各岗位到岗后，各教学班留一位教师做好幼儿接待工作，其他人员全部进行积雪清扫工作。

4、清扫工作标准：

（1）操场地面和进入大厅道路清空所有积雪。

（2）幼儿园大门外正前地面清空所有积雪。

5、其他工作：

（1）各教学班级要有目的的带幼儿雪地游戏、拍摄雪景，堆雪人。

（2）办公室人员堆积1个雪人景观，供班级、家长合影。

6、车辆疏导与指挥：

雪天能见度较低，路面湿滑，为确保幼儿及家长安全，要求保安在家长接送时间段集中指挥车辆，严禁任何车辆停放幼儿园门口。

大风车淄博世纪幼儿园

4.冬季除雪工作安全的应急预案 篇四

在学习、工作乃至生活中，有时会出现一些不在自己预料之中的事件，为了降低事故后果，可能需要提前进行应急预案编制工作。我们应该怎么编制应急预案呢？以下是小编整理的冬季除雪工作安全的应急预案范文（精选6篇），希望对大家有所帮助。

冬季除雪工作安全的应急预案1

一、应急报告程序

为了做好雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下安全生产工作，特成立领导小组，一把手为总指挥，各分管领导为副总指挥，成员由值班站长及各部门负责人组成，负责落实恶劣天气条件下的安全情况，安排好各自的工作，实行“一岗双责”责任制，全天候并有专人值班（24小时），绝不允许脱岗、离岗，一旦发生突发事件，要第一时间内向上级主管部门及有关领导汇报，按指示做好此项工作，对发生雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下的安全工作和站内是否发车进行处置，预防道路交通事故的发生。

二、应急指挥组

为切实做好雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下安全生产工作，预防各类事故的发生，抓好源头管理，特成立雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下安全生产应急领导组：

总 指 挥：

副总指挥：

成 员：值班站长及各部门负责人

一切听从总指挥的工作安排，明确责任，分工清楚，责任到人，各部门要相互配合，做好应急工作。要从落实科学发展观、促进社会和谐稳定的高度出发，以对人民生命财产安全高度负责的精神，高度重视雨、雪、雾、冰等恶劣天气给道路运输带来的影响，一旦遇有恶劣天气，立即启动预案，落实各项防范措施，确保工作到位、人员到位、措施到位，切实做好防灾、救灾工作，确保社会的和谐稳定。

三、应急处置措施

在恶劣天气条件下要抓好各部位和场站的安全生产工作，克服麻痹思想和侥幸心理，落实好车辆例检、“三品”检查、安全教育、安全例会和安全管理制度及各项安全措施，加大安全隐患排查力度，从制度、车辆、人员等方面进行自查自纠，搞好安全嘱咐，增强从业人员的安全素质。要加强与气象、公路、交警部门的联系，及时了解气象和路况等信息，做好旅客的解释及安置、疏散工作。要根据恶劣天气的情况及时公布各项信息，要根据各归口管理部门的要求，责任要明确，措施要到位，特别是做好雨、雪、雾、冰等恶劣天气时期的安全排查工作，组织人力对中心各部门进行安全检查，确保万无一失，做好安全宣传工作，按照中心的各项规章制度执行，确保中心的安全工作稳步向前发展。

四、工作要求

提高认识，加强领导。要充分认识恶劣天气条件下安全工作的极端重要性，增强抓好此项工作的政治责任感和使命感，要从维护交通运输行业全面协调可持续发展的大局出发，切实加强对防范工作的领导，确保各项防范措施落实到位。

冬季除雪工作安全的应急预案2

一、工作目标

为了应对更长时间、更大范围、更加恶劣的冰冻灾害，进一步提高对抗冻救灾工作的认识，确保抗冻救灾工作及时、高效、有序开展，实现“保平安、保畅通、保供给、保稳定”的目标。

二、组织机构及其职责

成立镇抗冻救灾指挥部，由党委副书记、镇长任指挥长，成员。

指挥部职责：加强24小时值班；负责统一指挥全镇的抗冻救灾工作；调配抗冻救灾力量；及时向县及上级有关部门汇报灾情和提供救灾工作建议，协调、指导全镇抗冻救灾应急工作；积极组织协调人力、物力、财力，对灾区实施有效救助；动员全社会力量投入抗冻救灾工作。

指挥部下设办公室，并设五个工作小组：

（一）综合协调组

组长：

副组长：

成员：

工作职责：负责编排督促灾害期24小时值班的相关工作，及时掌握气候、雪情、冰冻情况等有关灾情动态；负责收集全镇的灾情，统计、上报灾情和救灾工作情况；编发防冻抗灾工作简报、信息；起草有关防冻抗灾工作的请示、报告，及时向省、市、县各级政府部门通报灾情及救灾情况，以及对受灾村户进行业务指导和联系。

（二）交通保障组

组长：

副组长：

成员：

工作职责：掌握全镇的水上及道路交通运输情况，及时通报全县及我镇水上和道路营运情况；协助交通部门维护交通安全及封锁相关道路；查看危桥险路并树立明显标志；及时组织人力进行道路的除冰和救助。

（三）勘灾救助组

组长：

副组长：

成员：

工作职责：负责对全镇的五保户、特困户及危房户、生活困难户进行一次全面的排查；对五保户已倒房有生活困难的，由镇统一安排至敬老院，对生活困难户由村统一安排好，并确保生活物质的供给；对倒房户由村安排好生活住房后，镇统一供给米2袋、被一床、人民币200元进行统一慰问；统一对其它特困户进行安置，并制定救灾安置方案；对生活困难户进行慰问，确保其生命安全和生活保障。

（四）生活保障组

组长：

副组长：

成员：

工作职责：带领计生办全体女干部及社区创卫办下到9个社区，与社区干部一道对全镇居民进行一次水、电、煤、气及生活必需品的调查摸底，动员居民发扬友爱精神，相互提供救助，相互提供生活必需品；动员全镇的蔬菜种植户，特别是牛潭河、花果山的菜农为县城提供蔬菜；为社区居民编发救灾小常识，并进行生活自救；对镇范围内企业生产情况进行摸底；协助县有关部门做好生活保障工作。

（五）救灾抢险组

组长：

副组长：

成员：计划生育办全体工作人员

县城建设办全体工作人员

村镇建设办全体工作人员

工作职责：负责对全镇各种突发事件的现场处理；负责调度镇民兵成立应急分队；负责对全镇抗冻救灾的业务指导；全天候在镇政府机关待命。

（六）督查组

组长：

副组长：

工作职责：负责对全镇各单位部门的抗冻救灾情况进行督查；负责对镇机关干部的到位情况进行督查、处罚和通报。

三、工作措施：

（一）加强镇抗冻救灾的值班，及时掌握情况和通报信息

（二）成立应急分队，随时进行应急处理

队长：

队员：计划生育办全体工作人员

县城建设办全体工作人员

村镇建设办全体工作人员

（三）切实保障城乡居民的生命与财产安全，对危房户进行紧急维修，对生活困难的五保户由镇进行安置，切实做好受灾群众的安置。

（四）及时掌握城镇生活物质的供求情况和紧急调度生活物质。

（五）对非法营运的车辆进行整治，及时打击和进行紧急处理。

（六）对危桥险路设置安全标志，并派专人把守。

（七）发动各村群众及时进行抗冻救灾，发挥友爱互助精神，进行生活自救。

（八）对辖区内的突发事件进行及时果断处理。

（九）对干部到位情况进行认真督查，发现干部不到位的，除进行通报批评外，每次罚款50元，造成较大损失和较大影响的，追究相关人员的责任。

冬季除雪工作安全的应急预案3

为积极应对雨雪天气，切实做好辖区防雪灾工作，保障道路通行和人民群众的财产安全，根据上级要求，结合我辖区实际情况，特制定胜利路街道防雪灾工作应急预案。

一、工作目标

根据上级防雪灾通知，为应对我市大范围降雪降温天气，全面加强辖区道路防雪灾工作，最大限度地避免和减少雪天对道路交通的影响，确保道路畅通，全力保障群众的生命财产安全。

二、组织领导

成立胜利路街道应对雨雪天气领导小组，主任担任组长，纪工委书记、副主任担任副组长，各办公室主任、社居委书记为成员。在区政府的领导下，领导小组负责组织指挥、指导、协调、监督检查全街道的防雪灾工作。

三、雪前准备工作

1、成立防雪灾应急小分队。应急小分队以组织一定数量人员，以清扫积雪为主并及时处置扫雪工作突发问题。

2、扫雪铲冰工具准备到位。街道准备了充足的扫帚，预备了至少50把铁锹等铲冰工具。

3、认真辖区危旧房进行排查。街道组织人员对辖区内的危旧房、车棚等进行认真的排查，在排查中，对部分危旧房、车棚进行登记，防止因积雪损坏房屋设施，危及人身安全。

四、保障措施

1、当出现雪情后，要按照上级的工作部署和要求，快速响应，积极投入防雪灾工作。

2、遇有雪量较大时，迅速集中人员，调集扫雪力量，以保证积雪能迅速清除。

3、街道机关、社居委所有工作人员保持通讯畅通，夜间安排一定数量的人员值班，出现雪情，立即进行清扫。

4、市容执法大队负责督促各驻地单位、企业门前三包地域的`扫雪工作。

5、扫雪工具配备到位，工具摆放在显见易取的位置，便于取用。

冬季除雪工作安全的应急预案4

为使在大风雨雪恶厉天气下安全工作,确保教育教学安全顺利进行。加强楼层、校内道路在大风雨雪天气下的安全使用,做好事故应急准备工作,一旦发生事故能够迅速出动,安全有效的进行扑救,力争将事故消灭在最初阶段,最大限度的减少事故损失,保护师生人身安全和财产安全,特制定大风雨雪天气事故应急预案。

一、事故应急组织

1、组织机构

组长:

副组长:

成员:

2、办公室设在保卫科办公室

3、突发事故,所有人员立即编入事故救援组织,进行事故扑救工作。

二、事故应急工作总体要求

1、以牢固树立“防范胜于救灾”、“责任重于泰山”的安全责任意识为准则。做好事故应急准备工作。一旦发生事故应做到:决策果断、方案合理、指挥得当、信息畅通、联系及时、分工明确、各负其责、协调得当、安全扑救。

2、事故突发,应急组织领导小组应第一时间在现场指挥。

三、职责分工

1、组长职责:

全面负责事故扑救的指挥工作。

2、副组长职责:

负责组织事故应急队伍,进行合理分工,把事故降低到最低点。

3、组员职责:

立即投入到事故救援队伍,在事故应急小组的指挥下,根据实地情况进行现场扑救工作。

四、事故应急扑救原则与扑救程序

1、派专人打报警电话(110)及紧急救护电话(120),并迎接救援车辆。事故应急工作立即开展。

2、事故救援时应遵循“救人重于救灾”、“先控制后消灭”、“先重点后一般”的原则,迅速救援事故,最大限度的减少人员伤亡和财产损失。

3、事故应急小组现场指挥,进行事故救援工作。

按照事故调查处理程序,同有关部门、事故处理监督部门进行调查处理,查明原因,总结教训,制定相应防范措施,不让此类事故再次发生。

冬季除雪工作安全的应急预案5

为了加强学校安全工作，打造和谐校园，防范雨雪天气安全事故的发生，快速、及时、妥善的处理突发事件，依照上级有关要求及有关法律法规，结合我校实际，制定本预案。

一、学校雨雪冰冻灾害天气安全领导小组

组 长：王中宁（全面负责校园雨雪冰冻灾害天气安全工作，校园安全第一责任人）

副组长：徐 伟(校园安全分管责任人)

组 员：各班班主任

二、安全工作措施

1、总务处应提前做好以下相关准备：检查校园设备和设施，及时处理好存在的安全隐患，如自来水管的防冻保护，防冻裂而出现断水等；食堂发电机的检修与维护，柴油储备；教师宿舍照明用具；防滑用麻布袋，主要应急用于学校易积水受冻区域及公共场合入口处；食堂、宿舍、教室房顶在出现长时间厚积雪时的清理和防压措施；适量的应急现金。

2、班主任要对学生做好形势知情教育，教育学生防冻防摔、以室内活动为主，停止一切室外活动包括早操和体育课。

3、当日值日领导及值周老师全部到岗，应特别注意在校门口、教室门口、走廊、食堂入口、宿舍进出口等处，引导组织学生小心行走、有序活动、防滑防摔。保证学校主干道、校门口及走廊畅通，大雪天气各班按区域卫生划分及时扫雪铲雪。

4、医务室有适量的防治冻伤与感冒类药品储备，做好在校人员特别是学生伤病的治疗和日报告。

5、学校应急通知应严格执行，否则追究当事人的责任。

6、保证校内外信息畅通，学校应急联系电话：

7、未尽事宜，以当天紧急通知为准。

冬季除雪工作安全的应急预案6

为了加强学校安全工作，保障全校师生员工得安全工作，打造和谐校园，防范当前雨雪天气安全事故得发生，并能快速、及时、妥善得处理突发事件，切实有效降低雨雪天气安全事故得发生。根据教育部文件和区教育文件精神，切实从我校实际出发，制定本预案。

一、学校雨雪天气安全领导小组

组 长：

全面负责校园雨雪天气安全工作，校园安全第一责任人。

副组长：

组 员：

二、恶劣天气范围

大风、雷电、雨雪（中大）、冰雹等。

三、安全工作措施

1.当日值班人员全部到岗，早晨7：10到校，放学之前10分钟到达学校大门口，引导学生安全有序离开教学楼和学校大门口。具体要求见值班要求。

2.安全领导小组有关人员及时到岗，遇到雨雪天气时应提 前通知各年级学生按时放学，并在大门口、教学楼等区域引导学生安全离开校园，引导家长站在大门两侧接送学生。

3.班主任课间加强巡视，确保学生课间不追逐打闹，确保课间活动安全。遇紧急疏散时，在班级内疏散学生，各司其责，确保本班学生安全有序离开班级。班主任必须等到最后一名学生离校后方可离开。

4.各班主任利用电话等通讯手段，要求家长教育孩子在上学途中注意安全，确保上学放学途中不出意外。

5.安全领导小组组织人员清扫校园内主要路段得积雪，对校园校舍安全隐患及时进行排查，发现问题立即上报，及时整改。

6.未尽事宜，以紧急通知为准。

四、应急宣布及后项

1.恶劣天气应急预案由校长室制定，根据具体天气状况，在学校广播里临时宣布。

2.宣布为恶劣天气后，各部门应全力以赴组织好各项工作，坚决杜绝大事当前而无所事事得现象出现。

5.县除雪保畅通保绿工作实施方案 篇五

现已进入冬季，为及时、有序应对雨雪冰冻天气，做好全县雪后除雪保畅通保绿工作，保持全国文明城市创建常态长效，确保在雪后最短时间内清除全县道路、绿化和乔木上的积雪，最大限度减少低温雨雪对交通出行的影响和园林绿化的损害，保障群众正常生产生活，制定本方案。

一、指导思想

以巩固全国文明城市创建成果为目标，坚持“政府主导，部门负责，社会力量配合”的原则，在遇雨雪天气后，采取以专业化、机械化为主，人工为辅的方式，及时全面做好除雪保畅通保绿工作，切实保障群众生产生活。

二、工作目标

遇雨雪天气，能够及时、高效、有序清除道路和绿化带上积雪，达到道路畅通、环境整洁、出行安全、保苗护绿的目的。

三、责任分工

除雪工作分为路面除雪和绿化除雪，由县政府统一指挥，县城管局、县交通局、县文明办统筹组织协调，各部门具体组织实施。

（一）路面除雪

1.县城管局负责老城区主次干道、高铁连接线、XX大道、XX路等除雪除冰工作；督促XX环卫公司及时安排环卫人员和除雪车辆清除道路积雪；督促各物业服务企业做好小区除雪工作；准备铲雪车X台，自卸车X台，融雪剂X吨。XX镇负责其他未纳入物业管理的城区小区除雪工作。

2.县住建局负责XX大道、XX路、XX路、东环线路面除雪工作；督促建筑工地及时清理责任区内积雪，协调县内建筑企业提供铲车X台、自卸车X台。

3.县重点工程处负责XX湖路、XX路、XX大道、XX大道等路面除雪工作，协调县内建筑企业提供铲车X台、自卸车X台。

4.县交通局负责汽车站、县乡道路路面除雪工作。

5.县直各单位负责在各自的责任区进行除雪保畅通工作。

6.各单位、经营户各自负责门前公共区域及人行道除雪工作。

7.各乡镇（经济开发区）负责各自辖区村组道路除雪保畅通工作。

（二）绿化除雪

1.县城管局负责公园、景观带、县政府周边绿化除雪保绿工作；对常绿乔木较多的XX路、XX大道、XX大道、XX大道、XX大道、XX路要用雾炮车、水车除雪；负责准备各包保单位除雪所用的竹竿4000根、雾炮车2台、水车8台。

2.县文明办按X文明办〔2020〕X号文件划分城区各部门除雪保绿责任区，并会同县督查办对除雪质量予以督查考核。

3.县直各单位负责在各自的责任区进行除雪保绿工作。

4.县气象局负责实时提供气象预报，及时提供短期气象动态分析。

5.县公安交管部门负责疏导交通，维护交通秩序，保证交通安全，协助做好机械化除雪保绿清障工作。

6.县融媒体中心负责对除雪保绿工作全程进行跟踪报道。

7.各乡镇（经济开发区）根据实际情况负责各自辖区内除雪保绿工作。

（三）其他工作

1.县供电公司负责对全县供电线路安全隐患进行排查、检修，合理安排全县人员力量和机械设备，遇雨雪冰冻天气时能够及时开展除冰供电工作，保障电力正常供应。

2.XX水务公司负责全县供水管道的检查维修工作，提前做好应急物资储备和检修人员安排，遇到紧急情况能够迅速投入足够人员和设备，保证自来水正常供应。

3.华润燃气公司负责全县燃气的供应，根据天气情况提前储备充足气源，确保需求供应。

四、工作标准

（一）各乡镇（经济开发区）、各责任单位要以雪为令、有雪即除，在雪停后24小时内除净积雪，同时做到边除边运。

夜间降雪时，安排值班人员实时查看雪情，适时组织除雪。

（二）降雪期间，城区道路上无倒伏树木，无压断树枝。

（三）各乡镇（经济开发区）、各责任单位要保证除运雪质量，主次道路和桥梁要达到见路面、见道线的标准，其余路段要达到行人行走和车辆畅通的要求。

五、具体要求

（一）高度重视，加强领导。

承担除雪保畅通保绿任务的各相关单位，要切实加强组织领导，进一步细化工作任务，做到以雪为令、不等不靠，将除雪保畅通保绿工作抓实抓好。

（二）精心组织，合理安排。

各乡镇（经济开发区）、各责任单位要提前做好除雪保畅通保绿工作计划、责任区域划分、妥善安排人员，切实准备好相关除雪物资，保证能够及时有效的开展除雪工作。对城区行道树积雪和被压弯折断的树枝更要加紧清理，及时消除安全隐患。

6.卫星天线的除雪方式探讨 篇六

随着科技的发展, 卫星通信因具有覆盖区域广泛、传输容量大、可靠性强和经济效益好的特点被应用到各个领域, 特别是在广播电视的传输覆盖上得到了广泛应用。卫星传输是一种开放的传输方式, 任何空间自然环境的变化都会影响到卫星传输的质量, 从自然环境对卫星传输的影响来看雨、雪衰出现较多, 严重时可以导致通信业务中断, 通信使用的频率越高, 影响越严重。在卫星通信中必须要采取措施应对雨、雪衰对通信的影响, 雨衰主要靠功率补偿来解决, 在系统设计时要考虑一定的功率余量, 降雨时卫星上行站启动上行功率控制系统进行雨衰的功率补偿;雪衰主要是靠及时清除卫星天线的积雪解决, 同时上行站也要有一定的功率余量储备。

2 雪衰的成因及影响

通常情况下降雪对卫星信号不会产生明显的衰耗, 基本上不会影响信号的传输质量, 但化雪过程对卫星传输, 影响非常显著。卫星通信多数使用的大口径抛物面天线, 天线的口面场分布函数是对天线高增益和低旁瓣特性、低天线噪声温度折衷的结果, 口面场分布函数的幅度和相位越均匀, 天线的增益越高。在化雪过程中, 天线馈源及主反射面凹凸不平的积雪对电磁波产生了强弱不同的散射和吸收, 其作用就相当于严重地破坏了卫星天线口面场分布函数的均匀性, 从而大大降低了天线增益, 同时也增大了天线的噪声温度, 而上行链路的EIRP值以及接收系统的G/T值也都会因此而大大降低, 影响卫星信号的传输质量和接收质量。在降雪天气影响卫星通信质量时, 馈源喇叭口面存在雪或水滴所造成的微波信号散射和折射对其影响占很大比重, 严重影响了天线收、发电平, 通信的信号频率越高影响越严重。化雪对于天线增益和噪声的影响程度因天线口面的大小、馈源口的大小天线主反射面的形状及通信频带的不同而略有不同。

经过实践总结, 3cm厚的积雪对天线的G/T值降低不足3dB, 但是化雪过程影响比较大, 5mm厚的积雪化雪时对C波段天线的G/T值降低约3dB, 对Ku波段天线的G/T值降低最多可达6~8dB, 1cm厚的积雪化雪时对Ku波段天线的G/T值降低最多可达12dB。

3 雪衰处理方法

由于自然化雪一般持续的时间比较长, 对天线增益影响显著, 严重时会导致信号中断, 因此, 无论是上行站还是接收站, 都必须对此采取有效的预防措施解决雪衰问题。对于接收站, 只要在化雪前及时清除天线馈源及主反射面上的积雪, 即可避免雪衰的影响。对于卫星上行站来说, 克服雪衰有两个方面:一是对馈源的除雪, 二是对天线主反射面的除雪。

对馈源的除雪, 目前普遍采用降雪时向馈源口吹热风来化雪的办法克服雪衰影响, 这种方式简单易行, 价格便宜, 国内外大部分厂家都具备这一能力, 天线厂家在天线出厂时这一功能基本上属于标准配置。也有的单位采用向馈源口冲水的方法解决, 这时要注意冲水的过程中, 不要把馈源膜冲破, 同时还要注意上行业务情况, 适当增加上行功率, 避免造成上行业务中断。

天线的主反射面除雪, 主要是在降雪过程中, 或在化雪之前采取有效措施进行除雪, 避免化雪过程影响通信的质量。目前常用的方法有水冲法、吹风法和加热法。

4 天线除雪方式介绍

目前国内生产的天线, 在出厂时都配备了馈源除冰单元, 降雪时及时开启馈源除冰单元, 就可以解决天线馈源的除雪问题。因此天线除雪的主要工作量在于主反射面除雪, 主反射面的除雪可以通过加热法实现, 在反射面背面安装加热装置, 降雪时及时开启加热装置, 实现化雪;也可以用吹风法实现, 在天线周围安装大功率风机, 加装风筒, 出风口在天线面周围处, 在下雪的过程中开启风机, 通过喇叭型风口实时吹走雪花, 阻止其落在天线反射面上, 最简单易行的方法是水冲法, 在天线化雪前用水冲去天线反射面上的积雪。几种方法各有利弊, 下面对几种除雪的方法进行简单的介绍。

(1) 加热法

加热法主要是在天线主反射面安装加热装置实现天线除雪功能, 目前大致分为两种方式, 一种是在天线主反射面背面上安装加热金属丝或贴金属热膜电阻, 通过电路连接金属丝或热膜电阻, 并对其做好防护处理。通电后金属丝或热膜电阻发热, 通过传感电路采集天线表面温度, 并利用控制电路控制加热温度实现天线的化雪, 通过控制电路控制加热装置的开启、关闭;另一种是天线背面安装加热气囊, 气囊中安装大功率加热风机, 通过控制电路控制加热的温度和加热气囊的开启和关闭来实现天线化雪。这两种方法都可以完全解决天线在降雪和化雪时的雪衰影响, 但造价比较高, 而且耗电量比较大, 也不经济。但随着技术的发展, 发热原材料价格的逐渐降低, 这种方法也渐渐被接纳和应用。

(2) 吹风法

吹风法是采用大功率风机吹走天线面上方的降雪, 不让雪花落在天线面上, 从而实现天线除雪功能。这种方法主要是在天线的前方或后方安装一个大功率的风机, 在降雪时及时开启风机, 通过风筒出风口将天线面空间上的降雪吹走。用大功率风机吹雪非常适用于中小口径天线, 国内目前也有16米天线的成功应用, 这种方法可基本克服一般雪衰的影响。如果是雨夹雪基本上没有作用, 这种方法除雪耗电量也比较大, 不经济。安装除雪风机还要综合考虑天线的转动以及天线转星问题。

(3) 水冲法

水冲法主要是在化雪之前使用, 用高压水进行冲雪, 这种方法主要由两种, 一是传统的人工进行冲雪, 在化雪前人为利用高压水枪或水龙带进行天线除雪;另外一种是在天线上安装出水装置, 通过人工控制或控制电路控制实现天线冲雪。水冲积雪的整个过程只需要几分钟时间, 雪块划落速度也很快, 对天线增益和噪声温度不会产生致命影响, 冲雪时需要将播出业务的上行功率提高几个dB。这种除雪方式造价比较低, 但不适用于天气较为寒冷的地区, 同时还要有方便的水源和排水问题。

(4) 三种除雪方式的比较

如表1所示。

5 结束语