道路工程总体实施方案

道路工程总体实施方案（精选8篇）

1.道路工程总体实施方案篇一

南胡旧村改造工程

总

体

策

划

方

案

一、济南市城市总体规划与城市开展战略概述

济南市总体规划是以“东拓、西进、南控、北跨、中疏〞为城市开展战略，实施沿经十路、沿小清河、沿黄河、沿铁路线“四沿〞带动战略，形成现代化的城市建设管理体系，进一步提升城市建设管理水平，争创“国家环保模范城〞、“中国人居环境奖〞。

在东部城区，形成以开展高新技术产业、高附加值制造业为主的现代化新城区。重点加快高新开发区建设，形成现代制造业聚集区。开发唐冶片区，高标准建设教育、文化、体育、社会福利等公共效劳配套设施，形成效劳于东部城区的地区中心。

以举办第十一届全运会为契机，加快奥体中心、政务中心建设，带动周边开发，配套完善效劳设施，建成以行政办公、文化、体育为主导的城市功能区，加快城市现代化进程，并以此带动新区开发和老城提升，推动城市根底设施建设，加快城市建设步伐，全面塑造现代化省会城市新形象。

二

工程所在区域在城市中的地位分析

1.工程概况及地块价值研究

1.1工程概况

济南高新区南胡旧村改造工程〔以下简称南胡旧村改造工程〕位于济南东部新城高新开发区，凤凰路西，旅游路路北，体育场南路以南。本工程由一、二、三、四、五、六、七、八块地块组成，共390.7亩地。其中六、七、八地块为旧村安置和保障用地，一、二、三、四、五地块为开发用地。该小区地理优越、交通方便。旅游路及规划中的凤凰路从门前经过。其中六、七、八地块规划总用地面积176.6亩，规划建筑面积22.94万平方米，小区内部包括11-24层的高层住宅及地下停车场、辅助商业用房、幼儿园、会所等，小区建成后将成为济南市便捷舒适的现代生活典范。

本工程各地块用地性质及可规划面积见下表：

地块一

地块二

地块三

地块四

地块五

地块六、七、八

性质

居住

商业

市政

商业

居住

面积〔亩〕

81.45

50.4

23.55

7.2

51.45

114.9

本方案针对六、七、八地块范围内安置和保障用房的开发建设及一、二、三、五地块自行开发提出五种方案（四地块为市政公共用地,暂不考虑）。

方案一：六、七地块村委会自行开发建设，捆绑用地面向社会公开招拍挂。

方案二：六、七地块村委会自行开发建设，一地块在土地招拍挂后由村委会成立公司摘牌后进行开发，其他捆绑用地面向社会公开招拍挂。

方案三：六、七地块村委会自行开发建设，二、三地块在土地招拍挂后由村委会成立公司摘牌后进行开发，其他捆绑用地面向社会公开招拍挂。

方案四：六、七地块村委会自行开发建设，一、二、三地块在土地招拍挂后由村委会成立公司摘牌后进行开发，其他捆绑用地面向社会公开招拍挂

方案五：六、七地块村委会自行开发建设，一、二、三、五块在土地招拍挂后由村委会摘牌成立公司后进行开发。

村民安置生活保障〔地块六、七、八〕主要技术经济指标

工程

单位

数量

居住户数/人口数

户/人

1652/5286

总建筑面积

万m²

22.94

一、居住、配套建筑面积

万m²

22.941、地上建筑面积

万m²

18.36

①住宅建筑面积

万m²

16.39

②配套公建面积

万m²

1.972、地下建筑面积

万m²

4.59

地下停车建筑面积

万m²

3.27

地下储藏建筑面积

万m²

1.29

地下中水建筑面积

万m²

0.04

二、非配套建筑面积

万m²

1、地上建筑面积

万m²

2、地下建筑面积

万m²

住宅平均层数

层

人口毛密度

人/hm²

689

住宅建筑套密度〔净〕

套/hm²

215

住宅建筑面积净密度

万m²/hm²

2.14

地上总容积率

万m²/hm²

2.4

地下总容积率

万m²/hm²

0.60

居住地上容积率

万m²/hm²

居住地下容积率

万m²/hm²

建筑密度

18.4

绿地率

居住停车率

居住停车位

辆

1321

地面停车率

10.7

居住地面停车位

辆

141

统征储藏用地〔地块一〕主要技术经济指标

工程

单位

数量

居住户数/人口数

户/人

1104/3533

总建筑面积

万m²

16.79

一、居住、配套建筑面积

万m²

16.791、地上建筑面积

万m²

13.03

①住宅建筑面积

万m²

11.91

②配套公建面积

万m²

1.122、地下建筑面积

万m²

3.76

地下停车建筑面积

万m²

3.72

地下中水建筑面积

万m²

0.04

二、非配套建筑面积

万m²

1、地上建筑面积

万m²

2、地下建筑面积

万m²

住宅平均层数

层

人口毛密度

人/hm²

651

住宅建筑套密度〔净〕

套/hm²

279

住宅建筑面积净密度

万m²/hm²

2.70

地上总容积率

万m²/hm²

2.40

地下总容积率

万m²/hm²

0.69

建筑密度

17.08

绿地率

居住停车率

居住停车位

辆

1050

地面停车率

14.29

居住地面停车位

辆

150

统征储藏用地〔地块二〕主要技术经济指标

工程

单位

数量

居住户数/人口数

户/人

660/2112

总建筑面积

万m²

9.69

一、居住、配套建筑面积

万m²

8.131、地上建筑面积

万m²

8.13

①住宅建筑面积

万m²

7.45

②配套公建面积

万m²

0.682、地下建筑面积

万m²

2.04

地下停车建筑面积

万m²

2.00

地下中水建筑面积

万m²

0.04

二、非配套建筑面积

万m²

1、地上建筑面积

万m²

2、地下建筑面积

万m²

住宅平均层数

层

人口毛密度

人/hm²

623

住宅建筑套密度〔净〕

套/hm²

266

住宅建筑面积净密度

万m²/hm²

2.81

地上总容积率

万m²/hm²

2.39

地下总容积率

万m²/hm²

0.60

建筑密度

17.11

绿地率

居住停车率

居住停车位

辆

572

地面停车率

10.49

居住地面停车位

辆

统征储藏用地〔地块三〕主要技术经济指标

工程

单位

数量

总用地

万m²

3.58

可规划用地

万m²

1.54

总建筑面积

万m²

6.64

地上建筑面积

万m²

5.39

地下建筑面积

万m²

1.25

地上总容积率

3.50

地下总容积率

0.81

建筑密度

30.00

绿地率

停车位

个

按每百平米0.8

统征储藏用地〔地块四〕主要技术经济指标

工程

单位

数量

总用地

万m²

0.60

可规划用地

万m²

0.48

总建筑面积

万m²

0.48

地上建筑面积

万m²

0.48

地下建筑面积

万m²

地上总容积率

地下总容积率

建筑密度

25.02

绿地率

停车位

个

按每百平米0.8

统征储藏用地〔地块五〕主要技术经济指标

工程

单位

数量

总用地

万m²

5.97

可规划用地

万m²

3.43

总建筑面积

万m²

14.76

地上建筑面积

万m²

11.97

地下建筑面积

万m²

2.79

地上总容积率

3.49

地下总容积率

0.81

建筑密度

29.40

绿地率

停车位

个

按每百平米0.8

1.2地块价值研究

本工程在济南市的东部新城区的核心部位，是济南市总体规划“东拓〞开展战略前沿，规划汉峪片区的中心地带。

周围有高新区政府、齐鲁软件园、齐鲁软件学院、知识经济总部基地、浪潮工业园、山东省立医院、方案建设的CIIC园区、大小汉峪及北胡村旧村改造工程、山东省省直宿舍以及奥体东地块建设、成熟社区黄金时代等。市政府的东迁及奥体中心的建设对地块价值及工程品质的提升都有很大的积极作用。将来必定成为济南市的新城市中心，地块楼盘升值潜力极大。

2、工程市场分析及市场定位

2-1工程周边市场整体评价及开展前景简析

2-1-1周边市场整体分析

1〕济南市城市住宅和房地产开发现状

九十年代以来，济南市的经济开展水平和速度都高于全国的平均水平，住宅建设也迅速开展，一大批布局合理、设计新颖、配套齐全、环境优美的住宅小区不断涌现，城区居民的居住条件进一步改善，住房功能不断完善，住房成套率不断提高，与之相配套的城市供水、供热、燃气、排污管网、电力、通讯、有线电视等根底设施也日趋完善。

“九五〞期间，济南市城市住宅建设突飞猛进，共开发建设住宅面积900余万平方米，年平均开发建设180万平方米。2007年，济南市进一步加快城市建设，这一年也成为城市建设史上投入最多，变化最大的一年。随着济南市现代化城市建设步伐的加快和城市化进城的推进，济南市房地产开发在逐年增长的根底上继续保持了稳定的增长速度，呈产销两旺的运行态势。

就目前情况来看济南市房地产业进入高速增长期，房地产投资和供给量急剧放大。住宅、办公楼及商业三类物业均呈增长态势，住宅投资增长速度明显高于办公楼及商业营业用房，渐成投资主流；房屋销售面积加速增长，空置面积有所下降，市场呈良性开展，市场预期看好，但风险加大。房地产开发公司经营收入与经营本钱曲线开始拉大与实际销售面积曲线的距离，价格逐步上扬。

总体来说，2007年，济南市房地产市场将呈现继续上升的整体走势，供求双方不断得到加强，土地政策控制更加严格，市政利好消息不断推出，这都显示市场中存在对价格的有利支持因素，这种市场形势在近期内不会有太大的变化。这些都为本旧居改造工程的成功运作提供了良好的机遇，该工程也将有良好的市场前景。

2〕宏观经济形势对房地产市场的影响

房地产业与国民经济有着密切的关联性，作为房地产重要内容的住宅建设，对促进经济增长具有举足轻重的作用。住宅建设的生产和消费，与建筑业、建材、冶金、纺织、化工、机械、仪表等50多个物质生产部门紧密相关，并直接影响到家用电器、家具、装饰产品以及金融、旅游、运输、商业、效劳等行业的开展。因此，房地产业是一项本身创造价值，又能够带动相关产业开展的传统产业。宏观经济政策要求房地产业在新的形势下要有一个较大的开展。

目前国家对宏观经济调控以及世界性金融危机影响到了房地产市场，今年的房地产市场最不缺乏焦点话题，在经历了“拐点论〞、“降价论〞、“断供论〞等**、论调之后，各地方政府和中央政府的救市政策相继出台，“救市论〞成为房地产业内外争论的又一个热点。关于“政府救市〞，各种声音纷至沓来，开发商有感到曙光来临的，也有持疑心态度的。

财政部、国家税务总局22日宣布，决定对个人住房交易环节的税收政策作出调整，降低住房交易税费。同时，财政部明确支持地方政府救市。而国家住房和城乡建设部此前也公开表示，地方政府有调控楼市的自由度。

除了大幅调整房地产税率，财政部明确表示：“地方政府可制定鼓励住房消费的收费减免政策〞。目前杭州、西安、长沙、厦门、上海等城市纷纷出台楼市救市措施，主要包括放宽第二套房贷款、减免购房的相关税费、为购房者提供财政补贴、延长还款期限、调高公积金贷款上限、购置商品房可办理户口等。省政府近期已经就救市问题召开了两次多部门高层联席的房地产形势调度会,相关政策正在酝酿中。济南市相关部门正在进行一轮关于“救市〞的摸底调查。济南的房地产市场是健康的、无泡沫的。保守的城市文化使得济南的房地产市场一直不是很活泼，济南房地产市场最欠缺的就是成交量，与省会城市身份明显不匹配。‘救市’是要刺激市场繁荣，把交易量提上去，像济南这样的城市每年应该有400-500万平方米的交易量。政策‘救市’行为，却向消费者传达了一个重要的信号，国家要稳定房地产开展的态度很明显，有利于恢复购房者的置业信心。让房地产商做出普遍乐观判断的一个重要依据是,济南房价封闭、迟钝、滞后,宏观经济调控对济南房价影响有限,这根本上也是开发商的一致看法。

去年，全国房价疯张的时候，济南市房价虽然也出现了一定程度的上涨，但是相比一线跟多数二线城市的房价，上涨幅度比较有限。今年深圳等一线城市率先进行房价调整，济南市房价也出现了一定的调整，比方打折、赠物业费、降价等，销售速度也在下降，但是降价的空间比较小，没有对多数房地产企业造成致命性的影响。今后济南市房价也将维持在一个比较平稳的水平上，上下有小幅波动，同时成交量会慢慢增加。今年以来济南市的房价一直维持在一个水平线略有下降的状态，今后济南市房地产在一段时间内，也将维持在一个比较平稳的状态，出现大幅上涨的可能性不大。首先济南市是一个比较封闭的市场，外来购房者比较少，据多年的研究说明，一直少于10%。其次，市场比较小，规模一直没有做大。再次，与外地的开放式经济不同的是，国有企业是主要的经济实体，政府公务员、大学老师和国有企业员工的收入属于中上等，暴富跟收入偏少的群体比较少，这些因素都影响到了济南市房价长期走势。

2-1-2开展前景简析

1〕目前，财政部和人民银行已经就房贷政策和房地产税率进行了大幅调整，同时，国家关于二套房、二手房等方面的政策正在筹划中，这些政策出台以后，可能会对济南楼市有一定刺激作用，很可能带动一定量的销售。就在2008年10月19日的座谈会上,山东各地房产商的一致意见是,山东房产市场正处于上升期。

2〕高新区范围内CIIIC园区的建设，知识经济总部基地的建设以及浪潮工业园、省立医院的建设将带来大量的就业岗位。据了解，CIIIC园区一期工程15万平米年内即将开工，初步统计有40个左右单位将入住该园区。这些工程增加的岗位根本都是白领阶层。给本工程的销售对象奠定了良好的根底。

3〕本工程的竞争优势所在本工程开发建设不同于其他商业地产工程，在土地本钱上由于享受政府给予的旧村改造政策，因此，实际上对与本工程的开发主体南胡村委会来说，在一、二、三、五地块上土地本钱仅仅为上缴国家的土地出让金的20%。按照规划部门批复的修建性详规，一、二地块地上容积率为2.4，三、五地块地上容积率为3.6，按照土地挂牌价220万/亩计算，折合到楼面地价为183〔2200000*0.2/666.67*3.6=183〕~275（2200000*0.2/666.67/2.4）元/平方米，因为土地价差带来的房屋销售纯利润在700元/平米以上，总计在2.8亿元以上。这是任何房地产公司无法比较的优势。

因此，就本工程来说作为开发主体南胡村委会对四个地块的开发应该就有非常强的优势。

2-2

工程周边商业市场研究

2-2-1本工程规划局已批复的规划中建筑面积共有22.94万平米。

2-2-2周边商业工程市场研究

1〕周边商业工程建设情况

A、CIIIC园区建设

CIIIC园区规划CIIIC建设规划是在Garter公司编制的?CIIIC开展战略规划?确定的产业开展战略的指导下编制的园区空间开展规划，形成“一园〔CIIIC〕二区〔研发区、生产区〕〞的空间布局结构。

研发区与产业区位于济南东部产业带的东西两端，相距13公里，规划总建设用地面积61.5平方公里。其中，研发区由高新区贤文片区和汉峪片区组成，规划建设用地面积11平方公里。研发区规划利用现有资源，开展IT效劳和软件产业集群，区内划分为核心开展、孵化支撑、产业辐射三大产业版块，共形成教育科研基地、孵化基地、研发基地、总部基地、IT效劳与软件基地、创业示范基地等六类研发产业基地，并建设与之配套的商业生活配套设施。

产业区由孙村片区和两河片区组成，规划建设用地面积50.5平方公里。重点开展电子制造业、IT效劳与软件、计算机、工业电子、汽车电子与电信根底设备四大产业，主要承当个别电子制造业产业集群，计算机产业集群和工业电子、汽车电子、电信根底设施设备等电子信息外延产业集群。形成功能配套完善、生态环境优美的产业园区。

建设规划以辐射全国的IT产业开展极核为规划目标，以ICT产业研发、孵化、效劳为主导功能，形成集生产和生活于一体的“创新、活力〞的CIIIC园区。

其中，IT总部基地总建筑面积约70万平方米，已竣工建筑面积16.5万平方米，已开工建筑面积16万平方米，2021年将全部竣工。创意产业基地总建筑面积约45.5万平方米，以浪潮集团软件研发与技术试验为主，一期工程已经开工。文化体育产业基地占地81公顷，总建筑面积36万平方米，核心建筑为“奥体中心〞，2021年底竣工。现代商贸与金融产业基地总规划建筑面积200万平方米，是全市商贸金融产业及市级商业效劳业的聚集区。

该工程的建设属于高新区招商引资工程，有高新区负责投融资，引进入园单位，目前意向入园单位已经落实40家左右。

B、黄金时代广场

位于燕山新区B地块范围内，黄金置业集团方案建设商务写字楼及酒店式公寓40万平米，年底8万平米方案开工建设。

C、奥体东路地块建设

该范围内方案规划建设80公顷用地范围，全运会完成后造成大型成熟社区。有五星级酒店、产权式酒店、写字楼主题商业、特色餐饮及相应配套等。

D、鲁商国奥城

工程位于济南市奥体片区核心区域，东至贤文路，西临山东省高级人民法院，南临经十东路，北至解放东路。总占地5.06公顷，总建筑面积38万平方米。建成后将成为集写字楼、酒店、商业、休闲、娱乐及银座商城主力店于一体大型综合标志性城市建筑组群。

E、建成商业情况

齐鲁软件园工程建设已经完成并投入使用，通过07年及08年的招商引资，目前该园区已经全部销售或租赁完毕，不能满足需求。

大卫国际综合商务楼目前剩余局部写字间未销售或租赁，面积约5000平米。

环保科技园区已建成并投入使用，目前该工程物业根本销售完毕。

山东省科技大厦工程建筑面积2万平米，目前该工程根本竣工，处于招商过程中。

中润世纪广场已建成40万平米写字楼。

另有局部商业物业处于空闲状态，面积不多，估计有2万平米向左右。

2〕商业市场分析

根据以上周边商业建设及方案建设情况，南胡旧村改造工程中三、五商业用房不宜过早开工，应在居住区建设过程中作为专题进行深入研究。

3、工程素质分析

〔1〕工程优势

A．工程规模大，总占地面积39.70公顷，规划为融住宅、商业、娱乐为一体的大型社区，各种功能规划齐备，有利于营造良好的居住气氛；

B．紧临正在建设中的济南奥体中心、政务中心、省立医院、省直宿舍区正在筹建,舜华路东侧规划有近70万平米的知识经济总部产业基地且正在建设中，其中有怡科产学研综合楼几近竣工。旅游路及规划中的凤凰路、体育场南路从社区前经过，交通出行便利，位于济南东部新城区的中心地带，周边聚集众多公共效劳设施，是济南“东拓〞开展的前沿地区，地理位置优越；

C．地块内土地较平整，六、七、八地块全部属于根本农田用地，不存在拆迁问题，一、二、三地块拆迁由村委会组织自行拆迁，补偿标准及拆迁难度相对开发商组织要容易。无污染源，西靠玉顶山，自然生态良好，环境较优越；

D．六、七、八地块为国家划拨土地，不需土地本钱，六地块对外销售，相对利润空间较大；一、二、三、五地块经招拍挂上市交易，村委会组织摘牌，土地出让金的80%返回村委会作为旧居改造。同时，村委会〔含其置业公司〕作为开发主体实施一、二、三、五块的开发，相对开发商摘牌拿地土地本钱要省80%，即只需土地出让金的20%作为土地本钱。地块土地本钱有相当优势，房屋销售价格极具竞争力。

E.周边工程〔省直宿舍、北胡、大汉峪、小汉峪旧村改造〕紧锣密鼓的建设对本工程起到进一步提升作用。

〔2〕工程劣势

A．地处城郊结合部，目前属经济、商业不太兴旺区域；

B．地块周边空地较多，周边规划工程处于准备阶段，人气仍显缺乏；

C．高新区范围内周边已有中高档楼盘，并且尚有局部规划建设中中档楼盘，市场竞争较大。

D.工程位于经十东路快速路南侧，距离东部城区主干道竟是东路距离较远，规划中的刘智远路尚未形成，销售会受到一定影响。

E.对商业建筑来说，附近为形成规模性的商业区。

F.高新区范围内沿经十东路、舜华路规划建设的公共建筑由于高新区政策的缘故土地本钱非常低，对本工程公共建筑局部对外销售和租赁形成极大威胁。

G.相对老城区，该小区〔包括整个高新区〕暂时无商业配套〔超市、酒店、娱乐场所等〕，对购房者购房热情会产生一定影响。

H、资金方面的劣势。目前对南胡方面来说自由资金非常有限，启动资金全靠贷款解决。

〔3〕时机分析

A．

济南市政府对旧村改造的高度重视，必将对本工程有较大的优惠政策，工程以其相对较好的位置和便利的交通条件，面临很大的开展空间;

B．

工程规划起点较高，如能在后期的物业管理及生活配套设施建设上有较大创新，将取得良好的市场效果；

C．

升值潜力强劲：工程位于飞跃开展中的济南东部新城区核心位置，周边有济南奥体中心及政务中心、省直宿舍，加上紧靠经十东路、旅游路，地块升值潜力不言而喻；

D．

济南市东部新城的规划战略，主要政务部门的后期东迁，有利于住宅市场的开展；

E．

抓住地块土地价格优势，全盘统筹考虑，对南胡村今后的开展是一个绝好的时机。

〔4〕威胁分析

F．

与北京、深圳、广州等住宅产业较兴旺地区相比较，济南市居民选择居住地点的区域性倾向较强烈，在一定程度上将限制本工程的客户群来源。

G．

从济南市整体市场格局来看，在消费能力较强的历下区、市中区和历城区板块内，聚集着较多的工程，对我们吸引这几个区的客户形成一定程度的阻碍。

H．

在燕山新区板块内，聚集了许多比之本工程更具有位置优势的高档住宅工程。这些工程对本工程有直接影响，将威胁本工程的一期开发。

I．

中润世纪城、名士豪庭等大型工程的开发，在规模、售价等因素上与本工程类似，工程面临着较大的竞争压力。

J．

十一届全运会运发动村的建设已经开始启动，根据该工程的运作方式，待全运会结束后将改造为民用住宅形式。同时，08年10月份开始面向济南市民预售。该工程地理环境比较优越，对本工程的客户群将产生一定影响。但该工程面对的主要是济南市直机关公务员这类客户群，估计对本工程影响不是很大。

K．

其他村的旧居改造工程同时处于相同阶段，如果采取统一策略，将对本工程的销售形成威胁。

综合评价

结合前面的SWOT因素分析，我们可以看出，本工程虽然存在一些劣势，但放之全市范围内看，该地块与燕山板块相比拥有地理位置优势，与中润世纪城等公共建筑相比有价格优势。因此，工程具有交通便利、市场认可度逐渐提升、土地升值潜力大等特点，从而凸显出该地块的开发价值。

三

开发方案的分析与选择

1、开发原那么

本工程不同于一般房地产考开发工程，村民安置是首先需要考虑的因素，也是本工程前期产出投入比较小的特点。因此，本工程应该遵循“合理分期、优先安置、资源均衡、顾全大局、风险共担、阳光操作、廉政建设、利益共享〞的开发原那么。

2、制约因素

2.1资金因素

启动资金需要自筹，而且相当局部要投入到村民安置房的建设，资金相对缺乏。

2.2工期因素

本工程首先要考虑村民的安置，又不能因为一、二地块的拆迁时间影响整个工程的运作，还要抢在其他旧村改造前争夺客源。

2.3政策因素

政府给予的旧村改造政策对本工程的建设非常有利，要在3年内尽快用足政策，防止政策变动带来的风险。

3、开发前提条件

3.1资金方面

银行贷款资金的利用

根据工程的建设规模及本工程的自身特点，村委会需考虑能够争取到3亿元以上的银行贷款。

自筹资金的利用

.1高新区管委会承诺贷款3亿元、。

.3向村民私募资金

应考虑面向村民私募资金5000万元—1亿元以上。

3.2允许村委会〔含其成立的开发公司〕参与捆绑用地的招牌挂并且保证拿到土地。

3.3保障用房可以出售

保障用房如果在缴上土地出让金后可以上市交易对本工程更加有利。如果不能上市交易只能以小产权房的形式出售，相对来说销售不会很顺利。

4、开发方案的选择

4.1可供选择的方案

针对六、七、八地块范围内安置和保障用房的开发建设及一、二、三、五地块自行开发提出五种方案。

方案一：六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售，捆绑用地面向社会公开招拍挂。

方案二：六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售；一地块由村委会成立公司进行摘牌后自行开发、销售，其他捆绑用地面向社会公开招拍挂。

方案三：六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售；二、三地块由村委会成立公司进行摘牌后自行开发、销售，其他捆绑用地面向社会公开招拍挂。

方案四：六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售；一、二、三地块由村委会成立公司进行摘牌后自行开发、销售，其他捆绑用地面向社会公开招拍挂。

方案五：六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售；一、二、三、五地块全部由村委会成立公司进行摘牌后自行开发、销售。

4.2对方案的初步分析和选择

初步分析

1〕方案一：六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售，捆绑用地面向社会公开招拍挂。

按现有图纸，六、七地块投资估算见下表六、七地块投资估算

序号

工程名称

单价

〔㎡/元〕

单位

数量

合计〔万元〕

一

建安造价

1.1

住宅及附属商业

A1#楼

1560

㎡

16368.13

2553.43

A2#楼

1420

㎡

13336.95

1893.85

A3#楼

1630

㎡

9448.77

1540.15

A4#楼

1645

㎡

9314.74

1532.27

A5#楼

1540

㎡

14048.52

2163.47

A6#楼

1645

㎡

9316.81

1532.62

A7#楼

1640

㎡

9360.93

1535.19

A8#楼

1645

㎡

8946.67

1471.73

A9#楼

1645

㎡

8946.67

1471.73

A10#楼

1540

㎡

13260.54

2042.12

A11#楼

1540

㎡

10195.18

1570.06

A12#楼

1540

㎡

13645.45

2101.40

A13#楼

1540

㎡

13438.56

2069.54

A14#楼

1540

㎡

13742.29

2116.31

A15#楼

1560

㎡

9360.83

1460.29

A16#楼

1560

㎡

9360.83

1460.29

A17#楼

1450

㎡

9954.51

1443.40

小计

192046.38

29957.85

1.2

地下车库

2021

㎡

32457.17

6556.35

1.3

幼儿园、会所及卫生站

1200

㎡

4450.41

534.05

小计

228953.96

37048.25

二

道路园林

2.1

道路、绿化、管线

万㎡

22.895

2289.5

小计

万㎡

2289.5

三

勘察设计及前期工程

3.1

工程勘察

3.2

工程设计

660.98

3.3

地质灾害

3.4

环境评估

6.5

3.5

地震评估

3.6

可研报告

3.7

临水临电

3.8

四通一平

小计

983.48

四

前期手续费

4.1

规划咨询费

28.66

4.2

施工图审查

万㎡

22.9

68.7

4.3

墙改办、散装水泥

万㎡

22.9

229

4.4

防雷审查

万㎡

22.9

68.7

4.5

工程监理费

654.68

4.6

劳开工资保证金

740.96

4.7

劳保统筹

963.25

4.8

交易信息费

22.23

4.9

档案保证金

12.00

小计

2788.19

五

配套费

5.1

综合配套费

185

万㎡

22.9

4236.5

5.2

区内变电配套费

120

万㎡

22.9

2748

小计

6984.5

六

管理费

976.41

七

不可预见费

1464.61

八

合计

一+二+……+七

52598.65

六地块销售：住宅按小产权4000元/平米，储藏室按2500元/平米，商铺按5000元/平米销售计算。销售收入详见下表：

六地块销售收入汇总表一

编号

类型

建筑面积〔m2〕

销售价格

〔元/m2〕

销售收入

（万元）

住宅

25998

4000

10399

储藏室

1578

2500

394.5

商铺

1099

5000

549.5

合计

28675

11343

假设六地块销售按产权房考虑，住宅按产权房5240元/平米，储藏室按2500元/平米，商铺按6000元/平米销售计算。销售收入详见下表：

六地块销售收入汇总表二

编号

类型

建筑面积〔m2〕

销售价格

〔元/m2〕

销售收入

（万元）

住宅

25998

5240

13623

储藏室

1578

2500

394.5

商铺

1099

6000

659.4

销售合计

28675

6586.2

14676.9

营业税

销售额的5.5%

807.2

所得税

利润的25%

1683.4

销售收入

12186.3

本方案资金来源主要靠六地块内房屋销售资金及捆绑土地出让返还金来支撑。但因土地招拍挂及资金返还需较长时间，建设资金需以贷款方式解决。考虑一、二、三、四、五土地共计214.05亩全部招拍挂，假设按60%进行资金返还共计2.83亿元〔214.05*220*0.6=2.83亿元〕，假设按80%进行资金返还共计3.77亿元〔214.05*220*0.8=3.77亿元〕，由以上分析可见，捆绑用地按80%进行返还，不能满足归还建设资金贷款的需要，在不考虑贷款利息的情况下，仍存在3000万元以上的资金缺口，该方案不合理。

根据前期与业主的沟通，业主对于七地块的商业用房，考虑不出售，以村集体财产的形式进行出租。故我们在这里单独考虑七地块商业用房出租，该局部本钱3014万元〔13698*2200=3014万〕，该局部商业用房按1元/天/平方米计算，每年租金为500万元〔365*13698*1=500万〕，由以上分析可见，六年可收回本钱〔静态投资回收期〕。

六地块作为村民保障用房，在七地块已经满足村民安置保障要求的情况下，考虑出售，我们对该地块住宅以小产权房和产权房两种出售方式进行比较，销售收入按产权房比按小产权房出售增加利润约300万元〔12186.3-11343=843.3万〕，土地变性补偿金按50万元/亩考虑，该区域假设是住宅由小产权房变更为产权房，支出的费用为550万元〔50*11=550万元〕，由以上分析可见，变更为产权房后进行销售存在利润，但利润较低。

方案二：六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售；一地块由村委会成立公司进行摘牌后自行开发，其他捆绑用地面向社会公开招拍挂。

按现有图纸、资料，一地块投资估算见下表

一地块投资估算

序号

工程名称

单价〔m2/元〕

单位

数量

合计〔万元〕

一

建安造价

1.1

住宅及配套

1#楼

1630.00

31388.38

5116.31

2#楼

1630.00

19275.55

3141.91

3#楼

1540.00

11981.00

1845.07

4#楼

1540.00

10721.60

1651.13

5#楼

1630.00

18116.28

2952.95

6#楼

1450.00

6759.09

980.07

7#楼

1450.00

6759.09

980.07

8#楼

1450.00

4506.06

653.38

9#楼

1450.00

6759.09

980.07

10#楼

1450.00

6759.09

980.07

11#楼

1630.00

20360.70

3318.79

1.2

会所

1400.00

821.00

114.94

1.3

地下车库

2021.00

23693.14

4786.01

小计

167900.07

27500.77

二

道路园林

2.1

道路管线

100.00

167900.07

1679.00

小计

1679.00

三

勘察设计及前期工程

3.1

工程勘察

50.00

3.2

工程设计

400.00

3.3

地质灾害

5.50

3.4

环境评估

4.50

3.5

地震评估

13.00

3.6

可研报告

8.00

3.7

临水临电

80.00

3.8

四通一平

80.00

小计

641.00

四

前期手续费

4.1

规划咨询费

20.30

4.2

施工图审查

3.00

万m2

10.20

50.00

4.3

墙改办、散装水泥

10.00

万m2

10.20

160.00

4.4

防雷审查

3.00

万m2

10.20

50.00

4.5

工程监理费

511.45

4.6

劳开工资保证金

550.02

4.7

劳动统筹

715.02

4.8

交易信息费

16.50

4.9

档案保证金

12.00

小计

2085.29

五

配套费

5.1

综合配套费

246.00

167900.07

4113.55

5.2

区内变电配套费

120.00

167900.07

2021.80

小计

6128.35

六

土地出让金

220.00

亩

81.45

17919.00

七

管理费

760.69

八

不可预见费

1163.85

九

合计

57877.95

一地块销售：住宅按产权房5240元/平米，地下停车场、储藏室按2500元/平米，商铺按6000元/平米销售计算。销售收入详见下表：

一地块销售收入汇总表

编号

类型

建筑面积〔m2〕

销售价格

〔元/m2〕

销售收入

（万元）

住宅

119100

5240

62408

车库及储藏室

37200

2500

9300

商铺

11200

6000

6720

销售合计

167900

78420

销售本钱

销售额的2.5%

1960.7

营业税

销售额的5.5%

4313.1

所得税

利润的25%

3567.1

销售收入

167900

68579.1

本方案资金来源主要靠一、六地块内房屋销售资金及一、二、三、五地块捆绑土地出让金返还来支撑。一地块土地由村委会成立公司对土地摘牌后独立进行开发建设，建设期间资金缺口需以贷款方式解决。一、六、七地块建设本钱为10.92亿元〔5.13+5.79=10.92亿元〕，考虑一、二、三、五土地共计206.85亩全部招拍挂，按80%进行资金返还共计3.64亿元〔206.85*220*0.8=3.64亿元〕，该方案销售收入为7.99亿元〔1.13+6.86=7.99亿元〕，不考虑建设期贷款利息，该方案利润为0.71亿元〔3.64+7.99-10.92=0.71〕

由此可见，六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售；一地块由村委会成立公司进行摘牌后独立开发，其他土地全部挂牌拍卖〔该方案挂牌土地规划住宅面积较小，招拍挂存在一定难度〕，工程利润较低〔该方案前期资金压力较大，可分期进行施工，以减轻前期资金压力〕。

方案三

：

六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售；

二、三地块由村委会成立公司进行摘牌后自行开发，其他捆绑用地面向社会公开招拍挂。

按现有图纸、资料，二、三地块投资估算见下表：

二地块投资估算

序号

工程名称

单价〔m2/元〕

单位

数量

合计〔万元〕

一

建安造价

1.1

住宅及配套

1#楼

1540.00

22956.16

3535.25

2#楼

1540.00

15156.58

2334.11

3#楼

1540.00

12456.40

1918.29

4#楼

1540.00

12742.00

1962.27

5#楼

1630.00

25569.52

4167.83

1.2

地下车库

2021.00

12789.34

2583.45

小计

101670.00

16501.19

二

道路园林

2.1

道路、绿化、管线

100.00

101670.00

1016.70

小计

1016.70

三

勘察设计及前期工程

3.1

工程勘察

30.00

3.2

工程设计

240.00

3.3

地质灾害

3.50

3.4

环境评估

3.00

3.5

地震评估

8.00

3.6

可研报告

5.00

3.7

临水临电

50.00

3.8

四通一平

50.00

小计

389.50

四

前期手续费

4.1

规划咨询费

12.57

4.2

施工图审查

3.00

万m2

10.20

30.60

4.3

墙改办、散装水泥

10.00

万m2

10.20

102.00

4.4

防雷审查

3.00

万m2

10.20

30.60

4.5

工程监理费

323.48

4.6

劳开工资保证金

325.00

4.7

劳动统筹

422.52

4.8

交易信息费

9.75

4.9

档案保证金

12.00

小计

1268.52

五

配套费

5.1

综合配套费

246.00

101670.00

2490.92

5.2

区内变电配套费

120.00

101670.00

1220.04

小计

3710.96

六

土地出让金

220.00

亩

50.40

11088.00

七

管理费

457.74

八

不可预见费

700.34

九

合计

35132.94

三地块投资估算

序号

工程名称

单价〔m2/元〕

单位

数量

合计〔万元〕

一

建安造价

1.1

写字楼

1500.00

53900.00

8085.00

1.2

地下车库

2021.00

12500.00

2525.00

小计

66400.00

10610.00

二

道路园林

2.1

道路、绿化、管线

100.00

66400.00

664.00

小计

664.00

三

勘察设计及前期工程

3.1

工程勘察

15.00

3.2

工程设计

112.00

3.3

地质灾害

1.70

3.4

环境评估

1.40

3.5

地震评估

3.70

3.6

可研报告

5.00

3.7

临水临电

25.00

3.8

四通一平

25.00

小计

188.80

四

前期手续费

4.1

规划咨询费

5.90

4.2

施工图审查

3.00

万m2

10.20

14.30

4.3

墙改办、散装水泥

10.00

万m2

10.20

47.66

4.4

防雷审查

3.00

万m2

10.20

14.40

4.5

工程监理费

218.00

4.6

劳开工资保证金

212.20

4.7

劳动统筹

275.86

4.8

交易信息费

6.37

4.9

档案保证金

12.00

小计

806.69

五

配套费

5.1

综合配套费

246.00

6.64

1626.80

5.2

区内变电配套费

120.00

6.64

796.80

小计

2423.60

六

土地出让金

220.00

亩

23.55

5181.00

七

管理费

293.86

八

不可预见费

449.61

九

合计

20617.56二、三地块销售：住宅按产权房5240元/平米，地下停车场、储藏室按2500元/平米，商铺、写字楼按6000元/平米销售计算。

销售收入详见下表：

二、三地块销售收入汇总表

编号

类型

建筑面积〔m2〕

销售价格

〔元/m2〕

销售收入

（万元）

住宅

74500

5240

39038

车库及储藏室

32500

2500

8125

商铺

57522

6000

34513.2

销售合计

164522

81676.2

销售本钱

销售额的2.5%

2041.9

营业税

销售额的5.5%

4492.2

所得税

利润的25%

4847.9

销售利润

164522

70244.2

本方案资金来源主要靠二、三、六地块内房屋销售资金及一、二、三、五地块捆绑土地出让金返还来支撑。二、三地块土地由村委会成立公司对土地摘牌后独立进行开发建设，建设期间资金缺口需以贷款方式解决。二、三、六、七地块建设本钱为10.7亿元〔5.13+3.51+2.06=10.7亿元〕，考虑一、二、三、五土地共计206.85亩全部招拍挂，按80%进行资金返还共计3.64亿元〔206.85*220*0.8=3.64亿元〕，该方案销售收入为8.15亿元〔1.13+7.02=8.15亿元〕，不考虑建设期贷款利息，该方案利润为1.09亿元〔3.64+8.15-10.7=1.09亿元〕

由此可见，六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售；二、三地块由村委会成立公司进行摘牌后独立开发，其他土地全部挂牌拍卖，工程利润较高〔该方案前期资金压力较大，三地块全部为公建，因人气缺乏，销售较困难，建议该地块拖后建设，其他地块可分期进行施工，以减轻前期资金压力〕。

3〕方案四：六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售；一、二、三地块由村委会成立公司进行摘牌后自行开发，其他捆绑用地面向社会公开招拍挂。

本方案资金来源主要靠一、二、三、六地块内房产销售资金及捆绑土地出让金返还来支撑。一、二、三地块土地由村委会成立公司对土地摘牌后独立进行开发建设，建设期间资金缺口需以贷款方式解决。一、二、三、六、七地块建设本钱为16.49亿元〔5.13+5.79+3.51+2.06=16.49亿元〕，考虑一、二、三、五土地共计206.85亩全部招拍挂，按80%进行资金返还共计3.64亿元〔206.85*220*0.8=3.64亿元〕，该方案销售收入为15.01亿元〔1.13+6.86+7.02=15.01亿元〕，不考虑建设期贷款利息，该方案利润为2.16亿元〔3.64+15.01-16.49=2.16亿元〕

由此可见，六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售；一、二、三地块由村委会成立公司进行摘牌后独立开发，其他土地全部挂牌拍卖，工程利润较高〔该方案前期资金压力较大，三地块全部为公建，因前期人气缺乏，不能形成居住规模，销售较困难，建议该地块拖后建设，其他地块可分期进行施工，以减轻前期资金压力〕，但该方案中规划住宅区域地块全部由村委会摘牌，五地块规划为公建，单独挂牌难度较大。

方案五：六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售；一、二、三、五地块全部由村委会成立公司进行摘牌后自行开发。

五地块投资估算

序号

工程名称

单价〔m2/元〕

单位

数量

合计〔万元〕

一

建安造价

1.1

写字楼

1500.00

119700.00

17955.00

1.2

地下车库

2021.00

27900.00

5635.80

小计

147600.00

23590.80

二

道路园林

2.1

道路、绿化、管线

100.00

147600.00

1476.00

小计

1476.00

三

勘察设计及前期工程

3.1

工程勘察

32.00

3.2

工程设计

350.00

3.3

地质灾害

3.70

3.4

环境评估

3.00

3.5

地震评估

8.00

3.6

可研报告

11.00

3.7

临水临电

55.00

3.8

四通一平

55.00

小计

517.70

四

前期手续费

4.1

规划咨询费

13.00

4.2

施工图审查

44.40

4.3

墙改办、散装水泥

10.00

万m2

14.76

147.60

4.4

防雷审查

3.00

万m2

14.76

44.28

4.5

工程监理费

472.10

4.6

劳开工资保证金

471.82

4.7

劳动统筹

613.36

4.8

交易信息费

14.15

4.90

档案保证金

12.00

小计

1832.71

五

配套费

5.1

综合配套费

246.00

14.76

3616.20

5.2

区内变电配套费

120.00

14.76

1771.20

小计

5387.40

六

土地出让金

220.00

亩

51.45

11319.00

七

管理费

656.09

八

不可预见费

1003.82

九

合计

45783.52

五地块销售：地下停车场2500元/平米，商铺、写字楼按6500元/平米销售计算。销售收入详见下表：

五地块销售收入汇总表

编号

类型

建筑面积〔m2〕

销售价格

〔元/m2〕

销售收入

（万元）

车库

27900.00

2500

6975

商铺、写字楼

119700.00

6000

71820

销售合计

147600.00

78795

销售本钱

销售额的2.5%

1969.9

营业税

销售额的5.5%

4333.7

所得税

利润的25%

6677

销售利润

147600.00

65814.4

本方案资金来源主要靠一、二、三、五、六地块内房屋销售资金及捆绑用地土地拍卖返还金支撑。一、二、三、五地块土地由村委会成立公司对土地摘牌后独立进行开发建设，建设期间资金需以贷款方式解决。一、二、三、五、六、七地块建设本钱为21.07亿元〔5.13+5.79+3.51+2.06+4.58=21.07亿元〕，考虑一、二、三、五地块土地拍挂返还金3.64亿元〔206.85*220*0.8=3.64亿元〕，该方案销售收入为21.59亿元〔1.13+6.86+7.02+6.58=21.59亿元〕，考虑建设期贷款利息，该方案利润为4.16亿元〔21.59+3.64-21.07=4.16亿元〕

由此可见，六、七地块由村委会自行开发建设，七地块用于村民安置保障，六地块对外销售；一、二、三、五地块由村委会成立公司进行摘牌后独立开发，其他土地全部挂牌拍卖，工程利润最高〔该方案前期资金压力较大，三、五地块全部为公建，因前期人气缺乏，不能形成居住规模，销售较困难，建议该地块拖后建设，其他地块可分期进行施工，以减轻前期资金压力〕。

综上所述，方案五利润最高，但考虑该方案公建面积过大，销售存在一定难度，资金回笼慢，故在实施过程中考虑结合方案四进行实施，首先实施一、二、三地块开发建设，五地块拖后实施，并尽量将五地块用地性质变更为住宅，根据与村委会领导沟通，业主方共可筹集到资金3.5亿元〔高新区承诺贷款3亿元，村委会可完成融资5000万元〕。该局部资金作为工程长期使用资金，在工程实施过程中仅考虑返还贷款利息，不考虑分期返还本金。以下根据资金情况对工程前期运作进行一个大致的分析：

工程阶段性资金情况汇总表

节点时间

2021年12月

2021年6月

2021年8月

2021年4月

贷款资金〔万元〕

35000

一地块摘牌〔万元〕

-17900

一地块前期费用〔万元〕

-5000

-3000

一地块资金返还〔万元〕

14320

六七地块建安付款〔万元〕

-21000

六地块住宅销售〔万元〕

8000

一地块建安付款〔万元〕

-7500

一地块住宅销售〔万元〕

18350

资金结余〔万元〕

17100

12100

26420

22270

说明：在贷款额度确定后，贷款根据工程进度需要分期到位，尽量降低资金本钱。

我们前期确定地块一2021年12月启动土地摘牌，根据上表可见，在2021年4月，资金情况完全可以满足整个工程进度建安付款及二、三地块土地摘牌的需要。

本方案仅考虑静态投资情况，假设村两委通过该方案，我们将对本方案进一步细化,并进行动态分析。

2.道路工程总体实施方案篇二

京广快速路二期工程为京广快速路一期工程的延长线, 分南北两段。其中南段南起绕城高速, 向北跨越中州大道、南四环, 接南水北调大桥, 全长5.073公里;北段南起北三环, 接现状京广快速路, 向北跨越京广铁路、贾鲁河、连霍高速, 至石苏路以南落地, 全长约4.493km。两段皆为高架桥, 桥上双向6车道;桥下辅道为双向8车道。

2 总体要求

2.1 建设目标

郑州中心城区空间布局从原有单中心结构向“两轴八片多中心”发展, 郑州新区的发展进一步强化了多中心发展的趋势。为支撑城市空间布局调整, 在现有单中心环加放射状道路的基础上, 强化东西延伸、南北放射, 最终形成棋盘式路网格局。城市三环内快速路系统规划总体布局为“一环三横两纵”, “一环”指北三环—西三环—南三环—中州大道;“三横”指陇海路快速路、建设路—金水路快速路、农业路快速路;“两纵”指京广快速路和花园路-紫荆山路快速路。

本工程正是郑州快速路网的重要组成部分, 按照“快捷、高效、安全、绿色”的现代化城市交通运输体系设计建设的, 将实现本市道路的“双15”目标, 即中心城区任意一点到达快速路的时间不超过15分钟、快速路上任意一点到达城外高速的时间不超过15分钟。

2.2 设计理念

快速路在设计理念上运用系统工程概念, 提出快速路系统的建设不单纯为道路系统的建设, 应为5大系统的建设, 即道路工程系统、快速公交系统、智能交通系统、生态景观系统和生态服务系统, 真正体现“低碳环保、以人为本”的设计理念。

道路设计体现“人、环境、交通、发展”的和谐统一, 在总结京广快速路一期工程设计、施工和管理经验的基础上, 妥善处理好快速路建设与环境、交通换乘、居民出行的关系, 在符合城市路网布局、交通和经济协调发展的前提下, 重点研究路网衔接性、交通适应性、出入口布置, 使京广快速路二期工程有利于城市交通的集散和疏解、有利于均衡路网流量、有利于发挥路网整体效率、有利于两侧地块的开发利用。

2.3 设计原则

(1) 绿色交通, 在保证主线快速通行的前提下, 合理利用快速路辅道, 充分考虑慢行交通的交通组织规划设置以及行人过街设置等;

(2) 全面考虑城市综合交通的要求, 满足交通性主干路及城市快速路系统交通快速通行要求, 区域交通运转顺适流畅;

(3) 合理选择高架桥的形式, 道路功能能够满足城市未来交通发展的要求;

(4) 严格控制出入口, 加强重要节点处设计, 保证快速路的中长距离快速通达性能;

(5) 尽量避开大型基础设施, 减少对新建建筑及成规模建筑群的拆迁量;

(6) 提高京广快速路的综合服务能力, 满足区域用地开发改造的需要。并尽量降低综合造价;

(7) 道路设计应符合城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类别, 按道路等级、设计年限、交通量等确定路面结构;

(8) 道路设计应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系;

(9) 由于城市道路埋设地下管线较多, 道路设计应照顾到各管线专业的规划与设计, 统一安排;

(10) 设计应综合考虑道路的建设投资、运输经济与养护费用等关系;

(11) 应根据交通工程要求, 处理好人、车、路、环境之间的关系;

(12) 道路、桥隧的平面、纵断面、横断面应相互协调。

2.4 主要技术标准

(1) 道路等级:城市快速路;

(2) 设计速度:主线80km/h;辅道50km/h;匝道30~40km/h;

(3) 设计荷载:汽车:城-A级、人群:q人=4.5kN/m2;

(4) 路面结构标准轴载:BZZ-100型标准车;

(5) 桥下净空:主干路净空≥5.0m, 其它道路净空≥4.5m, 铁路净空≥8.5m;

(6) 纵坡度:桥梁、地道≤4.0%;

(7) 平曲线半径:主线:R≥300m;匝道:R≥70m;

(8) 竖曲线半径:主线凸曲线半径:R≥4500m;主线凹曲线半径:R≥2700m;匝道竖曲线半径:R≥400m;

(9) 路面横坡度:均为1.5%;

(10) 地震动峰值加速度:0.15g。

3 工程方案

3.1 平面布置

工程南段在跨越南水北调干渠后, 向南依次跨越渠南路、贾寨北街、贾寨路、汇泉路、杏贾路、侯贾路, 跨越南四环后, 再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路, 与中州大道连接后, 再和南绕城高速衔接, 全长5.073km。

工程北段接京广快速路一期工程, 向北跨越福利院路、南阳寨街、安泰路、京广铁路、邮运南路、邮运北路、宏达路、长庆路、长柳路、新村西路、贾鲁河、三全路、新龙路、连霍高速、江山路、贾河路、坡阳路, 在石苏路以南落地, 桥梁全长约4.493km。

3.2 纵断面布置

主桥纵断面设计需综合考虑以下因素:

(1) 桥下净空

由于高架桥下布置有地面机动车道, 因此桥下净空按不小于5米控制。

(2) 起点高程

南段工程起点为南水北调大桥, 需要与大桥纵断进行统一设计;北段工程起点为京广快速路一期工程, 需要与其顺接, 起点高程即为断头桥终点高程。

(3) 既有匝道

北段主桥需要下穿既有北三环与京广路的东向南的左转匝道, 匝道的桥面高程为115米左右;为保证净空, 交叉处的主桥高程不高于108米。

(4) 铁路

南段需要下穿郑西高速铁路, 必须保证5.5米以上净空;北段纵断设计上需考虑上跨京广铁路, 该处净空至少为8.5米。

(5) 河流

南段需要跨越西干渠, 北段需要跨越贾鲁河。桥梁跨越河流时都要委托水务部门做防洪评价, 然后以防洪评价报告提供的百年一遇洪水位确定该处控制高程。

(6) 高速公路

工程两段的终点都是高速公路, 南段的终点为郑州绕城高速, 北段的终点为连霍高速。因此, 纵断面设计必须考虑与高速公路的衔接。根据高速产权单位要求, 桥梁跨越高速时需至少留有5.5米净空。

除以上因素外, 还需综合考虑排水、匝道连接、被交路净空等因素, 最大纵坡按不大于4%控制, 最小纵坡不小于0.3%, 以利排水。

3.3 横断面布置

标准段红线宽度为60m, 匝道段红线宽70m, 桥上双向6车道, 全宽25.5m;地面层双向8车道。

3.4 平行匝道布置

(1) 匝道布置思路

为充分发挥京广快速路在快速路网中的作用, 匝道布设时应注意匝道的总量、匝道布设位置的选择、匝道间距的确定、起坡及落坡到地面交叉口的距离、加减速车道设置等问题。

(2) 匝道间距、数量

主线出入口包括地面快速路的进出口和高架快速路的匝道, 出入口的布置与快速路的功能和区域路网有关。出入口应保证主线的直行交通不受干扰, 并使分合流交通安全、迅速。根据出入口对主线车流运行的影响分析, 出入口的最小间距除满足变速车道的长度、转换车道长度、入口和出口的渐变段, 出入口车辆与主线车流的交织段长度以及诱导标志距离外, 还应考虑合流区与分流区交通紊流的影响范围, 采用合理的布置间距。

(3) 匝道的设计原则

平行匝道是高架道路与地面路网联系的纽带, 分为出口匝道 (下匝道) 和进口匝道 (上匝道) , 匝道设置位置是否合理将影响高架道路的功能和作用发挥。总之, 必须合理的进行匝道布设, 实现匝道分流和集散交通的作用。匝道布置与配套路网结构相结合, 利用路网分节疏解交通, 缓解对主干路交叉口的交通压力, 最大限度满足快速路在道路网中担负的交通作用, 适应主流向交通, 发挥匝道的功能。匝道设计与交通监控管理相结合, 体现“建管并举、重在管理”思路。

(4) 出入口布置间距

匝道出入口布置间距一般用快速路主线的匝道平均间距来表示, 即相邻匝道在主线分岔点之间距离, 匝道合理间距与快速路主线的功能和区域路网有关。

匝道布置的出入口应保证主线的直行交通不受干扰, 并使分合流交通安全、迅速通行。根据匝道对主线车流运行影响分析, 匝道的最小间距除满足变速车道长度、转换车道长度、匝道入口和出口的渐变段、匝道出入车辆与主线车流的交织段长度以及诱导标志距离外, 还应考虑合流区与分流区交通紊流的影响范围, 采用合理的布置间距。

一般情况下, 匝道加减速段和渐变段长度根据主线及匝道的计算行车速度和匝道车道数、主线平均纵坡等因素按照规范要求取值, 必要时, 还要根据主线和匝道具体的预测交通流量进行修正。一般加速车道采用平行式, 减速车道原则上采用直接式。考虑蓄车功能, 减速车道也推荐采用平行式。

(5) 桥匝道与交叉口的距离

出口匝道坡脚与交叉口进口道停车线之间的距离由两部分组成, 分别是衔接交叉口车辆排队长度和出口匝道车辆与地面道路车辆交织长度。交叉口出口道圆切点处与入口匝道起点之间的距离应满足有关车辆交织运行的需要。

上匝道距离交叉口出口道最小距离为50-100m;下匝道距离交叉口进口道停车线为渠化展宽段长度加车道变换长度, 一般控制140m以上, 对于受到道路用地和拆迁的影响的, 最小距离为100m。

(6) 布置方案

按照上述原则, 工程南段在贾寨北街与贾寨路之间设置1对上下高架桥的平行匝道, 在芦庄路南侧和豫一路南侧各设置一对上下匝道。工程北段在北三环与南阳寨街之间、在邮运北路与宏达路之间、宏达路与长柳路之间、三全路与新龙路之间共设置4对上下高架桥的平行匝道, 以便于地面道路与高架桥之间的交通联系, 更好的完善了高架桥的功能。

3.5 桥跨布置

由于该项目位于郑州市城市区, 对桥梁美观要求较高, 孔跨布置应考虑整个桥梁结构与周围环境的协调性, 跨度过大时建筑高度大且工程造价高, 跨度过小时影响景观效果和桥下的通车能力。另外, 高架桥在总工程投资中所占比重较大, 孔跨布置应结合地质条件、建设工期、施工环境和施工难易选用较经济的布置形式。因此, 通过对适用于城市高架桥的不同结构形式和常用孔跨布置从功能、经济、美观和施工等方面进行综合比选后, 推荐主线主要采用30m的等高度预应力混凝土连续箱梁, 三至四跨一联为主。

主线高架预应力混凝土箱梁采用斜腹板结合曲线段的箱梁外立面形式。桥墩形式采用和主梁截面对应的结构形式。

主线匝道主要采用和主线对应跨径的等高度预应力混凝土连续箱梁, 截面形式和主线相对应。部分梁高有限制或对施工有特殊要求的区段可采用简支梁结构。

4 几点认识

(1) 城市整体规划是城市建设的命脉, 直接影响工程的规模和投资, 应注重前期规划方案的论证。

(2) 快速路应与其相交的道路进行交通系统化设计, 理顺快速路与周边路网的衔接关系;同时细化完善辅道系统。

(3) 快速路上公交车站的位置, 应考虑不影响主路交通, 建议设置专门的公交港湾。

参考文献

[1]王凌志, 等.天津市快速环路工程总体设计方案[J].城市道桥与防洪, 2007 (5) .

[2]赵建新, 等.中环线 (浦西段) 工程总体设计[C]//中国市政工程中环线论文集:设计与研究篇.

3.道路工程总体实施方案篇三

一、项目基本情况。

我们公司承建的乌干达某项目位于乌干达四大分区中的西部区，为乌干达西部走廊中间段纳卡伊塔（Nyakahita）-波特尔堡（Fort Portal）第二标段，乌干达西部走廊为东非国际大通道的一部分，连接东非共同体5个成员国坦桑尼亚、卢旺达、肯尼亚、布隆迪及乌干达，同时连接中非国家刚果金。

该项目主要是对既有红土道路面层的拓宽、取直、升级为双层表处路面，G30底基层、级配碎石基层、沥青双层表处面层，新建4座桥梁。

二、成本管理方面的几点小结

1、完善岗位责任制度和成本管理制度，加强成本管理与控制

项目伊始，进行成本管理分工，制订项目成本管理组织结构图，明确项目各个部门人员成本管理岗位职责，确定各个部门成本把控重点。

2、研究合同，预测成本管理目标，找出项目成本管理着力点

组织技术人员认真学习和研究项目的合同、图纸、招投标文件及设计文件，对项目的概况进行现场实际调查，对项目工程量清单进行劳、材、机等的详细分析，编制出项目实施的劳材机表，预测项目的成本管理目标，最终经公司预算合同部检验和调整，确定项目的责任成本目标书。根据责任成本分析，直接费占74.30%，其他直接费占18.18%，间接费占7.51%，直接费中人工费、物资材料费及油料费为成本管理重点，其他直接费中设备调遣费及关税费、监理费用及保险费、征地费成本管理的重点，间接费中资金占用费成本管理的重点。

3、针对项目成本管理着力点，有效把控成本管理。

首先对直接费成本管理方面。人工费方面，设立专门中方劳工管理人员，聘请当地劳资管理员配合中方人员，从劳工的招聘、使用到解雇各个环节进行把控，研究当地劳工法规定，对某些问题进行规避，对关键机手、试验测量技工、优秀修理工及现场领工等主要劳工建立档案资料，对违反项目规定解聘劳工建立黑名单，加强各工点劳工使用管理，达到劳工不多余、不紧张。物资材料方面，对采购大宗材料进行询价比对，尤其对水泥、炸药、钢筋的大宗材料采购，充分利用市场上各种物资材料价格变化的规律，进行物资材料的采购规划，在价格相对低廉时适当进行备料。物资材料的采购、发放和使用和回收方面，从材料收发存个环节入手，定额定量，材料的定期盘点等等，进行严格把控。尤其在大宗材料的发放，必须经技术人员签发定额发放单后按定额使用量进行发放，严格把控了施工使用量。在钻头、钻杆等消耗的使用采用依旧换新方式进行管理。小型工具、周转料建立档案卡片發放并不定期进行检查，建立周转台账。

其次设备费尤其油料的成本管理方面，首先油料采购，做好市场调查，采用实力大、价格低、信誉高的国际供油商，签订长期供油合同，价格随市场变动而变动，供油商在项目主营地设立加油站，负责设备每天加油工作，中方人员专人负责签收每台设备加油数量，当地操作手在每台设备油耗记录表进行签收，以此达到供油商、我方及机手三方认可油料量，避免了供油商与我方在供油时因温度和计量歧义造成的油料数量与实际不符，也避免了机手对设备加油数量不准与我方产生冲突。设备油料的消耗每日按照设备实际定额消耗量进行控制，尽量避免黑工油料的偷盗行为发生。

其他直接费中设备调遣费及关税费方面研究乌干达当地及东非共同体税法，采取措施合理避税，尽量少支出成本的措施进行。监理营地维护费方面，因项目主营地在依班达市区，当地房屋租赁较为便宜，经和总监协商，除外国监理外，当地监理基本按照合同报价的35%支付给当地监理进行外部租赁，省去我方因监理营地维护造成的人力物力方面的投入。保险方面，选取实力大信誉高价格低的保险公司，在项目实施过程中，遇到索赔事项积极进行保险索赔，合理规避项目风险。征地费成本管理方面，项目制订了征地管理程序，从征地需求、征地面积把控、价格把控、监理批复、合同协议签订到批准，进行了标准化程序化控制，避免了征地面积过大、不合理、不经济、纠纷较多等等问题的发生，节约控制成本支出。

最后间接费成本管理方面，熟悉、了解、研究合同文件，充分理解了各项单价分析说明，弄清楚了每项单价所包含的内容，做到不漏验；从项目利益出发，尽量争取多验工程量；其次是充分利用了合同条款，尤其在现场材料和价格调差方面，增加项目收入。项目上报计量做到了及时、准确，认真贯彻落实公司验工计价管理办法的相关规定，验工有据可依、切实准确，加快项目资金回流，避免资金占用费用的增加。

4、采用科学合理的施工方法和施工方案，充分利用变更设计，降低施工成本。

首先，项目沼泽地和湿地段施工时，根据现场调查，就近取材，减少了石方回填的运距，加快了施工进度，节约了施工成本。

其次，管涵工程，因原设计管涵端头出入水口采用重力式直挡墙方式，施工比较复杂，难以采取先铺设涵管后填筑路基再施工端头方案施工，且其端头混凝土方量大，涵身无混凝土环包；但项目地形为山岭地形，大部分填方地段均设有管涵，管涵工程施工进度直接影响土方填方施工，同时项目土方移挖作填量大，填方影响挖方施工的开展，即管涵施工、填方及挖方施工环环相扣，考虑施工进度影响，积极进行设计变更，把管涵挡墙式出入水口变更为八字墙式出入水口，把无环包管涵涵身变更为混凝土环包涵身，变更后可大量铺设管涵，紧跟土方填方施工，后进行出入水口施工，即保证了施工工序的合理性，也保证了工程质量，加快了施工进度，降低了施工成本，同时也保证了工程合同额。

再者，桥梁工程方面，项目3座桥原设计为T型梁现浇施工，考虑项目模板及脚手架不足，同时降雨较为频繁，河流基本常年流水，现浇梁施工成本投入大且进度慢。考虑T型梁图纸完全一样，且每片T型梁自重为19吨，项目配置有25吨吊车及15米长板车各一台，T型梁预制、运输、架梁此方案经济可行，经与监理及业主沟通变更为预制方案。

最后，G30底基层施工方面，要求材料比较特殊，须满足侵泡4天CBR至少30%、塑性指数PI不超过16及液缩LS不大于8等指标，严重限制了施工材料的选取。经调查沿线存在满足要求的材料，但土层较薄且分布不均，如按照设计施工，运距及征地成本均较大；考虑项目级配碎石报价利润空间较大，变更可行性比较大，经试验，变更方案为在比较普遍的G15材料中拌合体积比40%的级配碎石（细粒径CRR）达到满足G30的材料要求进行施工，变更追加拌合施工工作的单价，同时拌合的级配碎石单价和拌合的G15单价均按各自百分比进行计量，将达到降低成本增加收入的目的。经与工程师及业主协商，此项变更被批复，节约成本的同时，也增加了收入。

三、结束语

4.道路工程总体实施方案篇四

作者: 马总小学

来源: 马总小学

发布者: 秦正平

审核人: 秦正平

时间: 2006-11-16 点击率: 229

（2006—2007学第一学期）

“农远教工程项目”在各级领导部门监督和指导下，在学校领导和项目工作组的共同努力下，通过一个学期的实践，已经取得了很好的成绩和效果。

一、加强领导，建章立制，统一部署，保证实施。

学期初，为了做好项目工作，使项目更好地进入课堂，服务教育教学，同时进行农村基层党员教育和干部培训，充分发挥远程教育工程的作用，学校成立了远程教育工作领导小组，由校长挂帅，教导主任具体亲自督促、检查此项工作，两名管理员具体负责实施。按上级要求建立健全各项制度，加框上墙并打印存档；制订了设备配备及使用维修情况等各种薄册，在使用中及时填写。

学校将远程教育工作纳入常规课程管理体系，制定本学期总体工作计划，各学科教师结合本学科实际具体安排本学期的课时计划，保证把远程教育的设备和资源用足、用好。学期末就远程教育工作的管理及使用情况做好总结。

本学期，要把此项工作落到日常工作之中，保证日常各项工作有条不紊地实施，以促进教育教学工作的开展。

二、充分利用教育资源，提高教师的业务素质。

1、广泛下载信息资源，实现资源共享。为了使远程教育资源真正达到资源共享的目的，一线教师要坚持周一至周五全时段下载、接收信息资源，由管理员负责每天按时下载、接收，并填写《远教资源接收、下载登记表》，将下载、接收的信息资源分类，由各组组长事先进行筛选，小组成员依次轮流查找所需资源，对有用的资料刻录成资料光盘，使用前必须填写《远教资源使用情况登记表》。

2、继续加强对教师的培训。本学期实行全员培训。通过课堂教学、上机实践、讨论会、专题报告会等形式，使培训活动更好地开展。培训过程中，要不定期地对教师进行问卷调查，随时了解教师学习及资源需求情况。培训结束，每一位参加培训的教师都要进行一次结业考试（即制作一件课件、备写一份电子教案、进行一次上机实践、做一套测试题）；并进行一次成果展示，由参加培训的教师进行评议，评出较好的作品参加全区的课件评选活动。

3、继续做好资源的下载、接收，为教育教学服务。要充分发挥多媒体展示功能，丰富课堂教学。充分利用教育资源为教育教学服务，为全体师生服务。继续做好资源的下载、接收，并将其进行分类，建立资料检索目录，制成纸制材料或刻录光盘，分门别类，装订存档，及时发放，定期回收，服务教学。

三、结合本校实际，切实为教学服务

教学资源的下载总是提前于教学进度的，我校把对远程教育资源的整理运用纳入备课的必须步骤，教师在备课前首先查找可利用的远教资源，结合实际备好上好远教多媒体课。

为了更好地服务教学，我校加强了对远程教育设备的管理，对机房所有设备继续由管理员专人负责，严格设备的使用和保养，对于设备使用要制定相应的管理制度。每次使用都必须做到：严格按照操作规程，使用前先查看设备物理连接是否良好，电源供电是否正常，使用前首先学习“操作须知”，严禁违规操作，操作时必须在管理员的指导下进行，所有设备不得随意挪动，确需挪动时，必须轻拿轻放，使用后，检查设备运行情况，确认无误后，按正常操作关机，切断电源，待设备冷却后，罩上防尘罩布。另外，要求管理人员必须经常保持室内通风、透气，防尘、防潮处理，遇阴雨天气，切断总电源，确保设备的完好无损。把“五防”（防火、防盗、防雷、防潮、防尘）工作落到实处；同时加强对管理人员的培训，做到小的故障及时排除，大的故障找集成商。

通过远程教育资源的运用，我校教师对新课程改革的理解更加深入了，他们都能自觉地、科学地运用优质的远程教育资源为自己的教学服务，主动探索教学改革的新路子，使自己的课堂更加生动有趣、更加直观易懂、更加为学生所接受。现在我校学生对远程教育资源的认识也明显提高，学习的氛围也愈来愈浓，形成了人人爱学习、人人爱科学的健康向上的良好教学风气。四具体措施

1、持久地开展教师培训工作，将教师操作现代远程教育设备的技能当作一项职业技能来抓，来进行考核。

2、组织教师开展教育教学活动，要求每个教师能够把收到的课程资源进行科学的编排和再加工，在课堂上广泛地应用起来，达到每位学生每周1—2节在播放室学习，每个教师每周一至二节利用资源、设备进行教学的要求。

3、将教师利用资源、设备上课落实任务到头，装备播放室，并排好课表，教师的实际使用情况与学月考核、奖惩挂钩。

4、在远程教育条件下探索教育教学方法的改革，与课程改革相结合，全面推进素质教育。

五、发挥远程教育优势，更好地服务“三农”。

上学期以来，我们除了做好日常的工作外，还加强了与沙岗子村党支部之间的沟通，相互交流。把接收到的有关农业技术、农村致富信息及农村党员干部先进性教育的法律法规等资料保存下来，农闲期间利用周六周日及学校假期组织农村党员、农业技术人员及致富带头人等来学校收看学习。对于农民特别需要的资料，我们把它刻录成音像光盘，送到农民手中，真正发挥远程教育的意义。

上个学期我们在农闲时间共组织四次农业技术（农村党员先进性教育）集中学习，农忙期间每月学习二次，把实用的农业技术及农党先进性教育信息及时地送到农民手中。

六、农村远程教育实施中存在的问题

远程教育资源为广大农村学校的教育教学改革带来的新的希望，但在实际应用中也确实存在一些问题。

比如卫星资源接收时间与学校作息时间上的冲突，有许多宝贵的资源是在清晨或深夜播放的，而学校从安全角度，又必须做到人走断电，使我们痛失了许多优质的教育资源。

5.道路维护改造工程实施方案篇五

一.项目概况

随着我国经济建设的发展和沥青资源的改善，对道路性能的要求不断提高，白色路面的行车震动和病害难以修复，近几年来尤其是随着交通量的增加，特别是重载车辆的增多，以及水泥混凝土路面设计、施工等方面的原因,水泥混凝土路面产生了多种破损现象,水泥混凝土路面断板、破碎、错台、唧浆现象十分严重，导致结构承载力不足,使用品质不断下降。虽然采取换板等养护措施，但破损速度很快，维修养护跟不上，以至形成修不胜修的局面。单纯采用破板修复这个办法,实践证明,达不到路面质量的预期效果。水泥路面的破损严重影响道路通行能力，制约经济的发展。要改善和解决这一状况,目前普遍采用的方法是对水泥混凝土路面进行“白改黑”,即将水泥混凝土路面改造为沥青混凝土路面。

本工程系对民政厅经中华北路，中华中路，中华南路到大南门转盘的水泥砼路面改为沥青路面。中华北路、中华中路、中华南路均为城市主干道，现状机动车宽度为 25~30米。中华北路、中华中路、中华南路一起构成贵阳市中心线。建成通车以来，由于交通量的迅速增长，导致路面破损严重，路面出现了破碎、沉陷，错台，得等严重病害，降低了车辆的行驶速度，加快了车辆的损坏，加大了运输成本，破损严重的路段还会诱发交通事故，造成不良的社会影响。因此，对此段道路进行“白改黑”势在必行。

二.技术标准及设计依据

(一)、技术标准道路等级：城市主干道行车速度：50KM/H 路基宽度：保持原路基宽度

(二)、设计依据

1 《城市道路设计规范》(CJJ37-90)

2 J TJ 041297 ,公路沥青路面设计规范[ S] .

3 J TG F402 ,公路沥青路面施工技术规范[ S] .

4 J TG D402 ,公路水泥混凝土路面设计规范[ S] .

5 J TJ / T 019298 ,公路土工合成材料应用技术规范[ S] 三.旧水泥混凝土维修方法

根据现场路况调查情况，应先对水泥混凝土路面进行修复，然后对旧路面进行沥青加铺，以提高路面的使用性能。为此，按交通部颁发的《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1—)和国内外的.研究成果。针对旧水泥混凝土路面的实际状况和病害，提出旧水泥路面维修方法。 (一)、路面病害调查

1、路面破损状况调查分类水泥混凝土路面的损坏可分为五大类：裂缝、变形、接缝损坏、表层损坏和修补损坏。根据实际情况可具体细分为：纵向、横向、斜向裂缝;破碎板或交叉裂缝;板角断裂;错台;拱起;脱空、板块活动和唧泥;边角剥落;接缝材料破损;坑洞;表面裂纹与层状剥落(露骨)等类型。

2、路面破损状况调查方法裂缝、断板、破损、变形可以现场调查;板缝弯沉和弯沉差，要求用弯沉仪进行测量;脱空板板块和活动板块可根据重车行驶观察或在板附近感觉振动来判定。再有可能时，要求使用落锤式弯沉仪和路面探地雷达等先进地仪器设备，可更加迅速准确地判断板低脱空。(雨后观察是判断唧泥的一种简单有效的办法。)尽可能采用路面探地雷达等先进地仪器设备进行旧路调查。

3、路面破损状况调查内容及处理方法

路面损坏状况是路面结构的物理状况和承载能力的外观反映。路面损坏状况调查是确定处理措施的依据。

水泥混凝土路面损坏及处理方法

(二)、旧路病害处理方法和技术要求

为使加铺层处于良好稳定的工作状态，要求板必须稳定地支撑在基础上，对破坏严重的板块要挖除后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要处理。

1破碎沉陷板、严重脱空板处理

对于损坏严重的旧混凝土面板，如板块出现严重的破碎、断裂与沉陷、脱空板等，则需挖除旧板浇注新板，具体施工方法如下：

①.清除旧板

根据破碎板位置放样，形状宜为正方形或长方形，并与路中心线平行垂直，边缘位置应比破碎板宽出30cm。按放样位置锯缝，缝深应大于面板厚度的2/3，当锯缝位置距离纵、横缝不足lm时可将整块板全部挖除。用冲击钻等机械装置或钢钎沿锯缝位置凿除破碎板，凿除时应注意保护基层及周边混凝土路面。

②.浇筑新板

要求新混凝土板强度不应小于旧混凝土板强度，材料应选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土，并按要求掺外加剂以控制其凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。新浇筑的混凝土板

用普通混凝土，掺加剂可用早强膨胀剂。混凝土配合比组成需经试验确定。混凝土板浇筑后要喷洒养护剂并保证一定的温度和湿度进行养生，达到初期强度可承受车辆荷载时，才可开放交通。

2脱空板处理

唧泥、活动接缝和错台均可归为脱空板。一般脱空板，可以通过板底压浆进行板底补强。

板底压浆是在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，达到稳固板块的目的。

①.压浆材料

压入板底的材料应具备以下特征：一是颗粒粒径小、流动性大，能顺利压进板底空隙;二是弱收缩性，能充分填充板底空隙;三是应具备比较高的强度以承受车辆荷载的作用。我们选用水泥粉煤浆，采用较低的水灰比就可达到较好的流动性，且强度较高，收缩量小。

②.压浆设备

主要有：钻孔设备、制浆设备、压浆设备、紧固装置。

③.工艺流程

具体的工节流程为：定位→钻孔→制浆→压浆→压浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。定位：根据外观及弯沉检测相结合的方法调查卿泥脱空板，标画钻孔位置。

钻孔：使用钻孔取芯机按标定的位置钻孔，钻孔深度与板厚一致，孔径与压浆头直径相匹配。制浆：按要求的配合比将材料在灰浆拌合机中拌合，至均匀无灰团方可使用，使用中应持续拌合，防止沉淀。

压浆：用灰浆泵将拌合好的灰浆由压浆孔压入混凝土板底，压力控制在0.2~0.4MPa左右，直至邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有上升为止。压浆过程中溢浆的孔应及时用木塞封堵，防止压力过度散失。注浆孔也要在压浆头拔出后及时用木塞封堵，防止灰浆反流。所有木塞应保持3～5分钟方可拔除。

压浆孔封堵：木塞拔除后，用灰浆或取出的混凝土芯样将压浆孔封严。

交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到5MPa以上时方可开放交通，一般需要3天。

弯沉检测：压浆完成3天后，采用标准轴载车或贝克曼梁复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过0.3mm时，应重新钻孔补压。

④.压浆效果检验

混凝土板底压浆的目的在于填充板底空隙，给板块提供一均匀的承托，通过以下几种方法来检验压浆效果。

a 直观观察压浆前后重型车辆通过脱空板时的位移情况(限于压浆前有明显垂直位移的板块)，压浆前后对比相当明显，板的翘动幅度明显降低，垂直位移大幅度减小。

b 钻孔取芯检查灰浆充填情况。

c 采用标准轴载车或贝克曼梁逐块检测压浆板四角的弯沉值。通过板底压浆处理，板的弯沉值可明显的减少，稳定性增强。

但是，压浆工艺施工要求严格，施工周期长，因此，在城市道路改造工程中较少采用。有条件时，也可以采用换填和换板处理。

3土基、基层处治

若混凝土板破坏是由于路基、基层原因引起，则首先应处理路基与基层。路基采用换填低标号砼方法处理。路基处理时应注意对下方管线的保护。

路基处理完毕后可立即用水泥稳定碎石铺筑新基层，水泥碎石宜采用集中机械拌合，水泥剂量控制在6%以内，碎石要求连续级配。水泥碎石拌合要均匀，含水量要略大于最佳含水量。要求分层压实，每层厚度不超过15cm。用自行式振动夯压6遍，拐角部分要用人工夯或其它夯实机具专门处理。

如果施工条件不好,基层处理也可采用不小于15#水泥砼浇筑。

4接缝错台处理

错台现象如由基层过软引起首先处理好基层，防止进一步不均匀沉陷。处理方法通常与板底脱空处理基本相同。

接缝稳固时，错台小于1cm，可不处理;错台较大，要求调坡、铣刨或破除新建。如果加铺方案中考虑了较厚的补强层，则可不考虑错台的影响。

如果接缝不稳固，则按弯沉控制，进行处理接缝两侧板块的弯沉差控制

接缝两侧板块的弯沉差，即在接缝区一侧板块上加载，接缝两侧弯沉的差值取正值。

对于相邻两板弯沉差大于等于0.06mm的接缝,在接缝两边各50cm进行全深度切割，清除切割的旧板,目测基层,老基层板体性差,则下挖至板体性好的层面，用C15混凝土修复基层,然后浇筑C30混凝土与原有道面平齐。

如果接缝活动较大，则按活动板处理。

5原路面一般接缝处理

6.道路工程总体实施方案篇六

白云国际会议中心西侧道路总体设计

该文以广州白云国际会议中心西侧道路为例,探讨了该工程的设计要点与难点.重点介绍了该工程的`路线总体设计、既有高架桥墩柱托换设计、隧道支护设计、隧道景观设计,可为类似的市政工程提供借鉴参考.

作者：范金军 Fan Jinjun 作者单位：广州市市政工程设计研究院,广东广州,510060刊名：城市道桥与防洪英文刊名：URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL年，卷(期)：2009“”(1)分类号：U412.37关键词：总体设计既有高架桥墩柱托换隧道支护景观没计

7.道路工程总体实施方案篇七

万家丽路 (福元路—湘府路) 快速化改造工程北起福元路, 南至湘府路, 路线全16.6 km, 路线沿现状万家丽路线位 (见图1) 。

本工程线路包括主线、辅路2套系统。其中主线按全封闭城市快速路标准设计, 标准段双向6车道, 设计车速为80 km/h。辅路系统利用现状地面道路, 设计车速为50 km/h, 规模为双向8车道 (含2条快速公交专用道) 。本工程已于2014年4月开工建设。

1.1 功能定位

万家丽路实现快速化后, 将成为城市道路快速化骨架路网中的重要组成部分, 进一步完善长沙市总体规划中的快速路系统。

1) 万家丽路高架是城市快速路, 服务城市中长距离客运交通。

2) 构建南北向的快速交通走廊, 分离区域过境交通, 引导城市外扩。

3) 优化城市快速路网, 增强重点地区的辐射力和可达性。

4) 向北延伸至星沙联络线, 南侧通过湘府路与西二环相连, 构建成河东中心城区东南二环外的辅环, 缓解中心城区的交通, 均衡东西向交通。

1.2 服务对象

万家丽路服务对象以客运车辆为主, 结合现状路线, 沿线分布月湖大市场、万家丽路大市场等综合体, 作为进出市场的重要道路, 万家丽路还有部分货运的需求。

万家丽路主线为中长距离快速交通出行, 满足主城区南北向之间的快速沟通, 服务对象为客货兼顾, 以客车为主, 兼顾生活性中小型货车。万家丽路辅道服务对象为客、货兼用及慢行交通、公交系统等, 在地面公交系统中包括快速公交和常规公交。

2 工程总体方案

2.1 路线走向

万家丽路 (福元路—湘府路) 快速化改造工程, 从北向南依次经过福元路、三一大道、鸭子铺路、晚报大道、远大路、人民路、长沙大道、劳动路、香樟路、木莲冲路、湘府路等道路, 具体工程范围见图2。

2.2 标准横断面

根据规划及前期研究成果, 万家丽路快速化与轨道交通5号线采用上下分离、线位分建的方案。高架居中布置, 地铁设置在路线东侧。同时为避让西侧高压线, 将高架中线向西侧偏移0.5 m, 满足高架桥梁边线与高压线最小保护距离。根据流量预测分析, 主线为双向6车道, 地面道路为双向8车道。主线和地面道路同步建设, 以满足不同层次交通的需求。

快速路设计车速为80 km/h, 平行式匝道设计车速为40 km/h;立交匝道设计车速为35~40 km/h。主线道路净空≥4.5 m。主线单向3车道的宽度为0.5 m (路缘带) +3.5 m (机动车道) ×2+3.75 m (机动车道) +0.5 m (路缘带) =11.75 m。双向6车道高架桥的断面总宽25.0 m。

辅道设计车速为50 km/h, 车道宽度为3.25~3.5.0 m, 考虑到有较多的大型车, 路缘带宽度为0.25 m。地面辅道单向2车道的宽度为7.25 m;单向3车道的宽度为10.5 m, 单向4车道的宽度为14.0 m。地面辅道净空≥5.0 m;匝道净空≥4.5 m;非机动车道及人行道净空≥2.5 m。

2.3 立交和出入口匝道的布置

结合区域路网, 全线共设三一大道、鸭子铺路、长沙大道及湘府路4个节点立交, 劳动路节点预留设置互通立交的条件。根据相交道路等级和实际的交通需求, 分别设置枢纽型互通立交或一般互通立交。结合近期交通需求, 考虑征地拆迁等因素, 节点立交也考虑“一次设计、分期实施”的建设方案。

高架主线和地面辅路通过设置2车道宽的平行式匝道桥梁落地予以沟通。工程范围内设置9对平行式匝道, 编号为E1~E9 (主线东侧) 、W1~W9 (主线西侧) , 分别沟通福元路北向、鸭子铺路南向、晚报大道北向、人民路南北向、劳动路南北向、香樟路南向、湘府路南向, 匝道平均间距1.83 km, 其中主线东侧出入口4出5进;西侧出入口5出4进, 基本满足地面交通与高架主线的沟通需求。

2.3.1 三一大道节点

1) 立交定位。三一大道规划等级为城市快速路, 其向东西两侧延伸与长永高速、长常高速相连, 作为长沙市快速路网系统中“井字+环形”中井字最重要的北侧一横, 同时也为中心城区起到保护壳的作用。该立交的功能定位是枢纽立交, 实现了市区内骨干道路之间的交通流快速转换。

2) 实施方案。三一大道节点作为枢纽型立交等级, 应采用全互通式立交, 保留三一大道跨万家丽路跨线桥, 减少对西南角西湖楼用地的影响。

立交按涡轮全互通立交一次设计, 实施东与南、东与北、西与南的匝道, 预留西与北向匝道。结合立交周边用地以及现状条件, 设置SE、ES、WS、SW以及EN、NE匝道, 满足三一大道进城方向以及南与西利用万家丽路南北向快速集散。预留由西向北WN以及北向西NW匝道, 具体节点见图3。

第1层为地面道路交叉口, 万家丽路和三一大道辅路系统平面交叉口;第2层为现有三一大道上跨万家丽路地面道路跨线桥;第3层 (最高层) 为万家丽路高架。

半层介于第2与第3层之间, 具体为三一大道东向南迂回匝道 (ES) , 下穿万家丽路主线后上跨三一大道;万家丽路南向西迂回匝道 (SW) , 上跨三一大道后下穿万家丽路主线以及ES匝道和NE匝道;万家丽路北向东迂回匝道 (NE) , 上跨SW匝道、三一大道主线后下穿ES匝道、万家丽路主线;万家丽路南向东 (SE) 、三一大道东向北 (EN匝道) 、三一大道西向南 (WS匝道) 均为定向匝道。

预留三一大道西向北迂回匝道 (WN) 下穿NE匝道、ES匝道以及万家丽路主线后再上跨SW匝道、ES匝道;预留右转NW匝道为定向匝道。

2.3.2 长沙大道节点

1) 立交定位。长沙大道规划等级为城市快速路, 东延伸与机场高速衔接。该立交的功能定位是枢纽立交, 满足中心城区的长沙大道、机场高速与黄花机场以及东侧榔梨等组团的沟通。节点的功能是实现市区骨干道路与机场之间交通流的快速转换。

2) 实施方案。长沙大道节点属于枢纽型立交等级, 应采用全互通式立交, 保留长沙大道跨万家丽路跨线桥, 结合周边区域现状, 满足与东向快速转向沟通的需求。

从节点流量预测结果来看, 除万家丽路直行交通, 主要流向为长沙大道直行交通, 转向交通中以长沙大道东向与万家丽路南北向的转向交通为主, 包括东-北向以及与东-南向之间的快速沟通。

长沙大道节点主要解决东向与万家丽路快速转向沟通, 设置SE、ES以及EN、NE匝道, 满足长沙大道进城方向利用万家丽路南北向快速集散, 具体节点见图4。

第1层为地面道路交叉口, 万家丽路和长沙大道辅路系统平面交叉口;第2层为现有长沙大道上跨万家丽路地面道路跨线桥;第3层 (最高层) 为万家丽路高架。

半层介于第2与第3层之间, 具体为长沙大道东向南迂回匝道 (ES) , 下穿万家丽路主线后上跨长沙大道;万家丽路北向东迂回匝道 (NE) , 上跨长沙大道后下穿ES匝道、万家丽路主线;万家丽路南向东 (SE) 、长沙大道东向北 (EN匝道) 右转匝道均为定向匝道。

2.3.3 出入口匝道

结合区域路网, 万家丽路位于东二环与京珠高速之间, 距离为1.2~2.0 km之间。在出入口布置时, 结合周边区域路网以及出入口总体布置进行分析。以三一大道、劳动路为界, 分为3个区域, 分别为北段、中段和南段。

北段:从福元路至三一大道段 (总长1.8 km) , 考虑在福元路设置出入口。

中段:三一大道至劳动路段 (总长约8.8 km) 范围内, 沿线相交东西向干道路网较密, 应重点考虑本段的出入口布置方案。

南段:从劳动路至湘府路段 (总长约5.0 km) , 考虑在香樟路及湘府路设置出入口。

结合区域路网在福元路、鸭子铺路、晚报大道、人民路、劳动路、香樟路及湘府路设置出入口, 具体如下。

福元路:南侧设置1对出入口, 预留南向西转向匝道, 沟通福元路及福元路大桥。

三一大道:设置互通立交, 联系并截流长常高速, 满足城区与东侧快速沟通。

鸭子铺路:北侧设1对出入口, 预留与西侧半互通立交, 利用鸭子铺路满足城区与西侧快速沟通, 并联系东侧星沙工业园区。

晚报大道:南侧设1对出入口, 中心城区联系晚报大道、营盘路隧道及省委, 并可在鸭子铺路立交未实施时与鸭子铺路沟通。

人民路:南北两侧设置2对出入口, 中心城区通过人民路与万家丽路相连, 集散交通。

长沙大道:与东侧设置半互通立交, 联系并截留机场高速, 满足城区与机场方向快速沟通。

劳动路:南北两侧设置2对出入口, 预留设置全互通条件, 通过劳动路、南二环相连, 满足快速系统转换。

香樟路:北侧1对出入口, 通过香樟路, 满足长沙南站及国展中心的车流集散。

湘府路:北侧1对出入口, 预留北-西向的转向匝道, 沟通湘府路及湘府路大桥。

3 结语

8.中国改革需要新的总体方案篇八

20多年前的1988年,中国实施物价闯关失败,它的搁浅使很多已被提上日程的改革被拖延下来。随后两年,宏观经济陷入低迷,全国上下弥漫着阴郁的紧张空气,经济发展速度降到了1978年以来的最低点。经济局势的动荡,使意识形态的争论变得非常敏感。一些人士担心私营企业的膨胀发展最终将造成社会主义中国的“变色”……种种针对改革政策的质疑,从四面八方射来。

在这样的时刻,吴敬琏孤身出战,就“市场经济”与“计划经济”的体制选择与保守力量进行了激烈的论战。与此同时,他和一群年轻的同事们沉下心来思考接下来的改革道路和设计可行性方案。

日后他写道:“我们当时的想法是,虽然从表面上看,中国的经济改革进入了低潮,但是,由于中国除了改革之外别无出路,高潮终究是会到来的。我们应当利用这一段时间总结过去的经验,吸收别人的成果,为终将到来的改革高潮做好理论上和方案上的准备。”

这一段话充满了对改革的坚定,让人油然想起顾准在临终前所嘱托过的那四个字“守机待时”。那时的吴敬琏有着毋庸置疑的独立思考和批判精神。同时,他的“建构性人格”则让他总是从建设而非破坏的角度来展望未来的道路。后来发生的事实正是,到了1992年,中国经济改革再度启动,吴敬琏和他的同事们所形成的总体方案成为改革实施的重要蓝本。

当前尚有多少亟待之“变”

之所以在今天讲述这些轶事,是因为:在当今的中国经济界,迫切需要有一群人沉下心来,为未来的中国经济改革设计总体方案,以迎接下一轮改革高潮的到来。

在今日中国,何为“改革”,已成了一个需要讨论的命题。

我们目前所实施的重大经济政策,有很多是在1990年代初期和中期确立下来的。比如:曾经取得很大成功的分税制模式,目前已到了需要检讨的地步。如地方政府依然靠土地转让金来支撑财政,那么地产困局及投资性冲动等难题将很难解开。

比如:国有企业的改革模式问题。早在1992年,中国学者就达成共识,认为“想用强化指令性计划的办法来加强、支持公有制经济,恐怕难免落空”。从1993年的“抓大放小”到1998年的“国退民进”,国有资本集团已脱胎换骨。而其所形成的强大能力竟已构成了对其他资本集团的压抑。各种资本如何在公平的市场环境下成长,成了一个非得马上讨论的话题。

再比如:金融体制的改革,早在1980年代初期,学界就提出了“加速推行基层银行的企业化经营方式、整顿和利用已经出现的民间金融机构”的建议,而至今,国有商业银行已经变得非常强势,而金融市场化还远远没有破题。

又比如:宏观调节制度的改革,政府应该以怎样的方式参与国民经济调控?早在1990年,吴敬琏便认为:“现代市场经济无例外地是有宏观管理、政府干预或行政指导的市场经济,或称‘混合经济’。”然而,国家到底该如何调控经济,却从来没有被认真而定量地探讨过。

还比如:一些十分重大的、关乎民生的经济制度改革远远没有被实质性启动,如:社会保障制度、医疗体制改革、教育体制改革等等。

在这篇专栏中所列举的还仅仅是经济领域的改革命题。事实上,改革是政治和社会问题。

从本轮改革的第一天起,中国的问题就是千头万绪,如何进行整体性的战略思考,形成配套、有效的改革总体方案,并在适当的时机、选择适当的突破口予以勇敢的实施,始终是一个极具挑战性的任务。

天已降大任,谁人堪当其重乎?管理

(本文作者系蓝狮子图书出版人、财经作家)

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