发展前景

发展前景（14篇）

1.发展前景 篇一

会计，行业成熟，竞争激烈，整体行业收入一般。

但是，发展空间大，尖端人才收入很高。

会计知识更新速度快，需要不断学习。

会计需要学历、证书、经验、综合运用能力整体有机结合，才能向更高层次发展。入了会计行，需要不断考证，证书越多，对自己越有利。

学历和证书是敲门砖，进门后，关键看综合运用能力。

会计需要很广的知识面，需要法律、经济、政治、市场、管理等多方面的只是。会计越老越值钱，不怕年龄大了没人要。

会计的发展空间：出纳、银行会计、税务会计、成本会计、主管会计、财务经理、财务总监，大型集团公司财务总监，大型跨国集团公司财务总监等

注册会计师就业前景

来源： 百度知道责任编辑：信息中心发布时间：2011-5-29 14:39:36浏览4034次 澳洲会计师公会北京委员会会长廖仲敏先生表示，在国内，注册会计师紧缺的原因主要有3个。第一，近几年，企业的蓬勃发展、国内注册商户的不断增加、企业的商业活动频繁，都使得他们对会计及审计服务的需求增加，从而使得注册会计师的市场需求量一再增加；第二，中国会计准则与国际财务报告准则(IFRS)接轨，使得企业对内部审计(internal audit)、公司管治(corporategovernance)等要求提升，这也成为对注册会计师需求量增加的第二个原因；上市企业数量的增加是要求注册会计师需求量增加的第三个原因。

我国在今年1月执行的新会计制度，进一步与国际财务报告准则(IFRS)接轨。此举不但增加了中国公司的透明度，吸引外商投资，而且也有助中国公司向海外市场扩展。而在执行新会计制度的过渡时期，大量的国际会计人才无疑会协助这一过渡的顺利完成。

随着中国经济全球化进程的加快，中国对国际化会计人才的需求将日益旺盛。

北京注册会计师全国最多

在对会计师培训部采访中记者获悉，北京地区注册会计师呈现出4个明显的特征。

首先是会计师人数居全国之首。截至2006年9月底，北京注协所属会计师事务所404家，其中47家事务所在外地设立分所共计188家；注册会计师10655人，其中本科以上学历的占62.4%，40岁以下的占63.6%。其次是行业收入连年居全国首位。2005会计师事务所业务收入为38.5亿元，较上年增长23.28%。第三是大中型事务所较为集中。在中注协公布的2005会计师事务所百家信息中，北京地区占据了41家，其中7家进入前10名。全国72家具有证券期货业务资格的事务所中，北京占据26家。最后是业务范围不断拓展，市场经济地位日益显著。注册会计师行业参与经济建设的深度和广度不断拓展，业务范围从验资、会计报表审计、资产评估扩展到税务代理、上市公司审计、司法审计、离任审计、国有大中型企业清产核资、企业破产清算鉴证服务、管理咨询服务等诸多经济活动领域，已经成为促进首都经济繁荣发展的一支生力军。

注册会计师的薪水情况

会计师的薪酬(2008年会计人员的工资待遇情况)是个敏感的话题，不仅因为企业性质不同，给予会计师的薪酬必将有所不同，而且企业认为薪酬既属于企业的商业秘密，也属于个人隐私，常常不愿意透露。

以国际四大会计师事务所从事审计工作的专业人员介绍来说，一般情况下，新人可在进入企业2-3年后升任为高级审计员；再经过2年左右升任为经理；之后3年左右升任为高级经

理；再经过3-4年可升为合伙人。

刚刚毕业的进入国际四大会计师事务所的学生月薪大约是5000元人民币；经理级每个月的薪酬大约是2万至4万元人民币；越往上升月薪会越高。薪酬的组成普遍为每年13至14个月的月薪，外加分红、福利和奖金。

一、注册会计师发展历程

1918年9月7日在谢霖等一批会计专家的力谏下，北洋政府农商部颁布了《会计师暂行章程》。同年，谢霖领取了第一号会计师证书，并在北京创办了我国第一家会计师事务所—正则会计师事务所，标志着我国注册会计师制度正式诞生。在我国注册会计师行业八十多年的发展历程里，其中，旧中国注册会计师行业的萌芽时期经历了三十一个年头；新中国成立后萎缩中断了三十一个年头；从1980年开始恢复重建注册会计师制度开始至今的二十年，构成了新中国注册会计师行业的发展史，也就是这二十年，才真正是我国注册会计师行业快速发展，不断规范、充满希望的二十年。

这二十多年来，注册会计师队伍从无到有，影响从小到大，结构从旧到新，行业建设由初级到日益完善。注册会计师行业的发展，经历了风风雨雨，有创业之初的艰辛，改革路上的坎坷，同时更有收获和希望。

二、我国注册会计师行业现状

在我国注册会计师不断发展的同时取得成绩的同时，我们也清醒地认识到行业的发展内部还存在不少问题，比如：执业队伍年龄结构老化，风险意识、职业道德不高，事务所规模化程度低，竞争力弱、外部干预严重、执业环境差等。这些问题不解决，注册会计师监督和维护市场经济运行秩序的作用就难以到位，注册会计师行业的未来发展就会受到严重制约和影响。

改革开放和社会主义市场经济建设的实践证明，构建社会主义市场经济体制，必须建立有效的社会监督机制，充分发挥注册会计师在政府和企业间的桥梁、纽带作用，通过注册会计师的中介职能，监督社会经济活动，实现政府的宏观调控。注册会计师的社会监督作用能否发挥得好，直接关系到经济建设的健康有序的发

展，关系到社会主义市场经济体制的建立和完善，党的十五大提出了“培育和发展中介组织”的新要求，反映了党中央、国务院对我国注册会计师事业的高度重视。

1997年开始的行业清理整顿和1998年启动的事务所体制改革。其目的就是要建立一个健康、有序、科学、规范、充满朝气和活力的队伍、机构和市场。为注册会计师行业的跨世纪发展，奠定坚实的基础。从而使注册会计师行业能以全新的姿态迎接新世纪的到来。

三、发展前景

注册会计师专业方向，主要是面向注册会计师行业培养高水平、国际化的财经后备人 才，通过会计、审计、税务、财务管理、经济法以及证券投资、信息管理等一系列课程的学习，使之能够胜任注册会计师审计鉴证业务，以及专业性会计和管理咨询工作。其注册会计师专业毕业生也适合政府与事业单位、公司企业、金融证券机构等领域的会计和审计工作。早在10年前，我国就提出要发展30万注册会计师的目标。目前，我国共有执业的注册会计师6.9万人，行业非执业会员7万多人，行业从业人员20多万人，因此，中国注册会计师行业在职场需求中将面临更为广阔的发展空间。

经济全球化带来的生产要素在全球范围内的自由流动，特别是跨国公司的发展和会计服务的跨国流动，是对注册会计师职业发展的新挑战，对以知识化、信息化为核心的专业服务业的国际化提出了新要求，我们要着力培养和形成能够承担国际审计业务、符合行业国际化发展要求的高层次人才队伍和注册会计师的人才队伍。目前国内会计师队伍特别是注册会计师中还主要是早期考核通过的年龄较大的一批人，而具有较全面的知识结构、熟悉国际会计准则和国际惯例的专业人才则奇缺。

注册会计师十分注重专业能力、综合素质和国际视野的培养，而且，注册会计师已成为各大企业和金融证券机构竞相争抢的对象，因此注册会计师队伍的需求还将进一步扩大，我国的会计太多，而会计师太少了。目前市场上财务管理类职业竞争异常激烈，普通和初级财务人员明显供大于求，但高端人才却千金难觅。在一项名为中国未来十年紧缺人才资源的调查中，会计师位居榜首，尤其是通晓专业技术知识和国际事务的会计人才更为抢手，毫无疑问，注册会计师待业将成为未来人气较高的“金领一族”。

目前注册会计师总体来看就业前景相当不错，除了在审计所担任执业会计师外，通过会计师资格考证，又具备一定财务管理工作经验的，不少都在企业担任财务总监或主管，对于有志从事财会行业的人员来说，想要在职场有一个美好的前景，注册会计师资格证书的考取不失为是一个理想的选择。

2.发展前景 篇二

我认为新型百货要在两个方面进行重塑。

首先是零售价值的重塑。

原来百货商场的价值创造,已经不能够满足现在消费者的需要了。所以我们必须要有新的零售价值的创造。这种价值创造,我认为主要是在三个方面:第一个是原来的百货商场的定位都是比较宽泛的,原来我们与同行交流时,我们说我们的目标顾客到底是谁,大部分百货商场的老总会说,我们是做20岁至50岁人的生意。这样一种定位在今天的市场显得特别宽泛,我们必须根据每个商圈去聚焦细分市场,因为只有聚焦才能够去做到更加极致的体验。也就是说整个百货的发展,已经不能靠简单的复制来获得增长,我们应该更多地要去一店一策做到极致体验获得增长。第二个是我们要改变原来由品牌专柜集成的模式,我们要转向按照顾客生活方式的主题组合商品,只有这样才能更加贴近顾客。第三个方面是我们要从原来只做商品的销售,真正转化成我们能够提供专业的消费服务。那么这种消费服务一旦实现,我相信我们所有百货商场的顾客都可以在百货店里真正实现自我发现的强烈的心理体验。也就是说他来了百货商场,是可以发现一个更加美好的自我,如果这样一种价值实现,百货将无往不胜。

其次我们与零售商与品牌商的模式必须重构。

今天供应链的生态严重制约百货业发展。要激发百货业下一轮的兴旺必须进行百货生态的变革。这个变革在两个方面,一是通过合作模式改变,让虚高价格回归理性,让百货成既时尚又性价比高的场所。另外零售商和品牌商在产品的库存管理上进行共享和共创,比如我们可以利用大数据,让每个品牌在百货商场里的精准度大幅度提高,而不是所有的专柜在百货商店里的产品都是一样的,同时我们要让库存能够联动起来。

3.率先发展　科学发展　和谐发展 篇三

加快全面小康进程，走率先发展之路

培育大企业。发挥泰州工业产业优势和特色，推进产业集聚和整合，着力培植和发展规模经济，全市涌现出一批拥有自主知识产权和核心竞争力的大企业集团，其中，春兰、扬子江、陵光、正太集团进入1000家中国大企业集团前500强，4家医药企业成为全国医药百强企业，20家企业年利税过亿元。2005年全市规模以上工业企业达1905家，销售收入超过1100亿元，同比增长30％。我们已规划，力争通过五年的努力，培育一批年营业收入100亿元以上的企业集团，医药、机电、化工、船舶四大产业基地营业收入突破2500亿元，其中医药产业达到700亿元，十大特色产业集群营业收入突破1300亿元。

主攻大项目。去年实施了40个重大技改项目，平均单体规模达2．28亿元，且多数是高新技术产业化项目和运用高新技术改造传统产业的项目。两年来，累计开发实施省以上火炬计划、星火计划89项。建成7家国家级高新技术特色产业基地，去年全市高新技术产业产值突破300亿元大关，占规模以上工业总产值的30％以上。

实施大开发。扎实组织好沿江开发和跨江联动开发，初步形成了靖江开发区以船舶修造、新材料、现代物流为重点，泰兴开发区以精细化工为重点，泰州经济开发区以石化、制药、建材为重点的三大经济集群。沿江地区投资在1亿美元或10亿元人民币左右的重大项目达20个。

构筑大通道。有6条始发线路的宁启铁路泰州站建成启用；总投资18亿元的沿江高等级公路已全线开工建设；泰州港万吨级集装箱码头建成营运；泰州过江通道今年即将开工。大企业、大项目、大开发、大交通带动和促进全市工业经济步入又好又快的发展轨道，今年前三季度，泰州市工业经济增幅居全省第四位，连续四年呈现销售收入增幅高于生产增幅，利润增幅高于利税增幅的良好态势。

坚持全面协调可持续发展，走科学发展之路

城乡协调发展。积极依靠产业化提升农业，形成了优质稻米、弱筋小麦、双低油菜等十大特色产业，建成了2个国家级农业标准化示范区和1个省级示范区，优质农产品比重达到50％以上。依靠工业化致富农民，积极引导和扶持企业、农户创办龙头企业，目前全市年销售10亿元以上的龙头企业1个、亿元以上的30个。加快培育民营经济群体，2005年民营经济增加值总量已占全市国内生产总值的50％，今年前三季度，民营经济实现税收占全市税收的73％。工业化步伐的加快，有效地促进了农村劳动力转移，目前，全市劳务转移人数已超过80万，农民年收入的3／4来自二、三产业。依靠城市化带动农村，着力统筹城乡建设，去年在投资60亿元加速推进中心城市建设的同时，多着并举，加快农村新型村镇建设，全市城市化率达到46％，比1996年建市初期上升6．6个百分点。全市现有国家级重点中心镇5家，国家级历史文化名镇2家，省级重点中心镇7家，有22个乡镇进入全国千强镇行列。

区域协调发展。在鼓励和支持沿江地区加快开发开放的同时，积极加快经济薄弱地区的发展步伐。对30个经济薄弱乡镇继续实施市委常委分工挂钩负责制，加大政策、资金和项目支持力度，引导和鼓励经济薄弱乡镇的农民自主创业。去年，30个乡镇人均GDP同比增长19．7％，农民人均纯收入同比增长30％，增幅高于全市平均水平。

经济社会协调发展。在集中精力加快经济发展的同时，高度重视科技、教育、文化、卫生、体育等各项社会事业发展。获得了全国科技进步先进市、全国双拥模范城市称号，创建国家环境保护模范城市通过国家技术评估。建成了两所本科院校，高教园区一期工程进展顺利，投资3．5亿元的市文化中心动工建设。同时，加大对农村教育、卫生、文化事业的投入，去年全市累计投入60亿元用于农村公共事业建设，增长30％。积极加大环保工作力度，在全国率先实行环保信访听证会制度，所辖四市全部建成国家级生态示范区。提高资源利用率，制定并组织实施科学的沿江岸线资源保护与开发利用规划，实施最严格的耕地保护制度，做到集约、节约发展，去年全市能耗水平仅为全国平均水平的一半，为全省最低。着力打造“绿色泰州”。建成了全国最大的银杏森林公园、江苏最大的水上森林公园等自然保护区。城市绿化覆盖率达39．4％，城市人均公共绿地面积达8．15平方米，各项指标均超过省级园林城市考核标准。

让发展的成果惠及全体人民，走和谐发展之路

领导接待听民声。由市四套班子领导组成10个信访值班小组，轮流参加信访值班，每个小组值班一星期。去年，市领导参加信访值班接待上访群众40批、335人次，接访的绝大多数问题得到妥善解决和处理。同时，在全市实行律师参与信访制度，引导上访群众以理性合法的形式表达利益要求、正确对待和处理问题，由此避免群体上访事件40多次。

干部下访察民情。深入推行领导干部下访活动，变“上访”为“下访”，以“下访”促“和谐”，下发了《党政干部下访工作实施意见》，并制定下访预告制、限时办结制、双向承诺办理制、及时反馈报告制等一系列配套制度。去年，全市各级干部累计下访2．6万人次，收集群众反映的各类问题近万件，为群众办实事8700多件。我市党政干部下访工作得到了中纪委和江苏省委、省政府的充分肯定。信访局长张云泉成为全国重大典型。

百姓论坛知民意。在基层建立百姓论坛和民主恳谈制度，每次围绕一个主题，进行专题讲座、座谈对话、征求意见和民主协商，帮助群众排忧解难。近3年来，全市基层和社区开设各类论坛和恳谈800多期，消除群众各种疑虑、解决各类“疑难杂症”1300多个。在开辟《行风热线》，接受群众咨询、投诉的基础上，今年还创办了“百姓议事园”，定期邀请市领导及部门负责同志，与群众面对面交流沟通，共商发展计策，受到干部群众欢迎。

不遗余力解民困。着力抓好就业再就业，城镇登记失业率去年仅为3．8％，连续多年在全省保持领先水平，被国务院表彰为再就业先进集体。健全社会保障体系，城镇养老、失业、医疗三大保险覆盖面分别达98％、98％和95％。开展新型农村合作医疗，全市参保率达82．2％，农村居民最低生活保障提前实现应保尽保。出台相关政策，确保每个学生不因贫困失学。开展“快乐从心开始”爱心医疗救助活动，免费为20名家庭贫困的先天性心脏病患儿做手术治疗。

泰州已进入全面建成小康社会的关键时期，我们正在认真学习贯彻党的十六届六中全会和省第十一次党代会精神，进一步开拓率先发展、科学发展、和谐发展之路，扎扎实实、又好又快地向着新的目标奋进。我们确定，到2011年，全市经济总量再翻一番，以县级市(区)为单位实现全面小康，努力建设一个产业更加先进、城乡更加繁荣、生活更加富裕、社会更加和谐、环境更加优美的新泰州。

(作者系中共泰州市委书记)

4.汽修专业发展前景 篇四

2003年—2010年，中国汽车保有量增长了60%。2009年开始，中国汽车产销量世界居首，并且以每年5%的速度增长。新华社郎学红预测：到2020年，全国人民将进入到汽车时代，享受汽车生活，那时大概是三亿保有量，千人两百辆左右的水平，这个过程一定是来自于三四线城市、农村市场对于整个汽车快速增长起到的作用。中研普华汽车行业分析师表示，党的十八大提出的“建成全面小康”与国民收入倍增计划，对汽车市场是特大利好。“全面小康”将释放汽车的多样化、多层次需求，中国汽车市场将迎来“后黄金10年”。

随着汽车的增加维修人才的缺口不断地增大，拥有娴熟的汽车技术和经过系统教育的复合型汽车人才更受社会青睐！在二三线城市关注到汽修的人还较少，因此会有更大的发展空间。而且二三线城市汽车养护行业的现状是：消费者认知不成熟，企业经营不规范，最关键的是严重缺乏专业的技术人才和规范的行业标准，致使绝大多数面店缺失科学管理和技术保障。

据中国汽车人才研究会监测，国内汽车维修行业从业人员中，真正具备诊断汽车故障能力的技工不足从业人员的20%，“十一五”期间我国汽车维修技工缺口100万人。懂基础，熟练操作，技能全面，素质过硬的综合型汽车维修人才就业前景更广阔。目前，汽车维修、数控技术、电子电工已成为社会需求量最大的三大类技工。在汽车制造业高度发达的德国，有大量青年是通过职业教育这一途径进入汽车行业的。现在在我国，大型的汽车制造厂家、上规模的大型维修公司或4S店大多只招聘正规学校培训毕业的人才，薪酬相对较高，高级技师型人才薪水更是十分可观。

5.路灯广告发展前景 篇五

路灯广告在我们生活中很常见，但是它的审批与制作过程却是十分复杂，需要向有关部门提出申请，做出一份详细的申请书，申请书有一定的格式和规范，做起来十分复杂。申请书审批还需要很长时间，这样不仅浪费了时间更加浪费了金钱，很多消费者都是因为时间太长，投入的成本太大而放弃了做路灯广告。

价格问题一直以来都是客户关注的焦点，能达到物美价廉的最佳契合点是客户最终的期望。在多年以前，客户如果想做路灯广告或其他广告都要通过复杂繁琐的过程，层层通关，不断向上托关系、找熟人，这个过程既浪费了客户的时间也增加了客户的投资，所以到最后很多客户都因为价格超出想象而放弃为自己的品牌做路灯广告。

图片即为简单的路灯广告，而且在市区、街道非常普遍，宣传效果也比较好，所以一直受到广大消费者的信赖，但是路灯广告需要的投资成本太高。现在机会来了，选择一家可以省去审批等工序的广告公司，就可以解决所有的问题。比如易普广告公司就可以实现这个目标，相信未来的路灯广告可以有更好的发展前景。

6.手机行业发展前景 篇六

作为人的心理习惯装饰自己是必不可少的行为。换新衣，戴首饰，涂脂抹粉。消费心理学研究人们最舍得投资的是与自己形象有关的东西。而手机千里传音的方便功能越来越成为人的必不可少的神器。此物也成了体现个人品位，个性的标志之一。

在时，国内市场还没有一家样式齐全、品种丰富、具有品牌效应的手机服务品牌。流行欧美、港台的许多饰品在国内市场还是一个空白，国内市场除了少数手机店有部分饰品外，基本上还没有专业的手机饰品店以及为手机服务的专营店，而随着手机量的不断增长，这个市场将会愈来愈大，这无疑为创业者留下了一次难得的机遇。在国内手机美容行业迅猛风潮，它可以使你的手机改头换面，脱胎换骨、涣然一新、如同再造的技能，这一新兴的行业，利润高，重复消费频繁。使其成为一个十分活跃的低风险，高回报率、适合个人的小投资的项目。手机生产者除了在手机新功能开发，人机工学的研究上下功夫之外，也老早开始关注个性化服务。但消费者的多元性个性化需求，跟手机生产者的成本是矛盾的。例如：手机外形的多样化，色彩的多样化生产，都会成倍的增加生产成本。因此手机的生产者无法在手机外观个性化上大做文章。

从以上来看手机美容业的发展是一个小规模，多样化生产，个体化服务的行业。也是一个持续发展的行业。市场前景看好，但要时常保持冷静的头脑，观察流行趋势不断创新才有活力。

到现在，手机已趋向饱和状态， 一个企业真正的核心竞争能力是掌握一种长期的独有的别人难以掌握的赢利模式。这样才能为企业带来利润。

1.通信行业未来发展趋势

2.通信行业的发展趋势

3.通信行业发展趋势

4.20通信行业趋势

5.通信设备行业发展前景

6.通信行业发展现状

7.国内it行业发展前景

8.中国通信行业现状

9.互联网行业前景

7.科学发展内涵发展特色发展 篇七

一、磨刀不误砍柴工———创新教学模式,提高教学效率

我校注重继承传统教学经验,学习和借鉴名校先进教学模式,并在此基础上积极探索,初步形成了适合我校实际情况的教学模式,我们称为“三一立体互动教学模式”(简称“三一模式”)。“三”指“三个维度”,即导学自学、教学反馈、助学辅导三维;“一”指“一个延伸”,就是把课堂延伸到家庭;“立体互动”指通过微信平台使学生与学生、教师与学生、教师与家长、学校与家庭之间形成互动。我校的教学模式得到了上级领导的认可,已向全区推广。

我校课堂教学模式总体要求是精讲巧练,但由于学科不同、课型不同,需把三个维度细化出不同的环节,并根据课上实际反应及时调整预设过程,下面我结合实例说明“三一模式”在新授课、讲评课、复习课中如何运用。

(一)“三一模式”在新授课中的使用

如我校曹焕京老师,在上物理课《密度与社会生活》时将三维细化成七环。

第一环,设置情境,导入新课(3分钟)。创设情境,激发学生学习兴趣,做到主题鲜明,引发悬念。

第二环,展示内容,突出目标(1分钟)。教师利用课件让学生看(能量化的要量化,要分层次设置教学目标),让学生从总体上知道本节课的学习任务和要求。

第三环,精心设疑,指导学习(至少12分钟)。通过多媒体将课前设置好的不同问题呈现给学生,学生自主互动学习,教师巡视。

第四环,小组合作,深入探究(6分钟)。让中等生和“学困生”用板演和口答的形式对所学知识进行操作(组内能解决的,不要占大家的时间),最大限度地暴露学生自学后存在的疑难问题。

第五环,学生讨论,教师点拨(10分钟以上)。①学生观察演示操作,找错误。②教师引导学生讨论,说出错因和更正道理。③引导学生归纳,让学生学会运用。(展示的形式很多,小的问题组内就解决掉,保证时间和效益)

第六环,课堂小结,提炼精华(2分钟)。教师或学生对本节课的内容进行小结并适当延伸,与本课导入形成首尾呼应。

第七环,当堂检测,达标训练(8分钟)。检测课堂基本的知识和基本的理论,让学生独立完成,同桌进行交换检测。组长汇总本组情况。通过课堂检测,检测学生是否达到了本堂课基本的学习目标。

我们可以看出,这“七环”是在“三维”要求下进行的具体步骤操作(一维主要涉及一、二环,二维主要涉及三、四、五环,三维主要涉及六、七环)。

这位教师环环相扣的三维教学与传统的教学相比,学生的思维量和训练量明显加大,师生互动、生生互动明显增多,教学效率提高了。而教师的教学压力明显减少了,学生反馈效果比较理想。

(二)“三一模式”在复习课中的使用

白金婷老师所上的英语复习课,其做法如下。

第一步:学生分层。

开展分层教学,每个班为一个单位,在学生自愿的基础上,分为基础组和提高组。学生可以自由流动,选择自己适合的小组。实践证明,分层分组教学尤其适合总复习。

第二步:备课分层。

对学生进行分组后,教师在备课时根据学生的实际情况进行分层备课,基础组放慢脚步,抓基础,促实效,侧重课本知识。例如完成句子,完型填空,原文阅读和单选是每天必练的,针对阅读能力差的通病,教师专门让学生练习从语段中找答案。作文训练,则从基本句型写起,坚持每天给他们写两个句子,先是让他们背,慢慢地,学生写句子的能力就有了提高。提高组重点训练题型是首字母,并加大阅读量,必要时加快复习速度,作文训练时,要求提高一个档次,不仅要写出基本意思,还要求语句要精,力求整体美;作文讲评时,让学生各自说出自己想法,并对比、评鉴,这样,学生在找出自己的不足的同时也汲取了别人的长处。

第三步:作业分层。

在布置作业时,教师按学习组别分别布置,提高组侧重拔高,加大综合题型的训练,基础组侧重专门题型的训练,尤其是课本里出现的应知应会的知识。作业的数量和难度设置应考虑学生的心理承受能力和实际知识水平,注重培养继续学习的兴趣和信心。减少差生的作业量,适当增加优秀学生的作业量,让他们能够体验到挑战成功的愉悦感。这样循序渐进的训练,使他们不断进步。

第四步:辅导分层。

个性化辅导是课堂教学的延伸和补充。我们加强个性化辅导就是为了减轻学生的学习负担,提高“学困生”的素质。首先,制定辅导计划,个性辅导一般采用“三定”,即定时、定人、定内容。定时,每天集中答疑,处理学生的共性问题。定人,根据学生的个性差异、学习能力,安排有针对性的辅导。对成绩较好的学生答疑和点拨,以增强其针对性和有效性。“学困生”学习的依赖性较大,适时给予帮助,选择问题的切入点,使梯度适当小一点,速度慢一点,并及时给予肯定和鼓励。

对“学困生”的作业一般采取“面批”的方式,这有利于学生及时发现问题,巩固所学的知识。对中等生可以采取“互批,面批”的方式。对“学优生”,因为他们自主性比较强,有的作业可采取“免批、抽查批或者集体批”的方式来处理。

第五步:评价分层。

评价对提高学生的学习积极性很重要。所以,我们要重视发现学生的“闪光点”,并及时给予肯定及表扬。由于学生的习惯、智力、兴趣和性格等方面都有很大差别,对学生的评价也进行分层。对学生的评价分为严格性评价、激励性评价和赏识性评价。如,对“学困生”,教师用赏识评价法,和家长沟通好,有些进步就要共同对孩子的进步加以肯定与鼓励。对中等生,采用激励评价。对“学优生”,我们不但要激励,而且更要严格要求。

总体上看,这位教师灵活地践行了“三一模式”,一维主要涉及第一、二步,二维主要涉及第三、四步,三维主要涉及第五步。

(三)“三一模式”在讲评课中的使用

下面我借一个例子谈一下“三一模式”在讲评课中的使用。

如,九年级焦连丽老师的语文讲评课分成两个层次。第一个层次是“个人学”,内容包括生字、新词等。学生“做题”时,以导学案为主线,通过自学独立解决问题;第二个层次是小组内及小组间的“群体学”。“群体学”是将“个人学”中不能解决的问题再带入到小组学习中去,运用集体智慧予以解决。通过问题的层层设疑,学生有了探究的兴趣,便会依据导学案主动去学。课堂上,实施小组合作学习,以先进带后进,互帮互学,共同探究,共同提高。鼓励学生畅所欲言,见仁见智。焦老师的课堂上经常见到学生争论得面红耳赤的场景,在小组合作交流中,学生明确了观点,掌握了知识,锻炼了表达能力,提高了理解能力。教师对普遍性问题进行讲解,提高了教学效率。

这位教师,灵活地践行了“三一模式”,课前的导学自学准备充分,整个课堂教师只起到主导作用,学生成为学习的主体,师生互动、生生互动充足,反馈及时准确。巧妙地减少了二维中的教学比重,增加了三维中的助学辅导时间,更能体现出讲评课的特色,更好地完成了教学任务。

(四)“三一教学模式”使用中要注意

课前导学自学是学生的心动期,教师制定导学案,学生整体感知教材。

课中教学反馈是学生的行动期,教师设定各环节时间要灵活,信息量适当,主要是教师课上讲解课程内容要准确全面,重点突出,难点要讲透彻。思维量要大,教师的讲解要使学生学习事半功倍。课上必须有反馈这一环节,而且反馈要及时准确。

课后助学辅导是神动期,学生未学会的、遗忘的知识点,经过自己的努力无法解决,通过微信平台,与教师互动,由教师指导解决。

(五)“延伸”是“三一教学模式”有机组成部分,是把课堂延伸到课外

学生的课余时间是很多的,课间、放学在家、双休日、节假日,怎样把学生的精力更多地留在学习上,不是单纯的学校、教师的责任问题。这里面是如何搭建一个平台的问题。以前我们通常的做法是利用班级家长委员会和家长互通,利用入户家访、电话家访等方式与家长沟通,效果不错,但也有许多弊病。前者只能面对共性的问题,对学生个体指导性较差。后者貌似解决了这个问题,但是人为地割裂了教师、家长、学生的关系,使三者不能有机地融合在一起,只是教师和家长的互通,把学生抛到了一边,容易形成教师告状、家长教训、学生反感的怪圈。为了有效解决课堂延伸问题,我校率先在九年级进行了大胆的尝试。

1. 提出了“‘学优生’围着教师转、‘学困生’老师追着问”的课间教学模式,目的是最大限度利用有限的学生在校时间,解决课堂上教师不能面对所有个体学生的问题。这是“培优补差”的一个有效模式。

2. 班级建立家长微信群———沟通家长、教师、学生的一座桥梁。

(1)可行性:微信是近年来流行的一种网络社交手段,使用范围广,家长、学生几乎人人都有微信号,有终端设备。推广的难度在于家长不配合。

(2)群交流要求:实名加群,用学生姓名+家长。文明发言,管理严格,班主任做群主,对扰乱群活动的人和事及时处理。

(3)对教师的要求:牺牲个人休息时间,消耗个人精力。教师定时、定科目上线,为学生答疑解惑。教师和家长、学生交流,随时沟通,真正做到线上线下无障碍。

(4)使用效果:第一,用微信方式和家长交流,家长乐于接受,家校双方互动。对孩子思想波动及时掌握、解决。教师及时发布作业,家长起到督促作用,形成合力。家长能把对学校的建议、意见及时汇报给班主任。第二,学生在学习中遇到的问题、用手机拍照上传,同学间互相帮助解决。学生解决不了的,教师再适时予以解释答疑。第三,教师能较好把握双休日、节假日期间学生学什么、怎么学、学到什么程度的问题,相当于延长了在校时间。微信可以用简单的文字、语音形式提要求,发作业,解决学习问题。还可以用微视频的方式对学生学习中存在的共性问题予以讲解。

就这样,我校利用微信平台使学生与教师,教师与家长,学生与校领导,学校与家庭之间相互交流,形成了一个延伸到家庭的立体交互式的学习空间。教师与学生在这样平等和谐的环境中,随时交流学习问题,随时进行学生与学生、教师与学生、教师与家长、学校与家庭之间的互动。

(六)逐步完善“三一教学模式”,不断创新,把“翻转课堂”融入“三一教学模式”

教师们灵活机动地使用“三一教学模式”,并没有拘泥于死的教学模式,随着学情的变化改变教学环节的时间比重,让其更符合实际教学。总之,“三一教学模式”能让教师更自由地发挥,留给教师更大的创造空间,给学生创建更和谐、更有利的学习环境,与过去传统教学课堂相比,我们可以明显感到学生的学习兴趣有了较大提高,学习的主动性增强了,学习成绩有了较大的进步。对教师而言,虽然备课难度加大了,但课堂教学轻松了,师生矛盾减少了,对学生学习情况掌控得更全面了。

二、于细微处见精神——注重养成教育,培养良好的习惯

我校的办学理念:培养良好习惯,奠基幸福人生。作为乡镇校,学生缺乏良好的行为习惯,我们从良好习惯的培养抓起,规范有形的行动进而统一无形的思想。我们在以下几个方面做了重点培养:生活习惯、学习习惯、遵纪守法的习惯、参加体育锻炼的习惯。在这些方面我们学校做了大量工作。如,我们的中学生评选活动,深入开展“手拉手”活动。以争当“美德少年”为主题,加强学生的身心健康,增强学生的集体荣誉感,在校园里传递文明、传递友谊、传递爱心、传递微笑,促进青少年学生的身心和谐发展。培养学生拥护党、热爱社会主义祖国的朴素感情,人人争当美德少年。以文明礼仪规范教育工作为抓手,引导学生养成良好的行为习惯。强化中学生文明礼仪、尊老爱幼教育,努力营造宽松、和谐、向上的教育氛围。

开展“放飞梦想”读书实践活动。将“书香”辐射到了每一个学生、每一个班级。在全校形成“多读书、读好书”的良好氛围和文明风尚,为学生健康成长构建和谐的育人环境。在征文比赛活动中,由语文教师进行指导,学生搜集素材,写出了百余篇体现爱祖国、爱家乡、爱社会主义的习作。

开展了“美化校园我先行”为主题的劳动实践活动。这次活动,引导学生树立生态文明理念,积极参加“节粮、节水、节电”等环保活动,既培养了学生热爱校园、热爱劳动、热爱集体的情感,又让学生真切地体会到校园环境的美化需要大家共同参与,同时也深深体会到劳动所带来的光荣与快乐,使学生获得思想启迪和精神升华,从而进一步提高爱国精神和思想道德素质。

六年来,我们开展了让舞蹈进班级的活动,我们做到了班班都有舞蹈队员,每个年级都有舞蹈小组,学校有舞蹈队,各年级都有负责人,我校的舞蹈小组每周都有活动,舞蹈队的小队员们不怕吃苦、不怕受累,没有舞蹈鞋,他们让父母自己缝制,没有服装,买来布头,让在服装厂上班的亲友协助制作,场地条件有限,买不起地毯,他们就在自制的垫子上练习,摔疼了,他们不吭声,练累了,他们不抱怨,小队员的辛勤汗水浇灌出累累硕果。2008年舞蹈《追赶太阳的人》获区级一等奖,2009年《有爱就有希望》获区级一等奖、市级三等奖,2010年《竹枝词》获区级一等奖,2011年《树》获区级一等奖、市级三等奖。谭泽然、钟桂莹同学被认定为区级特长生。2012年舞蹈《我有一个梦》获区级一等奖、市级三等奖,2013年舞蹈《父亲》获区级一等奖、市级三等奖。《弟子规》获诵读比赛一等奖。2014年舞蹈《阿拉伯风格舞》获区级一等奖。

为弘扬正能量,我们制作了宣传栏,让每个师生的先进事迹都深入人心。最近,我们成立了学生会电视台,在学生中招募小记者、主持人,为优秀师生制作宣传片,放到教学楼大厅中滚动播出,打造大钟中学的“校闻联播”和“名师访谈”,弘扬正能量。视频《大钟中学开学典礼》在朋友圈点击量达到5000多人次。

8.展望中国纺织发展前景 篇八

这次专题报告会由上海纺织（集团）有限公司、东华大学、上海市纺织工程学会、上海工程技术大学、复旦大学上海视觉艺术学院等单位联合举办。

极致愉悦 即刻尊享

由全球著名高端冰淇淋品牌梦龙倾情打造，风靡巴黎、伦敦、悉尼、汉堡等国际时尚之都的Magnum Pleasure Store终于在今年春天登陆中国。选择上海作为第一站并将在北京、广州、深圳、成都、无锡、苏州7大城市掀起愉悦热潮，同时Pleasure store拥有了一个全新的中文名称——“悦享殿”，旨在让每一位访客都尽情享受巧克力和冰激凌所带来的极致愉悦体验。日前，素有“完美女神”称号的林志玲小姐有幸受邀成为了悦享殿的首位访客，并亲手制作了属于自己独一无二的梦龙冰激凌。

9.农村沼气的发展前景 篇九

农村沼气的发展前景

近年来，在省市农业、农村能源主管部门的大力支持和帮助下，县委、县政府把农村沼气建设作为农村解决吃水难之后的又一重大问题，作为新农村建设的切入点和改善农村生产生活条件根本措施，累计投资2118.62万元，建成以“一池三改”为主要内容的项目户5700户，建成农村沼气县级服务中心，养殖小区沼气试点工程各1个。今年中央及省市先后下达我县农村沼气项目总投资3200.55万元，规划建设沼气池7563户，农村沼气服务网点29处，养殖小区沼气工程1处，今年全市把沼气建设项目定为监管预防腐败试点年，通渭县委、政府层层签订了目标责任书，建立了严格的考核制度和“四包干”、“三具体”、“两机制”、“一监管”的工作机制，截止目前，建成沼气池主体6579眼，占任务87%，完成“三改”3389户，点火使用3377户，尤其马营镇党委书记周耀宗、能源办技术人员、技工队长经常深入千家农户，检查沼气进展，规划设计，质量管理，技工施工，使用情况。着力抓了邵滩村“一池一改”创建优质工程监管示范点。今后，我们要以开展农村沼气建设项目监管预防腐败试点工作为契机，总结经验，开掘创新，强化措施，狠抓落实，把农村沼气建设让群众看得见、摸得着、得实惠，实事引导好，组织好，努力开创能源建设新局面。

通渭能源办姚自强

10.我国期货行业发展前景 篇十

国际上期货市场是和股票市场、外汇市场并存的三大金融交易体系,在全球拥有众多的参与者。期货市场是进行期货交易的场所，是多种期交易关系的总和。它是按照“公开、公平、公正”原则，在现货市场基础上发展起来的高度组织化和高度规范化的市场形式

我国期货市场经历了研究试点阶段，正在向常规发展阶段发展。在过去23年的发展过程中，大体经历了第一阶段，理论准备与试办阶段（1987——1993年）；第二阶段，治理与整顿阶段（1993年——2000年）；第三阶段，过渡发展期（2000年至今）。随着《期货交易管理暂行条例》和四个管理办法的发布，我国的期货市场也进入了过渡发展阶段。目前我国有关期货市场的最高法规为2007年国务院修订的《期货交易管理条例》。

我国期货市场的发展在许多方面均体现出自己的独特性。1.我国期货市场的成长具有明显的超常规发展特征，从时间跨度来看,在十余年的时间里,我国期货市场跨越西方期货市场百年发展历程,呈现出跳跃式发展态势;从期货市场成长的起始点来看,我国期货市场的发展与国际期货市场演进的一般规律有些背离,不是从传统的农产品,而是从非农产品的生产资料交易开始的期货市场的超常规发展一方面迅速弥补了我国传统经济体制的缺陷,利用“后发优势”进行跳跃式发展;另一方面也为我国期货市场的规范发展带来了潜在的隐忧。2.政府推动是我国期货市场成长的又一显著特征。我国期货市场的建立是国家高层管理机构从建立市场经济体制和解决经济运行过程所存在的实际问题出发,由上至下地推动期货市场的组建与发展政府出面组建期货市场,有助于节约组织成本,但也极易助长政府对期货市场不应有的行政干预,从而使我国期货市场呈现较强的行政性特征

二、期货市场功能和作用

期货市场的功能有两大功能，一是规避风险。简单来说就是具有现货生产者或者是交易者买卖未来一段时间内的期货商品防止以后价格的上涨而带来的损失。二是价格发现。就是期货市场上发现的价格可以为未来时间内该品种的价格波动有个走向指示。

期货市场的功能带来一系列的的作用：第一，锁定生产成本，实现预期利润。第二，利用期货价格信号安排生产经营活动。第三，提供分散、转移价格风险的工具，有助于稳定国民经济。第四，为政府宏观政策的制定提供参考依据。第五，有助于现货市场的完善与发展。第六，有助于增强国际价格形成中的话语权。

三、我国期货市场存在的主要问题

1.交易品种不足

我国现有的三家交易所真正交易的品种只有七个,分别是上海期货交易所的铜、铝、天然橡胶,大连商品交易所的大豆、豆粕,郑州商品交易所的硬麦和强麦而一些关系国计民生和国家经济安全的品种如线材、石油以及玉米、棉花到现在都还没有上市或者恢复上市这就使我们的商品在国际市场上缺少定价权,从而在国际贸易中经常处于极其被动的地位

2.投机成分过重

期货市场在市场经济中的重要功能,是使各种生产者和工商业者能够通过套期保值规避价格风险,从而安心于现货市场的经营期货市场要实现这种功能必须要有投机者的参与,投机者在寻求风险利润的同时,也承接了市场风险,因此一个正常的期货市场上投机者是必须和必要的但如果一个市场投机者占了绝对支配

地位,这时非但期货市场的积极功能不能很好发挥,反倒会对整个金融市场造成冲击,干扰经济的健康发展目前在我们的市场上,大部分的市场参与者在交易的过程中,投机的心理往往占了上风，甚至在需要参与市场进行套期保值的企业中,也有不少做投机交易的,期货市场是属于“不完全市场”的范畴，在这种市场,商品价格的高低在很大程度上取决于买卖双方对未来价格的预期,而远远脱离了这种商品的现时基础价值,从而可能导致了价格“越买越贵”或“越抛越跌”的正反馈循环，在这种情况下就很容易出现价格往极端发展的风险

3.市场参与者不够成熟

由于目前我国的专业投资管理公司和专业的经纪人队伍还没有建立和规范起来,所以实际的投资大部分还得依靠投资者自己来完成,其投资行为必然具有很大的盲目性要想降低期货市场风险发生的可能,对投资者的教育和促进其走向成熟是一条必经之路

四、我国期货市场的发展潜力

国内期货市场的风险管理功能已经大大加强,在社会经济运行中,其功能进一步得到发挥随着我国经济建设发展步伐的加快,在国际市场的影响越来越重要,我国期货市场的发展潜力不可估量

1.我国大规模发展商品期货市场的潜力与需求巨大我国已经成为世界许多大宗商品的集散地,在全球经济中扮演着越来越重要的角色，但由于目前国内期货市场还处于初步发展阶段,国内相关商品价格的发现功能是在国外相关期货市场的带动下完成的。当我们在购入大宗商品时,定价权却掌握在国外政府或卖方手里这是非常不合理的,不仅损害了我国相关企业的利益,也使得我国在国际经济舞台的地位降低从这点考虑,我国大规模发展商品期货市场的潜力与需求是巨大的。

11.发展前景 篇十一

私人银行；发展现状；策略；瓶颈

[中图分类号]F832.2[文献标识码]A [文章编号]1009-9646（2011）06-0033-02

一、绪论

私人银行业务是指商业银行利用专业技术、专业设备、专业人员，为富有者及其他需要此业务者提供的信用及投资管理服务。它主要向那些被认为有较高净值的个人所提供的金融服务，但不包括由零售银行提供的服务。

二、我国私人银行的发展瓶颈

尽管私人银行业务在中国已经起步，但国内所开展的私人银行业务整体还比较初级，缺乏实质内容,业务概念狭窄、品种匮乏、无法满足客户的多样化需求以及理财人员素质参差不齐等问题比较突出。

首先，国内私人银行业务品种单调、规模有限、结构不合理。提供交易和保值的产品多,提供增值的产品少,特别是缺乏资产管理的含义。

其次，专业化人才缺乏。目前我国商业银行的人才还不能完全适应私人银行业务发展的需要。以招商银行为例，其对客户经理的上岗要求是:大学毕业，有三年从业经验，再通过保险、基金、证券等相关专业考试。对于私人银行业务而言，这些条件还远远不够。

第三，营销体系不健全，售后服务不到位。目前仍有商业银行对营销的认识存在偏差，没有设置专门的营销部门，没有配备专业的市场营销人员和完备的营销网络来进行个人金融产品的销售。

第四，客户对私人银行业务认识还比较模糊。一是对金融机构的信任程度不高。在西方，全权委托理财是盈利最大、成本最低的服务项目，因此往往被作为推销的重点和客户服务的目标。但在中国，金融机构的专业理财水平和信誉还没有达到令客户全权委托的程度；二是对风险的承担能力不强。

第五，体制制约。我国目前实行的是金融分业经营体制，根据国内金融分业经营的管理规定，商业银行不得从事投资、证券和保险等业务，使得国内商业银行无法开展涵盖银行、保险、证券、基金等各类别的综合业务，只能在有限的范围内采取有限的变通为客户提供一系列的金融服务，就难以真正为客户提供全面的理财服务。

最后，我国开展私人银行业务的一些基础性工作有待完善。例如，我国尚未建立个人信用评估机构,也没有全社会统一的个人信用评估标准，整个金融系统又缺乏一套合理的个人信用衡量监督制度。

三、我国私人银行发展策略

相比欧洲发展了数百年的私人银行服务，对于中国金融市场来说还是一个全新的事物。由于私人银行服务基准较高、层次较高，加快发展私人银行服务，不仅需要商业银行自身的不断探索和努力，还离不开政府和社会公众的大力扶持。

1.银行层面

首先，要进行观念更新。完善商业银行的理财理念，树立“大金融”的发展观，打破产品界限，提升客户价值，整合组织资源。

其次，产品的研发。私人银行服务提供的是整体解决方案，多种金融产品的有机组合则是构成解决方案的重要内容。

然后，要进行市场定位。根据我国私人金融资产结构的实际情况，找准拓展私人银行业务的目标市场。

另外，要进行体制改革。根据国际先进的特别是瑞士私人银行的实践经验，国内商业银行发展私人银行业务需要构建以业务线为主导的扁平化的纵向组织管理体系。

最后，要进行人才培养。

2.政府层面

第一，大力推进混业经营，鼓励扶持金融创新。

第二，降低银行准入门槛，建立中小金融机构。

第三，积极实施风险监管，健全法律惩戒体系。

第四，加强社会诚信建设，完善个人信用制度。

3.社会层面

私人银行服务的核心是财富管理，对象是那些拥有高净值资产的个人客户，他们接受私人银行服务的最终目的是为了资产的保值与增值。发展私人银行服务，归根到底来自于个人客户的投资意识。因此，个人客户树立投资新理念，对私人银行服务的发展尤为重要。一方面，要树立财富惟有在运动中才能实现保值和增值的理念。

我国银行业的竞争日趋激烈，而私人银行业务更是中外资银行必争之地，私人银行也是未来银行业务中的重要利润增长点。在首家私人银行进入之后，我国私人银行的业务有了突飞猛进的进步。在看到进步的同时，我们并不讳言差距，而且是很大的差距。我们应该充分利用本土市场与文化，同时借鉴国外私人银行的先进理念、技术与产品，真正打造出具有强大竞争力的私人银行发展模式！

[1]周明．透析中国零售银行业务之六大现象[J]．中国信用卡，2004,(1).

[2]尹龙．商业银行理财业务的发展与监管[J]．中国金融，2005,(5).

[3]谢国梁．从瑞士经验看香港地区私人银行业的发展前景[J]．国际金融研究,2004,(4).

[4]韦星．对我国商业银行业务创新的几点思考[J]．陕西师范大学学报，2002,(6).

[5]梁兴远．浅析我国私人银行业务的发展问题[J]．广东经济管理学院学报，2005,(4).

[6]陈建辉，孙焕民．走进私人银行[M]．北京：社会科学文献出版社，2006.

[7]张源．论我国私人银行业的发展．硕士学位论文．吉林大学,2006.

12.浅析国内物流发展前景 篇十二

一、国内物流发展的优势

目前我国物流行业的发展是向着现代化、高科技化、人性化的发展方向来发展的, 并且我国物流行业的发展是面向社会发展的。当今社会的一切经济活动都要面向社会发展, 只有面向大众、面向社会, 才能产生更大的经济效益, 从而促进我国物流行业的进一步发展。

随着我国经济的高速发展和现代高科技的进步, 我国的经济全球化的涉及范围越来越广, 信息化进程也在不断的提升, 物流行业也出现了迅速发展的现象。近些年, 由于国家政策的支持和经济的迅速发展, 越来越多的物流服务公司不断涌现, 我国物流行业的发展也初具形态, 并且在国际舞台上不断的大放光彩。

另外, 物流服务公司不断涌现和我国物流行业的发展初具形态, 使一系列的高科技在我国物流行业广泛应用, 例如:包装技术、自动检测个人信息、自动化搬运技术等。这些高科技在物流行业的广泛运用不仅减轻了劳工的工作量, 也大大改善了我国物流行业以往的落后现象, 从而大大降低了我国物流行业新技术应用的资金成本。随着我国改革开放水平的不断提高、市场经济的稳步发展和高科技的日益提升, 我国的物流行业在通用网的技术层次和规模的大小方面发生着质的飞跃。

二、国内物流发展的劣势

近些年, 国民经济的迅速增长和我国物流行业的快速发展, 越来越多的人们在网上虚拟电子空间购物, 从而增加了我国经济的发展对现代化物流的依赖性。物流行业发展迅速的同时, 一些制约着物流业发展的问题也日益显现出来, 尤其是经济全球化的迅速发展和信息化的加快进程不能更好的和现代化国际化物流的服务程序相适应, 从而降低了物流业的服务效率。

现阶段我国物流业的基础设施落后、运输库存成本过高和专业操作程度的较低, 致使我国物流行业的效率大大降低。我国目前大多数物流公司的运输和制单都是人工操作的, 而在国外发达国家的现代化国际化物流行业中这些都是运用高科技的技术设备来实现自动化、机械化操作。发达国家的自动化操作, 大大提高了物流业的效率, 从而加快了货物流转的周期, 进而降低了库存成本。

我国物流行业的低效率、管理水平的落后和管理者的素质较低, 远远不能够很好的适应我国现阶段的经济发展水平和社会市场的相应需求。大多数物流公司的管理者的管理方式和思路比较落后, 跟不上时代的步伐和社会市场的需要, 对商品的配送模式和信息处理模式的重视略低, 降低了企业市场的竞争力, 从而造成了我国物流公司良莠不齐的现象和我国物流行业整体水平的参差不齐。

三、国内物流发展过程的对策

第一, 推进整个物流行业的专业化和社会化水平。也就是说要大力推动我国物流服务业的专业化水平和社会化程度, 从多方面采取不同种类的现代化运输方式。例如:集装箱、厢式货车运输, 多式联运和特种货物这一系列现代化的运输方式。同时还要加强运输方式之间的相互协调, 建立高效的运输管理系统, 从而使运输与物流服务高度结合, 进而为我国物流服务一体化和国际化的管理运作提供相应的内部和外部条件。

第二, 加强物流服务行业技术的开发和应用。现阶段我国物流行业的低效率和管理水平的落后, 远远不能够很好的适应我国现阶段的经济发展水平和社会市场的相应需求。因此, 为了适应社会的发展和市场经济的需求, 我们应该加强新技术的开发和应用, 大力推广单元化装载技术并且完善物品编码体系。

第三, 优化物流发展的区域布局。现阶段我国物流业的基础设施落后、运输库存成本过高和专业操作程度的较低, 致使我国物流行业的效率大大降低。因此, 我们不仅要加强物流服务行业技术的开发和应用还要优化物流发展的区域布局, 从而提高我国物流行业的整体发展水平。根据我国的市场需求、区域规划和交通条件等各方面的因素, 着力发展我国九大物流区域, 从而改善目前我国区域布局不合理的客观现象。

四、国内物流的发展前景

近些年, 虽然我国物流行业的发展十分迅速, 但是我国的物流行业仍然处于初始阶段, 因此我们要认清我国物流行业和其他发达国家物流行业的差距, 借鉴相关经验, 不断地采取相关措施提升本国物流行业的发展, 使我国的物流行业朝着国际化物流水平的方向前进。由于国家政策的大力支持, 越来越多的物流服务公司不断地涌现, 物流行业呈现出高速发展的势头, 我国物流行业的发展也逐步初具规模。国务院各部委充分重视物流业的发展, 将现代物流业的发展纳入重点发展领域, 并且积极的研究相关的政策。随着经济全球化和信息化进程的加快, 我国物流业迅速的发展, 更多优秀的物流服务公司不断的涌现出来。

1. 物流作业的系统化发展

现代物流通过合理规划, 资源整合, 目的是达到效益最大切成本投入最小。为了满足用户不断的需求变化, 现在物流整合了传统的领域, 将一些分散的, 跨越企业各部门的工作有机的结合在一起, 作为一个整体的系统去运作。现在物流管理系统已经成为一个跨部门的, 跨行业, 跨地区的综合性领域, 不单单为用户提供集采购, 运输, 存储等基础服务, 还逐渐利用现在科技信息化技术提升物流的综合服务能力。

2. 物流服务优质化、全球化、社会化

未来国内物流行业的服务会做的越来越好, 会让更多的企业满意, 让更多的用户满意。这些成绩是物流行业发展的关键点, 如果没有好的服务, 物流行业将无法向前发展, 因此物流企业将会越来越重视服务质量的提升。

在国际化的业务中, 我国的物流行业在不断的业务量, 越来越国际化。大型快递公司的发展, 已经不局限于全国的层次, 而且逐步布局海外一些国家。例如, 顺丰快递已经遍布东南亚、美洲部分国家, 这说明我国物流行业发展正在突飞猛进的发展。

3. 物流过程一体化

现在物流, 要在思想要有一个整体化的思路, 它把这一过程中所有的动态包括物品相关信息流程等活动看做是一个系统, 在整个系统下, 强调运营的效率和运营的成本。供应链概念的出现是物流一体化的一个重要标志, 供应链将整个物流从采购, 生产, 存储, 配送及相关流动咨询全过程整合了。

4. 物流技术现代化

物流作业的过程涉及了很多很懂的运筹以及决策。而且物流技术现代化在很多的物流活动中都得到了广泛的应用。比如, 条形码技术, 自动化技术, 电子数据交换技术, 网络技术等一系列技术活动中。运输、装卸、仓储等一系列物流活动, 也逐渐采用了专业化, 标准化, 智能化和自动化的物流设施设备。这些现代分析技术和设施设备的应用也大大提高了物流活动的效率, 而且也扩大了物流活动的领域。

5. 物流管理信息化

我国现在已经逐步的进入了信息化时代, 涉及到物流行业就是物流信息化的出现, 这也是目前物流得到快速发展的几个促进因素。物流信息化主要体现在物流信息的网络化管理, 将手机的数据资料数据库化, 代码化, 将便携仪仪器运用到实际的物流工作中, 大大提高了物流信息传递的实时化, 物流信息储存的数字化等一系列活动, 各种技术和观念在未来的物流中将会得到普遍的采用。

6. 客户物流增值服务

现在物流行业已经不单单是基础业务了, 还在向增值业务发展, 现在, 物流服务已经超出了传统意义上的货物传送、仓储或者寄存。已经从客户接到订单开始, 物流公司就已经参与产品的全过程。

不管哪种方式的物流形式, 包括国内的国外的几乎所有的和物流运输业有关的公司都在寻找增值业务的具体形式。全球性的大运输公司和快递公司选择为顾客提供一站式服务, 他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配给、发送和管理回返、修理以及再循环的全过程。

五、结语

随着我国现代高科技的进步和经济全球化的发展进程, 我国物流行业出现了迅速发展的现象。近些年, 由于国家政策的支持和经济的迅速发展, 越来越多的物流服务公司不断涌现, 我国物流行业的发展也初具形态, 并且在国际舞台上不断的大放光彩。虽然我国物流行业的发展十分迅速, 但是我国的物流行业仍然处于初始阶段, 因此我们要认清我国物流行业和其他发达国家物流行业的差距, 借鉴相关经验, 不断地采取相关措施提升本国物流行业的发展, 使我国的物流行业朝着国际化物流水平的方向前进。

物流行业发展迅速的同时, 一些制约着物流业发展的问题也日益显现出来, 尤其是国民经济的迅速发展不能更好的和现代化国际化物流的服务程序相适应, 从而大大降低了物流业的服务效率。因此, 我们不仅要加强物流服务行业技术的开发和应用、推进整个物流行业的专业化和社会化水平, 还要优化物流发展的区域布局, 从而提高我国物流行业的整体发展水平。

摘要：伴随着我国网络购物的迅速发展, 我国的物流行业也在其带动下迅速的发展着。而且随着经济全球化和信息技术的不断发展, 国际物流业已成为国际间商业贸易的一种重要实现方式和必要手段, 我国的物流行业也在不断的向国际物流方向发展。现如今, 我国的物流状况较前几年来说, 有了很大的进步。特别是在我国的物流环境和供给与需求方面来看, 发展是很迅速的。而且, 我国物流的发展, 也带动了我国第三产业的发展, 也对我国经济发展具有一定的帮助。但是在物流的发展中, 我国可能还存在一些不足。在物流布局上, 有明显的不足, 而且我国还严重缺乏物流相关人才。因此本文就以上所述, 分析了我国物流的发展前景。

关键词：国内物流,发展,前景

参考文献

[1]王荟珺.电子商务环境下第三方物流企业的发展前景及策略[J].中国科技博览, 2015, (12) :299.

[2]闫娴.从物流与快递的差异上分析物流的发展前景[J].商场现代化, 2015, (3) :39-41.

[3]支海宇, 张寒.第三方物流企业发展的现状与前景[J].中国市场, 2015, (7) :26-27.

13.浅谈新疆发展前景 篇十三

5月17-19日，历史上首次新疆工作座谈会在京召开，发展新疆成为本次会议最重议题。中央提出一系列发展目标和举措，包括在2020年消除绝对贫困、5年后新疆人均GDP达到全国均值。新疆区域振兴规划即将由国务院审核发布，一旦发布，预计能带动数千亿投资。新疆区域振兴规划将分为“2个开发阶段”：第一阶段，力争5年内使新疆特别是南疆地区经济发展明显加快、公共服务水平明显提高；第二阶段，在10年内，最大程度地缩小新疆与内地的差距，确保2020年新疆实现全面小康社会目标。随着新疆振兴规划出台，中央将加大对新疆的财政投资；另外还有对口省份的财政支援、央企重点项目的投资，预计未来3年新疆固定资产投资额将有巨幅上升。一些示范项目正在陆续启动，其中大部分项目集中于交通、能源等基础设施方面。

一、交通 国家拟在新疆建设一大批铁路、公路和机场项目，而这将极大地拉动相关产业投资。

1、在铁路方面，据国家发改委披露，新疆将加快铁路客运专线、区际干线和煤运通道建设，同时推进口岸铁路建设。目前新疆在建铁路11条，并有多条铁路干线即将开建。国家拟规划尽快建成投资1400多亿元的兰新第二双线及其他8个在建铁路项目。早日开工建设库尔勒至格尔木等铁路的建设。同时，还将积极推进库车至拜城等一批铁路项目的前期工作。此外，国家还拟规划积极推进中吉铁路前期工作，同时准备适时开展中巴铁路规划研究。目标是，到2020年，新疆路网结构将形成向东4条出疆通道，即兰新线、哈临线、青新线、新藏线；向西4条出境通道，即兰新线西段、精伊霍铁路、中吉铁路、中巴铁路；区内4个环线，即环塔里木盆地、准噶尔盆地、天山北坡、吐鲁番盆地的新疆铁路主要干线网。

2、公路方面，也有一大批项目将开建。国家拟规划加快奎屯至克拉玛依、星星峡之吐鲁番等规划内的高速铁路建设。目标是，到2020年基本建成新疆国家高速公路和连接重要经济节点的高速公路，通县市和重要的国家一类口岸的公路要达到二级及其以上的标准。

3、机场方面，国家拟规划加快改扩建乌鲁木齐、和田、库尔勒机场等项目，同时还将迁建和新建几个机场。

二、能源 新疆是我国的能源大省，从已探明储量看，石油、天然气、煤炭等能源资源占全国储量的30%左右。近日，新疆国际能源城项目建设已提上议事日程，其建立将极大地促进新疆实现跨越式发展。根据总体建设规划，国际能源城将建设成为集生产、装配、服务等为一体的综合性能源基地，并最终形成六大支柱产业，包括：能源资源开发生产产业、能源深度加工增值产业、能源管道运输产业、能源安全生产的机械装备产业、能源钻采装备，炼化设备，新能源设备等制造业、能源战略储备产业。国际能源城的建成，也将伴随着对物流、科技、信息、金融等现代服务业的需求，形成现代服务业中心。初步核算，国际能源城将对新疆贡献600亿到1000亿左右的GDP。这样的GDP增加值并不仅仅来源于国际能源城自身。亚欧大陆桥横贯新疆而过，南疆也在构筑由铁路、公路、中心城市机场组成的立体式交通体系。国际能源城的建设，必将促进这些交通沿线城市的发展，同时，在南北分别形成两个国际经济合作区：北面亚欧大陆桥沿线将形成以乌鲁木齐市为核心城市，向西经石河子、奎屯、独山子、阿拉山口形成城市带，同时与俄罗斯、中亚五国建立经济合作区；南面将以库尔勒市为核心城市，向西经阿克苏、塔里木、喀什形成城市带，并同西亚阿富汗、伊朗、巴基斯坦建立经济合作区。在煤炭方面，新疆预计储煤

14.CNG用途 发展前景 篇十四

CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。目前，国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。

CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。主要工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8Mpa低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。

1、节约燃料费用，降低运输成本。

1立方米天然气相当于1.1-1.3升汽油。

2、比燃油安全性高。

CNG自燃温度为732℃，汽油自燃温度为232~482 ℃。同时天然气相对空气的比重仅为0.6~0.7。一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。

同时CNG是非致癌、无毒、无腐蚀性的。未发生过重大燃烧和爆炸事故。从国内使用十多年CNG的经验来看，天然气汽车比燃油汽车更安全。

3、CNG燃料抗暴性能好。

CNG的抗暴性相当于汽油的辛烷值在130左右，而目前使用的汽油辛烷值最高仅在96左右，所以CNG作为汽车燃料不需添加剂。如像铅等抗爆剂。

4、CNG汽车具有很好的环保效果。

使用CNG替代汽油作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音减少40%。而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。所有CNG是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料。

5、燃用CNG可延长汽车发动机的维修周期。

汽车发动机以CNG为燃料，发动机运行平稳，噪音低。无重烃可减少积碳，可延长汽车大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万km。

车用CNG未来的发展趋势

用天然气作燃料的清洁能源客车，是目前最环保、最节能的一种新型的客车，天然气汽车的一氧化碳排放量比燃油汽车降低90%，碳氢化合物排放量、氮氢化合物排放量也比燃油汽车分别降低70%、35%。再加上气发动机比普通柴油发动机噪声低。这对于尾气排放要求较高的地区来说，具有相当大的吸引力。同时，也符合我国城市环保发展的大趋势。因此，无论是从城市政府责任,还是从可持续发展、赢利的角度来看，天然气客车有着无以比拟的优势。

以天然气为燃料的清洁能源客车，确实会给客户带来很多好处。最直接的就是省钱。与普通的柴油动力客车相比，天然气车的使用成本可以比普通柴油车要少很多。而常隆此次开发的天然气客车，营运成本更低，据测算，如按目前百公里油耗35升，每百公里天然气汽车比柴油车节省42.5元，如每台车按每天跑250公里，每年出车300天计算，则每台车每年能节省31875元。而且可大大降低城市的有害气体排放。

天然气也是易爆气体，然而其爆炸是有一定条件的。天然气的燃点为650℃，比汽油高出200℃，因此不像汽油那样容易被点燃；天然气比空气轻，其密度仅为空气的55%，如发生意外事故漏气，很容易扩散到大气中，不易达到燃烧的浓度范围（5～15%），天然气在空气中比例即使达到爆炸极限，没有火源也不会发生爆炸；加上天然气汽车从储气瓶到供气系统安全措施已相当完善，保证了使用的安全性。美国过去20多年来，天然气汽车发生过数以千计起碰撞事故，天然气系统从未引起爆炸或着火。意大利70多年来天然气汽车行车纪录也证明了这一点。

CNG汽车常规加气过程为CNG加气站压缩机先向站内高压储气瓶组灌气，气体压力可达25MPa，储气瓶组再分低、中、高三级向汽车储气瓶加气，当车载气瓶压力达到20 MPa时便自动停止加气，加气时间一般为5～10分钟，一次加气汽车行驶里程在300公里左右。

CNG汽车按照使用方式可分为天然气、汽油或柴油两用型和天然气专用型两种。两用型是在原有汽车上增加一套CNG储气和供气装置，可使用天然气、汽油或柴油两种燃料工作，由于改造费用低，灵活性高，较适合CNG加气站少的地区。目前国内以两用型CNG汽车为主，多数是对在用车进行改装，但由于传统发动机改装的天然气发动机动力下降，功率和扭矩比原有的大约低10%，汽车一次加气行驶里程也较短。两用型CNG汽车发展趋势是由改造在用车向汽车厂生产新车过渡。单燃料专用型CNG汽车则对发动机进行了改造，将压缩比提高到12以上，充分发挥了天然气高抗爆的特性，从而使汽车动力性和经济性明显提高，排出的废气更干净，同时还可延长发动机使用寿命，节约维修费用，是CNG汽车的发展方向。北京、上海目前进口单燃料专用型天然气发动机由整车提供新车，国产专用型天然气发动机正在研制之中。

天然气作为公认的清洁能源，与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在的消耗速度只能再支撑40～70年。而已经探明的天然气储量，预计可以开采利用200年以上。

天然气汽车的应用与运营之所以在世界各国获得成功，除了资源丰富这一主要促进因素之外，它还是一种优良的绿色环保汽车燃料。同时，天然气汽车的燃料消耗成本较低，通常比燃油汽车节约燃料费50%左右。除此之外，通过加大供气基础设施的建设和随车贮气装置的改善，天然气汽车的运行能力也不断提高。社会普遍认为，天然气汽车是目前最具有推广价值的低污染、低消耗的汽车。可以说，21世纪是天然气汽车工业发展的一个重要方向，是天然气汽车的新世纪。

一、天然气汽车的普及情况与发展前景

1、世界天然气汽车的普及情况。天然气汽车以低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广。截止到目前，仅亚太地区就拥有495万辆天然气汽车。其中，位居第一位的巴基斯坦保有量为200万辆；中国第四位，保有量约40万辆。

近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2%。预计到2020年，天然气在世界能源组成中的比重将会增加到30%。到21世纪中后期，天然气在世界能源结构中的比重将超过石油，成为世界第一大能源。

2、天然气汽车在我国发展迅速。2001年以来，国内CNG汽车快速发展；

至2008年底，20个天然气汽车重点推广城市CNG汽车30万辆，全国近50万辆。汽车用天然气增长迅猛，2002年4.0亿立方米，2004年9.2亿立方米，2005年15亿立方米，2006年19.2亿立方米，2007年24.5亿立方米，2008年27亿立方米。在气源附近的城市如如四川、重庆、乌鲁木齐、西安、海南、银川和兰州等地，公交出租气化率达到90%以上，LPG汽车基本保持稳定甚至有所下降，而CNG汽车则保持了快速发展。

可以预见，随着国内加气站网络建设的完善，天然气汽车必将得到大力推广，天然气企业和天然气汽车行业的市场空间将更为广阔。

3、国内天然气汽车加气站稳定增长。

燃气汽车保有量的增加及使用率的提高极大的增加了汽车能源消耗的替代效益。截止到2008年底，中国已有80余个城市拥有了加气设施，加气站数超过780个。天然气市场逐步走向成熟，基本形成八大区域性市场。

目前，除西藏自治区未利用天然气外，其余30个省份都有不同程度的应用。其中广东已利用广东进口的LNG；广西部分利用北海气及小型LNG；江西、福建利用小型LNG；其它省市均不同程度的利用油田气和管道气。2008年，中国天然气消费达到784亿立方米，占能源消费的比重已从2002年的2.1%增长到3.3%。

4、天然气是国际公认的洁净能源。天然气的主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，氧化硫（SOX）的排放为零。图3为煤炭、石油、天然气三者燃烧后的排放情况的对比。当煤炭燃烧后二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOX）、氧化硫（SOX）的排放量为100时，天然气燃烧后二氧化碳（CO2）的排放为60%；氮氧化物（NOX）的排放为40～60%；氧化硫（SOX）的排放为0。

近几年来，我国汽车保有量增长较快，年增长率接近15%，汽车的污染问题在一些大城市已日趋严重。随着经济的增长和人们生活水平的提高，汽车的需求量还会不断扩大，尾气排放问题将越来越突出。我国政府对治理汽车污染十分重视，采取了一系列对策措施。从实际发展和使用情况来看，天然气汽车可有效降低汽车排气中的有害成分，是控制大气污染的有效措施之一。

二、天然气供应与能源消费结构调整

1、世界天然气探明储量十分丰富。推广和使用燃气汽车自然会联想到燃气的储量与供应状况。图4为近30年世界天然气探明储量示意图。其中显示，1970年天然气储量为石油储量的50%；1985年上升至80%；到2000年则达到了石油储量的103%，相当于1400亿吨石油。是十分客观的21世纪的能源消耗对象，堪称具有划时代意义的重大发现。

根据美国地质调研所2000年提供的世界天然气已探明储量分布情况。其中，前苏联约占40%；中东约占35%。同资料还列出了未探明储量的分布情况。其中显示：包括亚洲、北美、非洲、中南美洲在内的世界尚未探明的天然气储量与已探明的储量基本相当。如果继续进行资源开发的话，可能实现天然气探明储量翻一番。

2、中国开始大量进口天然气以替代煤炭和石油。中国第一个液化天然气接收站将在广东投产，这标志中国将通过进口清洁便宜的液化天然气，改善能源结构并解决大量石油替代。同时也表明液化天然气市场正在迅速发展和不断扩大。在未来几年内将迅速达到2500万吨/年以上。到2020年，按目前规划的在建项目，中国至少要进口6000万吨/年液化天然气，相当于进口8000万吨的石油，可以大量替代煤炭和石油。需要补充说明的的是，液化天然气的海上运输，已经可以象使用轮船运送石油一样方便。加之前苏联诸国家天然气资源又十分丰富，中国同这些友好国家确立的管道输送（进口）计划正在有步骤的实施。

3、推广使用天然气汽车有利于改善能源消费结构。我国以天然气替代石油具有巨大的现实发展空间。预计到2015年，天然气在我国能源消费结构中的比重，将由目前的3.3%提高到8%左右。以汽车燃料消耗为例，2005年我国汽车保有量达3800万辆（其中私车1300万辆），并以每年近9%的速度持续增长。预计到2020年将突破11000万辆（其中私车7200万辆）。目前，全国汽车年耗油量约11000万吨，占石油消耗量的40%。如果将20%的汽车改为CNG燃料，每年耗用天然气约242亿立方米，可替代原油2200万吨，占我国目前石油年消耗量的7.5%，占年石油进口量的22%，对国家能源结构调整战略贡献巨大。

我国也是天然气资源比较丰富的国家，气层资源蕴藏量为38万亿立方米，已探明的储量为1.52万亿立方米。储量集中的西部地区，天然气价格相对燃油价格具有较大优势，这些都十分有利于我国天然气汽车的快速发展。

4、世界天然气市场仍然是供大于求。尽管这两年液化天然气价格也在大幅上涨，但是上涨的幅度远远低于石油。中海油公司第一期为广东签的液化天然气是20美元/桶，每年370万吨，25年之内价格基本不变。根据种种理由推断，即使10年以后天然气也会比较便宜。即便天然气随着油价价格浮动，但石油价格每涨1块钱，天然气价格的上涨幅度大概也只相当于油价上涨幅度的20％。

各国政府和企业对未来天然气供应同样持乐观态度。以德国为例，2003年国内生产的天然气占消费总量的20%，其余80%分别依靠进口来满足，并不担心国家天然气安全供应问题。主要措施是，与欧洲天然气生产国建立长期合作关系，在天然气管网建设中联合投入了大量人力、物力和资金，为天然气多渠道进口奠定了坚实的设施基础。加之德国多家大型生产企业和进口公司，与国外主要天然气生产企业分别签订的是长期“照付不议”合同等，为未来稳定供气提供了有利保障。这些做法，同样也值得我们国家借鉴。

三、促进天然气汽车发展的对策措施

1、改善车用天然气的供应能力。天然气汽车在世界范围内迅速发展的一个主要推动力，是能源结构的调整和环境保护的压力。许多发达国家的政府为了保护环境，制定各种优惠政策鼓励发展燃气汽车。在这些国家，天然气供应网络已经形成。

在过去的二十多年中，我国城市天然气供应量有较大的增长，进口天然气的规划与建设项目也陆续完成，这些都为燃气汽车的发展提供了良好机遇。从图5可以看出，我国沿海主要城市已建成或正在建设中的LNG接收站已形成规模，而内陆的省份通过国家的西气东输、川气东送、陕汽进京及煤层气等的建设，天然气的供应瓶颈已基本解决。

2、加快天然气汽车关键技术的研究。其中主要包括：

1）电子控制技术。将先进的电子控制燃料喷射技术应用于天然气发动机，以便根据发动机的温度、负荷、转速等关键参数，对天然气供给、混合气浓度、点火正时等进行精确控制，以提高发动机的功率和降低排气污染。

2）空燃比控制和优化燃烧技术。空燃比控制在电子控制燃料喷射发动机的应用效果非常好，它通过监控发动机排放状态实时调节空然比，并通过高能、精确点火等自动协调优化方式，由此实现最佳经济性和排放性。

3）先进的后处理技术。由于欧IV排放法规，不仅要求限制天然气发动机非甲烷碳氢(NMHC)的排放，而且还要求控制总碳氢排放(THC)。先进的氧化型后处理技术，如何成功地运用于天然气发动机也成为关键技术之一。

4）动力性能改善技术。根据天然气的特性设计发动机参数，有利于改善发动机的动力性。使用天然气作为燃料的发动机，由于比汽油混合气的热值低，其动力性通常会有所下降。所以，将进气增压中冷、电控燃料喷射、高能电子点火等先进技术合理嫁接，可以有效地改善发动机的性能。美国和日本等国家的成功经验表明，进行深入开发的技术潜力仍然很大。

5）零部件的可靠性、先进性的研发。使用天然气作燃料的发动机，对相关零件有些特殊要求，提高其可靠性和使用寿命自然成为技术攻关的课题。此外，研制贮存量大、耐高压、质量轻的车载复合气瓶，也是一个必须解决的关键技术。目前使用的贮气瓶体积大、容重比低，不利于提高天然气汽车的续驶里程和承载能力。

3、鼓励发展天然气公共汽车，政府在政策和资金上给予必要的支持。鉴于天气汽车的节能环保效益显著，各国政府都在价格、税收、投资等方面给予政策倾斜。目前，国内有关城市相继出台的一些鼓励发展天然气汽车的优惠政策，如：对采购欧Ⅲ排放的车辆给予财政补贴等做法成效显著，建议城市主管部门给予支持。

四、结束语

天然气汽车的发展是一项利国利民的好事，随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会被大力开发和利用。建设部等六部委下发的《关于优先发展城市公共交通的意见》，对推动节能、环保公交车的发展起了重要作用。一些专家认为，再过大约10～20年的时间，具有绿色环保汽车的总量排序依次为天然气汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。我们有理由相信，在全社会的共同努力之下，带有“绿色环保”标志的天然气汽 车，必将成为21世纪汽车工业的新宠！

中华人民共和国国家发展和改革委员会令

第15号

《天然气利用政策》已经国家发展和改革委员会主任办公会议审议通过，现予公布，自2012年12月1日施行。

主任张平

2012年10月14日

天然气利用政策

为了鼓励、引导和规范天然气下游利用领域，特制定本政策。在我国境内所有从事天然气利用的活动均应遵循本政策。本政策中天然气是指国产天然气、页岩气、煤层气(煤矿瓦斯)、煤制气、进口管道天然气和液化天然气(LNG)等。国家发展改革委、国家能源局负责全国天然气利用管理工作。各省(区、市)发展改革委、能源局负责本行政区域内天然气利用管理工作。

一、基本原则和政策目标

(一)基本原则。坚持统筹兼顾，整体考虑全国天然气利用的方向和领域，优化配置国内外资源；坚持区别对待，明确天然气利用顺序，保民生、保重点、保发展，并考虑不同地区的差异化政策；坚持量入为出，根据资源落实情况，有序发展天然气市场。

(二)政策目标。按照科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求，优化能源结构、发展低碳经济、促进节能减排、提高人民生活质量，统筹国内外两种资源、两个市场，提高天然气在一次能源消费结构中的比重，优化天然气消费结构，提高利用效率，促进节约使用。

二、天然气利用领域和顺序

(一)天然气利用领域

根据不同用气特点，天然气用户分为城市燃气、工业燃料、天然气发电、天然气化工和其他用户。

(二)天然气利用顺序

综合考虑天然气利用的社会效益、环境效益和经济效益以及不同用户的用气特点等各方面因素，天然气用户分为优先类、允许类、限制类和禁止类。

第一类：优先类

城市燃气：

1、城镇(尤其是大中城市)居民炊事、生活热水等用气；

2、公共服务设施(机场、政府机关、职工食堂、幼儿园、学校、医院、宾馆、酒店、餐饮业、商场、写字楼、火车站、福利院、养老院、港口、码头客运站、汽车客运站等)用气；

3、天然气汽车(尤其是双燃料及液化天然气汽车)，包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆。

4、集中式采暖用户(指中心城区、新区的中心地带)；

5、燃气空调；工业燃料：

6、建材、机电、轻纺、石化、冶金等工业领域中可中断的用户；

7、作为可中断用户的天然气制氢项目；其他用户：

8、天然气分布式能源项目(综合能源利用效率70%以上，包括与可再生能源的综合利用)；

9、在内河、湖泊和沿海航运的以天然气(尤其是液化天然气)为燃料的运输船舶(含双燃料和单一天然气燃料运输船舶)；

10、城镇中具有应急和调峰功能的天然气储存设施；

11、煤层气(煤矿瓦斯)发电项目；

12、天然气热电联产项目。

第二类：允许类

城市燃气：

1、分户式采暖用户；工业燃料：

2、建材、机电、轻纺、石化、冶金等工业领域中以天然气代油、液化石油气项目；

3、建材、机电、轻纺、石化、冶金等工业领域中以天然气为燃料的新建项目；

4、建材、机电、轻纺、石化、冶金等工业领域中环境效益和经济效益较好的以天然气代煤项目；

5、城镇(尤其是特大、大型城市)中心城区的工业锅炉燃料天然气置换项目；天然气发电：

6、除第一类第12 项、第四类第1 项以外的天然气发电项目；天然气化工：

7、除第一类第7 项以外的天然气制氢项目；其他用户：

8、用于调峰和储备的小型天然气液化设施。

第三类：限制类

天然气化工：

1、已建的合成氨厂以天然气为原料的扩建项目、合成氨厂煤改气项目；

2、以甲烷为原料，一次产品包括乙炔、氯甲烷等小宗碳一化工项目；

3、新建以天然气为原料的氮肥项目。第四类：禁止类天然气发电：

1、陕、蒙、晋、皖等十三个大型煤炭基地所在地区建设基荷燃气发电项目(煤层气(煤矿瓦斯)发电项目除外)；天然气化工：

2、新建或扩建以天然气为原料生产甲醇及甲醇生产下游产品装置；

3、以天然气代煤制甲醇项目。

三、保障措施

(一)做好供需平衡。国家发展改革委、国家能源局统筹协调各企业加快推进天然气资源勘探开发，促进天然气高效利用，调控供需总量基本平衡，推动资源、运输、市场有序协调发展。

(二)制定利用规划。各省(区、市)发展改革委、能源局要根据天然气资源落实和地区管网规划建设情况，结合节能减排目标，认真做好天然气利用规划，确保供需平衡。同时，要按照天然气利用优先顺序加强需求侧管理，鼓励优先类、支持允许类天然气利用项目发展，对限制类项目的核准和审批要从严把握，列入禁止类的利用项目不予安排气量。优化用气结构，合理安排增量，做好用气计划安排。

(三)高效节约使用。在严格遵循天然气利用顺序基础上，鼓励应用先进工艺、技术和设备，加快淘汰天然气利用落后产能，发展高效利用项目。鼓励用天然气生产化肥等企业实施由气改煤技术。高含CO2 的天然气可根据其特点实施综合开发利用。鼓励页岩气、煤层气(煤矿瓦斯)就近利用(用于民用、发电)和在符合国家商品天然气质量标准条件下就近接入管网或者加工成LNG、CNG 外输。提高天然气商品率，增加外供商品气量，严禁排空浪费。

(四)安全稳定保供。国家通过政策引导和市场机制，鼓励建设调峰储气设施。天然气销售企业、天然气基础设施运营企业和城镇燃气经营企业应当共同保障安全供气，减少事故性供应中断对用户造成的影响。

(五)合理调控价格。完善价格机制。继续深化天然气价格改革，完善价格形成机制，加快理顺天然气价格与可替代能源比价关系；建立并完善天然气上下游价格联动机制；鼓励天然气用气量季节差异较大的地区，研究推行天然气季节差价和可中断气价等差别性气价政策，引导天然气合理消费，提高天然气利用效率；支持天然气贸易机制创新。

(六)配套相关政策。对优先类用气项目，地方各级政府可在规划、用地、融资、收费等方面出台扶持政策。鼓励天然气利用项目有关技术和装备自主化，鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设。鼓励地方政府出台如财政、收费、热价等具体支持政策，鼓励发展天然气分布式能源项目。

四、政策适用有关规定

(一)坚持以产定需，所有新建天然气利用项目(包括优先类)申报核准时必须落实气源，并签订购气合同；已用气项目供用气双方也要有合同保障。

(二)已建成且已用上天然气的用气项目，尤其是国家批准建设的化肥项目，供气商应确保按合同稳定供气。

(三)已建成但供气不足的用气项目，供气商应首先确保按合同量供应，有富余能力情况下逐步增加供应量。

(四)目前在建或已核准的用气项目，若供需双方已签署长期供用气合同，按合同执行；未签署合同的尽快签署合同并逐步落实气源。

(五)除新疆可适度发展限制类中的天然气化工项目外，其他天然气产地利用天然气亦应遵循产业政策。

五、其它

(一)本政策自发布之日起30 日后实施。从本政策实施之日起，天然气利用项目管理均适用本政策，除国家法律法

规另有规定外，均以此为准。

(二)本政策根据天然气供需形势变化适时进行调整，以确保天然气市场健康有序发展。

(三)本政策由国家发展改革委负责解释。各省(区、市)可在本政策规定范围内结合本地实际制定相关实施办法，并报国家发展改革委备案。国家能源局：天然气汽车的现状、存在的问题及对策建议

天然气是优质、高效、清洁能源，在交通领域替代石油具有良好的经济性和安全性。实际运行数据显示，CNG发动机燃烧1立方米天然气在城市内可替代1升汽油，高速公路可替代1.2-1.3升汽油。LNG重型卡车使用1立方米天然气可替代0.94升柴油。目前我国石油消费在交通能源中的比例达93%。以气代油具有广阔的市场前景。

近年来我国天然气汽车发展很快，2010年底保有量超过100万辆，并且在天然气汽车发动机和相关设备、天然气加注站建设方面也拥有成熟的技术。重庆、西安等西部地区城市 CNG出租车已经普及应用，新疆、内蒙古等省区正在推广LNG重型卡车、LNG城际客车。新疆、湖南、北京等省区正在发展替代柴油的公共汽车。在长江、大运河上用LNG替代柴油的船舶也开始运营。

但在交通领域推广使用天然气仍面临一些问题。一是相关法规和标准体系建设滞后。天然气汽车特别是LNG车船目前仍是新生事务，交通运输管理方面缺少相关法规。按照现行规定，改装LNG卡车禁止上路，LNG船只无法获得合法航行证书，燃油船舶改为天然气船舶需要通过繁琐手续方能获得航行许可。柴油车改装目前也尚无统一技术标准，对推广应用造成了障碍。二是LNG汽车的产业链尚需理顺。推广应用LNG汽车必须配套建设加注站和服务部门，同时LNG生产、运输和供应也要有保障，目前我国LNG加注站的建设仍相对滞后。三是相关政策体系尚未完善。目前新能源汽车主要指电动汽车，天然气汽车不能享受国家扶持政策。另外，天然气与成品油的定价机制尚未完全理顺，给机车业主在燃料成本比较上也带来了不确定性。