安全驾驶知识

安全驾驶知识（15篇）

1.安全驾驶知识 篇一

郯城县安达运输有限公司

驾驶员安全知识

目的：

通过教学，使学员树立交通安全意识，掌握安全行车知识，了解驾驶人安全心理知识及行人和非机动车的动态特点，掌握驾驶人生理状况及驾驶工作环境对安全行车影响的知识；了解危险化学品常识、车辆消防知识及常用的伤员急救知识。内容：

（一）、驾驶人安全心理和安全知识

1、驾驶人安全心理知识

（1）交通安全与驾驶人的心理活动有着密切的联系，驾驶人的心理因素是安全行车的决定因素。

（2）驾驶人积极的心理活动能保障安全行车，而消极的心理活动必然导致事故的发生。

（3）驾驶人的个性心理特征对交通安全有着直接的影响，良好的心理特征表现在驾驶车辆时头脑清醒，判断准确，反应迅速，操作敏捷，行动果断。

（4）驾驶人在驾驶车辆时，只有保持良好的心理特征品质，才能保证行车安全。

（5）驾驶人因年龄、性别、身高、经验上的不同而存在着很大的差异；驾驶人只有根据自己的个性差异，适时的把握自己，不断努力克服弱点，弥朴不足，才能减少行为错误，最大限度的避免交通事故的发生。

（6）驾驶人在行车时要有效的控制自己的情绪、情感，养成优良的性格是安全行车的重要条件。

（7）驾驶人应具有自觉性、果断性、坚持性、自治性基本的意志品质和一定的注意转移、分配能力，始终保持良好的心态，安全的驾驶车辆。

(8)多血质类型气质的人驾驶车辆时，动作迅速敏捷、胆大心细、机动灵活，对道路条件适应快、应变能力强，但注意力易转移，感情易变化，耐久力较差。

（9）胆汁质类型气质的人驾驶车辆时，精力旺盛、胆大心细、不易疲劳、反应迅速、敏捷，但往往争强好胜、易于冲动、自制力差，表现为强行超车、争道抢行，情绪急躁。（10）粘液质类型气质的人驾驶车辆时，小心谨慎、行动迟缓、遵章守纪、不急不躁、自制力强，但遇突然情况应变能力差、反应迟钝、固执呆板。

（11）抑郁质类型气质的人驾驶车辆时，观察细致、谨慎、敏感、能遵章守纪，但处理情况犹豫不决、行动慢，在困难面前优柔寡断，遇危险心慌失意，面临险情时往往极度恐惧。

（二）遇行人和非机动车的安全行驶

（1）行车中遇少年儿童在道路上玩耍时，提前减速，必要时要停车避让。行车中遇到幼童时，应提前减速或者停车，适当鸣喇叭。

（2）驾驶机动车遇到盲人时，不能连续按喇叭，应注意观察其动态。

（3）行车中遇老年人时，应减速或者停车注意避让。（4）对突然横穿道路的行人，应紧急制动并鸣喇叭。（5）夏季夜间行车，要注意道路两侧及路堤、桥上乘凉的人员，谨防发生伤人事故。

（6）遇有骑自行车人超越行驶或互相追赶时，骑车人因精神过分集中，易失去身体平衡，以致横滑摔倒或与其他车辆相碰撞，此时，须与其错开行驶，避免因并行而发生事故。（7）驾驶机动车行进中遇有骑自行车横穿道路时，应减速避让。

（8）遇有骑自行车攀扶机动车时，应平稳停车后进行劝阻。（9）行车中遇到较多的自行车时，采取的最佳措施是：注意观察动态，减速缓行，留有足够的安全距离。

（10）行车中遇到畜力车时，尽量少鸣喇叭。超越顺行成队的畜力车时，应观察路幅宽窄，和对方有无来车，是否有足够的时间距等情况，方可超越。

（11）遇到畜力车在转弯时，应提前减速，观察畜力车的占位和去向，切不可抢行。

（三）危险情况时安全行车（1）停车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，较好的处理办法是尽可能让出车道。

（2）车辆横向翻车是因转弯时速度过快。

（3）车辆着火时，应采用二氧化碳灭火器或用棉衣覆盖方法灭火；不得用水去灭火。

（4）夜间行车时，突然全车灯光熄灭，应当立即制动，靠边停车。

（5）行车中轮胎爆裂时，应握稳转向盘，尽快平稳停车。

（四）安全行车相关理论常识

（1）变换使用车辆时，应了解该车的外廓尺寸、转向、制动装置等技术情况。

（2）路面附着系数越小，车辆的制动效能越低；路面附着系数小时，车辆之间的安全行车间距应适当加大。（3）车速越快视野越窄，车速过高会导致驾驶人观察不全面、视野变窄。

（4）利用发动机制动时，变速器档位越高，气制动力越小。（5）车辆转弯时，车辆内侧前后轮转弯半径之差为内轮差；车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮大。

（6）车辆严重超载会损坏道路、影响车辆操纵性；车辆超载行驶，由于载质量增加，惯性作用增大，制动距离加长。（7）气压制动的车辆下坡时，如果采用熄火滑行，会导致制动气压降低，造成制动失效。普通车辆也会因制动器摩擦部分过热而制动失效。所以一定要使用发动机制动。

（五）其他情况的安全行车

（1）坚持出车前、行车中、收车后的“一日三检”制度，确保每天的行车安全。

（2）车辆起步前应在上车前进行检查，上车后需一面观察，确认安全后再起步；起步后发现后方车辆较多时，应沿原方向缓行，再逐步驶入车道。

（3）车辆行驶中，道路条件不能保证足够的横向安全距时，应降低车速通行。

（4）借道行驶的车辆当驶回原车道时，应看清路上其他车辆行驶情况，开启转向灯，确认安全后驶回原车道。（5）会车前应选择合理的行驶位置，当预测回车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，切勿犹豫不决，更不能抢行和强行。

（6）车辆通过视线不良的弯道时应减速、鸣喇叭、靠右边行驶；通过急转弯时，必须降速，四级道路的弯路上，沿外侧缓慢行驶。

（7）车辆入环岛路口应逆时针方向行驶；通过立体交叉路口，应按路口前的指示标志行驶。

（8）车辆高速行驶中，遇后车跟车很近时，开右转向灯让后车先行。

（9）车辆掉头，应选择道路较宽、交通流量较小的地方；在容易发生危险的路段不准掉头和倒车。

（10）在一般下坡道上临时停车时，应使发动机熄火，拉紧驻车制动器手柄，将变速杆挂入倒档。

（11）夜间，行驶在没有交通民警指挥的交叉路口时，可用变换远、近灯示意其他车辆或行人注意。

（12）驾驶人过度疲劳时，不准驾驶车辆；行车中去除困意的最佳办法是停车休息片刻或下车活动。

（13）驾驶车辆行驶时，驾驶人不准赤足或赤背；不准将臂肘搭在车窗上；不准带耳机、耳塞收听广播。

（14）车辆通过集市和农贸市场时，应绕道行驶或低速通过。（15）实习驾驶人不得运输危险物品。

2.安全驾驶知识 篇二

关键词：安全驾驶,主要机件的操纵,起步,停车,转弯角度

一、培养学员安全驾驶、文明开车意识

学会开车只是学会了一种危险的技能, 只有学会了安全驾驶, 才能真正领会到驾驶的快乐。应组织学员学好理论知识, 要使学员理解交法制定的总规则, 即为了加强道路交通管理, 维护交通秩序, 保障交通安全和畅通, 以适应社会主义现代化建设的需要, 在总结以往的经验, 结合当前的交通管理任务而制定的。它通过交通信号、交通标志、标线对车辆、行人发出通行、停止、禁止的命令信息, 合理地限制和科学地组织车流, 减少相互间的干扰和妨碍, 提高道路通行能力, 保障安全和畅通, 合理有效地利用道路资源。

学员在掌握交法的同时应理解交法是以人为本, 以把损失减小到最小为中心, 以关心弱者为理想, 应时刻牢记安全, 提高自己的安全意识, 遵守交法。做到“宁停三分, 不抢一秒”。在自己的心情和情结有较大变化时, 过于高兴和过于悲伤时都不要驾驶车辆;不可酒后驾车, 一次酒后驾车就可能造成自己或他人的终身遗憾;不可疲劳驾驶, 它会造成自己或他人的永久长眠。

二、汽车主要机件的原理及操纵方法

1.离合器是控制发动机与传动部分连接或脱开, 当完全踩下离合器时, 发动机与传动部分即变速器被分离, 即切断动力传递, 动作要迅速, 一次踩到底。松抬离合器踏板时, 发动机传动部分即结合、接合要有层次, 起步时开始可快松一截, 此段是在压板的空行程, 待压板压到传动盘时, 踏板在此位置稍加停顿, 再逐渐慢松, 使其接合平稳, 已经完全结合后可较快的松脚, 离开踏板, 其操作的要领可概括为“二快、一慢、一停顿”, 起步时, 车辆要克服静止的惯性, 需要较大的扭力, 一般要用低挡, 抬离合器踏板至接触点, 并轻踏油门, 当传动部分稍震抖, 发动机声音略有变化时, 逐渐加油, 及左脚慢抬, 右脚轻跟。同时稳松手刹车, 使车辆平稳起步。起步口诀:“二快一慢一停顿, 油门油量逐渐跟。”

2.变速器操纵杆是变速器的操纵机件, 用于接合或分离变速器内各挡齿轮, 从而改变传递的扭矩和转速。正确操纵变速杆, 可使换挡动作快而准 (可以停车熟悉各挡位置, 出入各挡的手感及挡锁和空挡) , 缩短换挡时间, 减少其磨损。在操纵时用手掌握球头, 五指握向手心, 以手腕和肘关节力量为主, 以肩关节力量为辅, 两眼注视前方, 左手握稳方向盘, 不得硬推、强拉, 更不准注视变速杆。汽车运行过程中, 变挡操作是相当频繁的, 能否及时、准确、迅速地换挡, 对提高运转效率, 降低消耗, 延长车辆使用寿命有很大的关系。换挡的实质是改变速比, 挡位越低, 速比越大, 传动轴的转速越低, 获得的扭矩越大, 挡位越高, 而获得的扭矩则越小。在车辆运行阻力大时, 始起步、爬陡坡或通过困难地段时, 需挂低速挡, 使车辆驱动轮获得较大扭矩。但低速挡车速慢, 发动机转速高, 温度高, 燃料消耗也大, 因而不宜常用。在平直路面上, 因阻力小则必须用高速挡。其操作总的要求是:快速、准确、轻巧。

3.油门踏板用来调节进入气缸的混合气成分和数量, 使发动机的转速增高或降低。其操纵时, 应以右脚跟靠在驾驶室底板上作为支点, 用裸关节的伸屈动作使脚掌踏下或放松, 踏、松用力要柔和, 不宜过急和连续抖动或忽踏忽放。在起步低挡运行时, 要轻踏油门, 注意发动机的声音和转速, 保持一定的程度, 防止油门过大, 造成燃料消耗高、车温度高。

4.制动器踏板及刹车踏板是用于降速或停车。在踩下踏板产生制动作用的同时, 也接通了制动灯开关, 制动灯亮, 呈红色灯光, 可警告随行车辆, 前车正在制动, 从而防止造成追尾的事故。在行车时就及时注意到前车制动灯的变化, 从而调整车辆的状态。使用液压制动时, 应用右脚掌握踏板, 以膝关节伸屈为主, 踏下的程度和速度视需要而定, 需要先轻踏后加重, 以达到平稳降速的目的, 紧急情况除外。刹车踏板是确保行车安全的主要设备。其运用的好坏不仅直接关系行车的安全, 而且影响到货物和乘客的安全。正确的使用刹车, 应当使汽车在最短的距离内不发生危险, 对车又没有损坏, 安全地把车停住。在实际制动停车时, 以驾驶员发现情况, 采取措施到完全停车还需要一段时间, 在这段时间里, 汽车仍在行驶。在车辆运行中, 在遇到盲区、遇到黄色的警告标志时, 应预告减速, 有备无患。做到预见性刹车。作为车辆的制动停车的距离等于反应距离, 即人反应时间加上制动距离即踩刹车后的行驶距离。作为制动距离的长短与行驶速度 (在路面条件相同, 如果行驶速度增加一位, 制动距离就增加四倍) 随着系数与制动力的大小有关 (车辆在同样速度下, 在不同路面上行驶, 制动距离不一样, 如冰面路比干燥路制动距离要长得多) 。汽车在不同的路面上行驶, 速度不同时, 制动距离的长短, 驾驶员必须做到心中有数, 只有这样才能刹车有效, 确保安全。汽车刹车运用, 它可分为预见性刹车运用和紧急刹车两大类, 其中预见性刹车运用范围较广, 包括减挡前的刹车运用和定点停靠的刹车运用等。如汽车在行驶中, 驾驶人根据已经发现的车、马、行人的状态, 特殊地形或交通情况的变化等, 预计可能出现难以通过的障碍时, 提前做思想上、技术上的准备, 因此就要有目的运用刹车减速或停车, 或者是速度降低后在不必停车的情况下, 根据当时的余速及换入适当的低速挡而继续前进。以上所述的制动方法, 都称为预见性刹车运用, 采用预见性刹车, 不但能保证行车安全, 而且还可以节省燃料和减少机件的磨损。刹车运用口诀:“刹车运用较困难, 掌握性能第一关。轻重缓急按需要, 早踩长摩来把关, 观察情况是关键, 判断动态有预见。运用刹车轻重轻, 停车平稳靠常练”。在学员培训中的刹车内容可分为预见性刹车运用、减速换挡刹车运用、定点停靠刹车运用和紧急停车刹车运用。

预见性刹车, 多用于前方交通已经堵塞, 根据判断车到达该处时, 堵塞可能已经解除, 减挡后可继续行驶。即:先抬油门, 早踩刹车, 但要逐渐减速。降低的程度视前方腾空的可能性而定, 如运用得当, 情况解除后车辆仍保留适当余速, 减挡后即可加速行驶。

减速换挡刹车, 在行驶汽车遇有较大或较复杂的障碍物时, 要先用刹车降速, 降至车辆有点发抖, 发动机已不能维持原挡位时, 随即换入适当的低速挡, 随后继续前进。

定点停靠刹车, 要根据停车距离即离指定地点的远近的长短适当的运用刹车, 刹车的用力程度, 一般由轻逐渐加重, 而后当车辆已经驶近指定地点时, 再由重逐渐放松, 中间加重程度, 要视车速而定, 最好能使车到达停车地点前略有余速, 停止前, 踏板前收回少许, 这样减少惯性冲力, 使停车平稳而不出现停车“点头”的现象。

紧急刹车, 在出现紧急情况时使用, 操作时右手握住方向盘, 离合和脚刹车同时迅速踏下, 使车辆立即停止。

5.方向盘是操纵汽车行驶方向的机件, 正确地运用方向盘是汽车能可靠地沿着正常路线的重要因素。操纵时, 两手分别握住方向盘缘的左右两侧, 四指由外往里握, 拇指在内沿自然伸直靠在盘缘, 左手握住时钟的九十点的位置, 右手握三四点的位置, 当右手操纵其它机件时左手仍能自如地左右转向。在平直路线上行驶, 应两手平稳地把持方向盘, 随时稍作方向修正, 避免车辆晃动, 转向时一般一手推动, 一手辅助拉接, 转动速度应与行驶速度相适应, 连续快速转向时, 要双手大把交替操作。如右转弯, 左手向右推送, 右手顺势拉动, 左手推到“时钟”3～4点位置时, 右手腾升, 从上方伸到9～10点的位置接力拉动, 同时左手迅速从右手下方退出, 反腕再握盘缘8～9点的位置, 继续向右推送到3～4点位置, 视需要再反复进行, 要求动作持续协调, 稳准连续, 避免双手同时用力或同时脱离方向盘, 转动方向盘时不可用力过猛, 过急, 车辆停止后, 严禁“打死轮”。回转方向盘, 双手交替接送, 不可双手同时放松任其自传。回转时要车先正, 转向轮随之立刻正, 才能确保方向直行。

三、路面驾驶车辆起步、停车

初步体会起步时, 油门、离合器和手刹车的配合关系, 强调离合器踏板在自由行程阶段抬得要快、定量要准, 到接触点后要停顿, 油门要跟紧。做到起步快而稳。起步可分为以下七步: (1) 踩离合器, 要一脚到底, 使其完全分离; (2) 挂挡, 由于车辆起步需克服静止的惯性, 需克服较大的阻力, 用一挡 (小型车) 起步, 挂挡要轻巧、准确; (3) 打左转向灯, 用以提醒周边经过的车辆, 引起注意; (4) 按喇叭, 警告车辆周边人员; (5) 观察, 通过倒车镜, 后视镜车的周围, 尤其左后方, 观察是否有车辆行近; (6) 放手刹车, 左手握稳了方向盘, 右手握住手刹车杆并按下按钮; (7) 分层次轻抬离合器踏板, 适时适量的踩离合器踏板 (即油离配合) , 并向左轻打方向盘起步。起步可概括为:一踩二拉三转向灯, 四喇叭, 五观察, 六手刹车, 七油离配合。

停车分为以下10步: (1) 打右转向灯, 引起后方车辆注意; (2) 松油门减速, 同时轻踩刹车; (3) 向右观察后视镜, 防止右后方有尾随的机动车、非机动车等; (4) 向右轻打轮, 距离路边30～50cm踩离合器踏板; (5) 加重刹车后, 略放松而停车; (6) 摘挡, 即变速杆置于空挡; (7) 抬离合器踏板; (8) 拉手制动; (9) 松刹车踏板; (10) 关闭转向灯。

四、转弯角度的训练

车辆之所以要求有一定的角度, 是使车辆在运行中走合理路线, 即不占逆行道, 又不占低速道, 并能根据具体情况, 做到有理又利便于交通。其要求学员对路口情况分析判断准确, 又需在较短的时间内做完大量连续的操作动作。转弯的内容可简单的概括为8个字, 即抬、摆、踩、看、打、换、提、回。

1.抬。

根据路口形状和交通条件, 在适当距离处开始抬油门踏板, 目的是逐渐降速。

2.摆。

抬开油门的同时, 根据路口宽窄、交通条件和汽车去向摆好位置。路口宽阔, 车位就摆在中心线右侧。路口较窄, 可适当借道但应不影响逆行道或低速道车辆通行为准。

3.踩。

抬油门踏板摆位的同时, 轻踩刹车踏板, 逐渐减速, 但必须留有余速, 其大小以能顺利通行路口为好。汽车转弯时, 使用刹车的方法是:开始打方向盘, 刹车适量加重, 把车速降到确保安全, 容易操纵的程度。转弯过程中, 在正常情况下, 刹车作用稳定不变。打够方向后, 随即减挡 (即转弯1/2处) 同时制动结束。

4.看。

当汽车接近路口时, 及时观察路口情况, 先左后右, 看远顾近, 确保方向。

5.打。

打方向盘, 当车头将近路口时, 开始打方向, 打方向时间一般右转弯时打方向较早, 左转弯略晚, 要早打, 少打, 连续不断地一次打够。

6.换。

换挡, 打轮完了, 正是汽车转到路口1/2处的位置, 此时汽车行驶阻力大, 立即减速, 以免和回轮加速发生矛盾。

7.提。

提速, 及时加油提速, 驶离路口。

8.回。

3.不同性格的驾驶员如何安全驾驶 篇三

据最新的交通心理学研究显示，人的心理状态对交通安全隐患的影响非常重要，不同气质类型的驾车人交通事故发生率会有所不同。较早的心理学将人分为四种气质，即多血质、粘液质、胆汁质、抑郁质。气质是人典型的、稳定的个性心理特征。有心理咨询公司对其所在地的交通事故做了长期的调查发现，发生重大交通事故的司机，大多是胆汁质的人。

胆汁质驾驶员——马路第一杀手

胆汁质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作干脆有力，处理情况果断，开车速度较快；严格要求自己的愿望很强烈，但这种愿望往往会被自己的一时冲动所破坏。行车中易被对方不礼貌的行为激怒，一旦激怒将会做出危险的报复行动；处理危险情况时不够沉着仔细，喜欢冒险尝试，危险系数比较大。车辆的恶性事故中，这种类型的驾驶员比较多。

在对交通事故进行分析时，人们往往更注重驾驶员的技术和对交通规则的遵守，而忽略了心理因素的作用。交通心理学研究认为，相对于技术因素，人的心理状态对交通安全隐患的影响更重要。胆汁质驾车时，争强好胜的超越心理、生活中压力积聚而成的挫折感和一些无意识驾车的心理状态，都比较容易引起一时冲动，造成交通事故。这些心理情绪的形成，与人的个性心理特征又密切相关。

这类驾驶员不适宜长距离驾驶车辆，因为他们很难在长时间的驾驶中保持良好的心理状态，容易发生意外。

粘液质驾驶员

粘液质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作稳定自如，行车中不急躁，不开快车，车速具有较强的节奏性，驾驶员不易受外界的干扰，能较严格地执行交通规则；驾车的工作节奏较慢，车队行进时经常掉队；对情况处理不够果断，发生危险情况时，常因优柔寡断而错失良机。这种人发生行车事故的主要原因是遇情况犹豫，自信心不足。

这类驾驶员性子慢，适宜在道路情况不复杂的条件下长途驾驶，而不适宜在情况复杂的条件下短途驾驶。

抑郁质驾驶员

抑郁质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作较正规，能严格按照操作规程和交通规则驾驶车辆，车速会比较稳定，行车中有主动礼让的精神。但这种人处理情况有时会出现顾此失彼的现象，对一些交通状况观察得不够细致全面，思路比较狭窄，致使处理意外情况时不知所措；行车中情绪虽稳定，但一种意念产生后，就非要付诸实现，不易改变主意，一旦遇到超车、让车、会车不顺心而产生固执情绪时，便会强行付诸行动而容易导致意外。

这类驾驶员积极性低，易疲劳，工作效率不高，在紧张情况下尤其如此。因此，他们不适宜做专用汽车驾驶员，如救护车、消防车等。

多血质驾驶员

多血质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作敏捷，反应较快，处理情况准确，行车中能坚持礼让，并且乐于帮助其他驾驶员解决困难，遇紧急情况采取的措施也比较果断有力。但这种人的驾驶特点表现得不稳定，车辆驾驶的平顺性随着情绪变化而有较大的波动，车速时快时慢，有时车开得十分平顺，有时马马虎虎、粗心大意。当别人讲奉承话或心情高兴时，经常忘乎所以地开快车；经常耍小聪明蒙混对方或有关人员，对一些重要的情况观察得不细致，导致行车中险情和小事故不断。

这类性格的驾驶员，应注意锻炼和培养自己坚定顽强的意志，努力克服那种轻浮好胜的性格。

不愿与人结伴的人易发事故

最新的心理学将人的特质分为乐群性、聪慧性、稳定性、恃强性等16种，称为16维度。其中对驾驶员情绪影响比较大的有乐群性、稳定性、恃强性、敢为性、幻想性、独立性和紧张性。

乐群性是指一个人与他人结伴的愿望程度。乐群性越低的人，社会适应性也就越差，可能会带有一些反社会人格和攻击性人格，这种人在驾驶车辆时容易因一点小事而冲动，发生交通事故。

稳定性则决定了人的情绪波动情况，稳定性高的人比较中规中矩，情绪的起伏小，开车时的安全系数也相对高。相反，稳定性差的人驾车的安全系数就低。

恃强性代表了一个人的好胜心理，通常开车时喜欢超车的人恃强性比较强。交通管理部门有“十次车祸九次快”的说法，说明这些人容易发生交通事故。

敢为性，顾名思义，表现人做事的勇敢度，也从另一方面反映了一个人是否冲动和富有攻击性。

在以上这些属性上表现较差的人，可能会在驾车时做出攻击性驾驶的行为。攻击性驾驶行为是由开车时的急躁、烦恼，或带有愤怒的情绪引起的，是驾车安全的最大危险因素。

紧张性高的人开车最危险

幻想性高的人容易“走神儿”。这样的人容易处于无意识驾驶的状态，给驾车带来一定的危险。独立性差的人，自我心理调节能力比较低，需要别人的鼓励和帮助。这些人在开长途车的时候比较容易心理疲劳，最好配有副驾驶。所有属性中，紧张性高的人开车最危险，因此，这些人尽量不要自己驾驶车辆。

4.防御性驾驶安全知识 篇四

前言

交通安全是我们人类目前面临的最大风险，我国每年死于交通事故的人数接近10万。为了减少交通事故，车辆越来越安全，从ABS防抱死刹车系统到防侧翻控制系统、从气囊到气帘、从倒车雷达到自动倒车系统、从大灯转向到夜视系统，新的安全系统目不暇接。但是，据世界卫生组织（WHO）统计，全球每年仍然有高达120万人死于交通事故。

1、交通安全五大杀手

超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、开车打手机。

2、八大防御性驾驶安全技巧

技巧一：放眼远方；技巧二：洞悉四周；技巧三：视线灵活；技巧四：留有余地；技巧五：引人注意；技巧六：众醉独醒；技巧七：轻车熟路；技巧八：有备无患。

技巧一：放眼远望

*驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。*一般驾驶员只有3---6秒的观望距离。*要延伸你的观望距离达到15秒以上。*变道和倒车的时候要确保视野开阔。技巧二：洞悉四周

*每5—8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况。*辨别车辆四周相关和不相关的物体。*改变车辆的位臵以增大视野。

*任何时候都保持合适的跟车距离。

*倒车时：注意观测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。

技巧三：视线灵活

*避免发呆凝视和专注凝视。*避免紧盯同一目标超过2秒。

*避免分心：景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音乐、手机忽然响起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。

技巧四：留有余地 *避免在车群中行驶。

*预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。*保持四周合适空间。

*倒车时，为您的车辆留出足够的空间。

技巧五：引人注意 *争取利用目光接触。

*使用警告装臵，如指示灯、喇叭。

*合适时机是关键，如果没把握，就不要突然改变车速、车道等。*倒车时，争取视野接触并且使用警报装臵，当您还不能确信的时候，就先不要动。

技巧六：众醉独醒

*路上观察其他车辆和司机的状态。*识别疲劳症状。

*选择解除疲劳的方法。

*选择避让线路或停车地点。*保持充足睡眠并制定行车计划。技巧七：轻车熟路 *选择路线。

*道口操作三要素（提前减速、提前换挡、适当位臵）。

*转弯、边线与观察（转弯或调头时三个危险方向、环型交叉道口不要随意变线、事先受阻时的观察技巧）。

*注意观察视线死角区域的行人和车辆。*避免鬼探头，即行人或非机动车辆突然出现在视线障碍物之前。技巧八：有备无患

*不要依赖自己对他人行为的判断。

*调整跟车距离，在任何时候，车的前后、左右距离保持正常。*避免并排行驶和视线盲点，留有逃生通道。

*随着外界环境的改变来调整驾驶，减速或保持空间。比如天气变化、上下坡、弯道、视线不清的道口、天色变暗或路边的停车，任何时候一旦觉到有潜在的危险，脚应立即放在刹车上，这个简单的动作意义重大。

3、驾驶安全黄金准则

准则1：检查与维护；准则2：安全带；准则3：数据记录仪；准则4：乘客定员；准则5：培训；准则6：手机；准则7：饮酒与药品；准则8：疲劳；准则9：道路分析评估。

准则1：检查与维护

*认真检查燃料油、润滑油和冷却水是否充足。

*灯光、喇叭、刹车、传动、转向、轮胎气压是否正常。*行车证件、附件及随车工具是否齐全。*发动车后观察各种仪表是否正常。

*低速运转三至五分钟后，视四周无障碍，方可起步。准则2：安全带

*安全是人们出行的最基本的需求。但是有些人在购车时也非常注重车辆的安全性能，可是对于保护驾驶人和乘客生命的安全带却重视不够。当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可能超过驾驶人体重的20倍，使驾驶人及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。研究表明，在我国有90%的驾乘人员没有自觉系安全带意识和习惯。安全带失灵时导致道路交通死亡事故发生的

*开车前确保得到了适当的休息，禁止疲劳驾驶。在感到疲劳时必须停止驾驶，并采取适当的调整或经过一段时间的休息或睡眠后再驾驶。

*疲劳驾驶的危害：驾驶员体力下降、注意力不集中、视觉敏锐度降低、反应迟钝、判断力下降、操作失误增加。

*据统计，因疲劳驾驶造成交通事故的占总数的20%左右，占特大交通事故的40%以上。

*一天当中三个时间段最容易出现疲劳驾驶。一是11:00—13:00，经过一个上午的工作，人的大脑神经已进入疲劳状态，反应可能会“慢半拍”，加上有的司机急于赶路不吃午饭，腹中空空，自然手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散；二是17:00—19:00，这个时间段车主容易出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、打嗑欠等一系列疲倦症状；三是凌晨1:00—3:00，在这段时间由于极度疲劳，车主一不留神就会进入睡眠状态，有些心脏不好的人还容易诱发疾病。

4、如果您的车辆发生故障，应该如何处理？ *不要惊慌；

*立即打开危险信号灯；

*为进一步确保其他驾驶员可以看到您，请使用危险三角标志物，如无此物，可用其他鲜艳物品如红布等显示您的的车出了故障；

*不要逗留在车内；

*给您当地的拖车打电话，说明您的地点、车牌号、车型、颜色及联系电话。

*对于接近您并要向您提供帮助的人要谨慎，以防乘机打劫； *当拖车到达时，确认的确是您电话通知的那一辆； *弄清楚您的车会被拖至何处，费用多少； *记下拖车号码；

*向您的家人或目的地接待人员通知您可能晚到，避免不必要的担心。

5、防御性驾驶中的安全距离

*为自己和其他道路使用者预留失误空间，开车时，观察四周环境，目测逃生路线，想象您可能用到的出口，并留出躲避空间。想象自己如何躲避一名突然冲到面前的儿童，或者从建筑物大门疾驶而出的汽车，或在您车道上摇摆前行的自行车。

*简而言之，控制车速，给自己时间反应并作出预防措施。重大事故的发生往往只在转念瞬间。

6、安全距离四秒钟口诀

*随着车速的提高，您与前方车辆的距离也应相应增加，因为刹车距离将会延长。

*路边通常有许多标志：树木、路灯、地名牌等。

*当您前方的车辆经过其中之一时，开始以正常速度数“千分之

一、千分之

二、千分之

三、千分之四”。完成这一口诀恰好需要4秒钟的时间。如果您在念完之前驶过相同的路标，则表明您没有保持安全的车距。

*在恶劣环境下，要保持更长的车距。

7、夜间行驶的安全预防措施 *减速；

*增加休息次数；

*保持车灯干净不结霜起雾，同时保持挡风玻璃里外清洁，将仪表灯光调低以提高外部可见度。

*计划好行程。沿最安全的路线行驶，尽可能利用白天赶路。

8、夜间行驶的安全注意事项

*行车前检查灯光是否齐全、车辆是否有故障； *驾者必须掌握照明和信号装臵的正确使用方法； *严格控制车速；

*不要直视对面车灯；

*不要在无路灯的路上停车；

*尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车；

*注意行人和非机动车，注意道路中的障碍、施工指示信号灯等； *严禁疲劳驾驶，尤其在黄昏或黎明时分，是驾者最容易感觉身体疲劳阶段。黄昏要及早开灯，黎明可推迟闭灯，慎防瞌睡，加倍谨惕。

9、雨中安全驾驶的几项技巧

*放慢速度行驶，因为在雨中减速需很长时间；

*大多数道路中央区较密实，雨水往往会聚集在外车道； *尽可能沿中间车道行驶；

*不可过于跟近公共汽车或卡车，其溅起的水花会遮住您的视线； *光线昏暗时打开车前灯，可使您在道路上更容易被别人看到； *保持挡风玻璃冲洗液始终处于加满状态； *使用防雾剂或空调给挡风玻璃除雾。

10、雾天行驶的安全预防措施

*大雾中，如果您能看到前方车辆的尾灯，您很可能已距其太近，紧急情况时将难以刹车；

*在雾气相对较薄的地段，不要试图加速；

*检查雾灯是否正常；

*能见度差将使人心情烦躁，眼睛可能疲劳。11、1、雾天行驶的安全注意事项

*出车前检查、擦净挡风玻璃、灯具、后视镜、车窗； *减速慢行，保持安全的行车距离；

*利用喇叭与其他车辆交换信息，并有效地使用车前灯、雾灯、车后灯；

*路面湿滑，停车时要提前平稳制动； *严格遵守交通信号机标志，禁止超车。

12、冰雪天气驾驶的安全经验技巧

*尽量沿着有车辙的路线走，避免在被冰雪封盖、高低不平、情况不明的路面上行驶；

*减速慢行，减速应利用发动机刹车，切忌紧急刹车，以免侧滑导致危险；

*路面上禁忌急打方向盘，当需要转向时，应先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘；

*在安全的情况下，定期作刹车距离实验，不要过高估计您的防滑刹车系统；

*如果您需要靠边停车或直接停车，请慢慢地、有掌握地把车驶入安全区域；

*会车前应充分减速，并保证两车间有足够的横向安全间距； *冰雪道路上跟车行驶，一般与前车的安全距离应是平时在干燥路面的两倍以上。

13、大风天气行驶的安全经验技巧

*集中精力，严密注意前方车流及行人的动态； *坚持中低速度行驶，随时准备制动停车；

*双手握稳方向盘，汽车产生横向偏移时，切勿慌乱急转方向盘来拨正，而应少量、缓慢地转动。

14、高速公路驾驶技巧

○正确进入行车道

*车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，然后关闭转向灯。

○保持安全距离

*车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离，经验做法是：安全距离约等于车速，当车速为100km/h时，安全

距离为

100米，车速为70km/h时，安全距离为70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。

○谨慎超越车辆

*需超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再慢慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平滑地操作方向盘，进入右侧行车道，关闭转向灯，严禁在超车过程中急打方向盘。

○正确使用刹车

*高速公路上行车，使用紧急刹车是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，刹车跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，行车中需刹车时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩刹车踏板，这样点刹的做法，能够使刹车灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。

○超车

*确保自己了解所驾驶车辆的性能，超车时换成抵挡以保最大加速；

*确保自己和要超的车辆及对面车流之间保留较大的距离； *打开车前灯提醒对面驶来的司机，按喇叭提醒您要超的车辆； *超车完全是自愿行为，哪怕有一点点疑虑，也应放弃超车念头。○停车

*请打信号，并以正常交通速度或接近于此的速度驶入停车带，然后减速。如停车带没有地面标志，请打转向灯，减至安全速度，然后停车。

*黄昏后、黑暗中或气候恶劣时请打开停车灯； *夜间请不要在车后站立或工作以免挡住尾灯光线；

*日间或夜间，请在车后摆放反光材料或其他警告材料。在至少300英尺以外（大约120步左右）另外摆放一个警告器材，打开车盖，如果您需要帮助，请在天线或车左门把手上系一条白手帕。

15、车辆事故发生时应该采取的行动 *立即停车；

*打开前灯、信号指示灯或危险警告灯以提醒其他驾驶员，如果太黑，请照亮现场；

*如有可能，派人提醒对面驶来的驾驶员； *救助受伤的人；

*如有人员伤亡或财产损失，请拨打紧急救援号码联系警察或救护车。

16、交通事故应急号码

110—报警、119—火警、120—急救中心、122—交通事故、114——电话号码查询。

17、保险公司报险电话

5.驾驶安全知识：开车逆行的危害 篇五

何为逆向行驶?

机动车逆向行驶分为两种情况，一种是路段逆向行驶，也就是单行线不按规定方向行驶的，但这种违法行为属于违反禁令标志的违法行为，由于路面较窄，车流量大等因素，目前市区共有31处设置成单行线，减少了道路拥堵现象的发生。然而尽管路口设置有醒目的交通标志，却仍有驾驶员熟视无睹，径直将车辆逆向驶入单行车道。

另外一种就是路口逆向行驶，这一种也是最容易被人们忽视的。 《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条规定：机动车、非机动车实行右侧通行。根据法律这一规定，机动车在道路上左侧通行则属于“逆向行驶”。逆向行驶的机动车会给自己和他人带来很大的危险。且驾驶人驾驶机动车辆逆向行驶，与顺向行驶的机动车发生交通事故的，逆行车辆负全责。

开车逆行的危害?

汽车逆向行驶是道路交通中比较严重的一种主观违法行为，轻则引起交通堵塞，降低道路通行能力;重则发生重大交通事故，甚至造成车毁人亡的恶性后果。

引起交通堵塞，降低道路通行能力。《道路交通安全法》明确规定：“机动车、非机动车实行右侧通行。”逆向行驶的机动车往往会阻碍正常通行的机动车路线，影响道路交通秩序。

容易引发重大交通事故，甚至造成车毁人亡的严重后果。机动车“反其道而行”的行为，极易与正常通行机动车发生碰撞，给自己与他人带来不幸。

多年来，汽车逆向行驶违法现象在各地屡禁不止。少数汽车驾驶人置交通安全和法律于不顾，为贪图一时方便，甚至在高速公路上左侧逆行“反其道而行之”。不仅给自己和他人的家庭带来不幸与灾难，而且给国家财产也带来巨大的损失。

造成开车逆行的原因

综合分析众多交通事故，逆行陋习屡禁不止的原因，主要是一些司机和非机动车驾驶人交通认识淡薄，为节省时间，贪图方便，抱有侥幸心理，无视交通标志指引，最终酿成事故。

很多机动车驾驶人认为只要慢行、靠边行驶就不会有危险。殊不知，这也是导致交通事故发生的重要原因。

开车逆行有什么处罚?

罚款根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：

第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

依据《机动车驾驶证申领和使用规定》中有关道路交通安全违法行为记分分值的规定，驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的，一次记3分。

高速公路上停车、掉头、倒车、逆行，一旦发生交通事故，后果不堪设想,因此对高速公路上倒车、逆行、掉头、停车等危险交通违法行为实行“零容忍”，通过警车巡逻和电子监控巡查，一旦发现此类违法行为，对驾驶员一律处以记12分、罚款200元的处罚。

6.春运驾驶员交通安全知识试题 篇六

姓名:______________分数:____________

一、判断题：（20分，每题2分）

1、当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经无可避免时，应果断地连续踏制动踏板，尽量缩短停车距离，减轻撞车力度.()

2、行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时，应在控制住方向的情况下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。()

3、车辆通过铁道路口时，应用低速挡安全通过，中途不得换挡，以避免发动机熄火。()

4、高速时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。()

5、申请机动车转移登记时，当事人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门交验机动车。()

6、机动车开关车门时，不得妨碍其他车辆和行人通行.()

7、驾驶人在逃离火灾前，应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗，并设法关闭油箱开关。()

8、道路养护车辆、工程作业车进行作业时，其他车辆不用让行。()

9、在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只须保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故。()

10、机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后，低速通过。（）

二、选择题：（40分，每题2分）

1、超过机动车驾驶证有效期______以上未换证的，车辆管理所应当注销其驾驶证。A、6个月B、1年C、2年D、3年

2、下雨后路面湿滑，车辆行驶中使用制动时，容易______。A、引起发动机熄火B、不被其他车辆驾驶人发现 C、因视线模糊而撞车D、发生横滑或侧滑

3、冰雪道路对安全行车的主要影响是______。

A、电器设备易受潮短路B、能见度降低，视野模糊

C、行驶阻力增大D、路面溜滑，日光反射强烈，影响视线

4、夜间行车时，全车灯光突然熄灭，应______。

A、减速行驶B、紧急制动，原地停车

C、立即制动，靠边停车D、利用惯性，慢慢停车

5、行车中发现其他车辆有安全隐患时，应______。

A、尽快离开B、随其车后观察 C、不予理睬D、及时提醒对方

6、行车中遇到对向来车占道行驶，应______。A、紧靠道路中心行驶B、主动给对方让行 C、用大灯警示对方D、逼对方靠右行驶

7、行车中发现其他车辆陷于泥泞路段，需要帮助时，应______。A、绕行通过B、主动帮助 C、视而不见D、绕道行驶

8、驾驶人在行车中经过积水路面时，应______。

A、特别注意减速慢行B、迅速加速通过 C、保持正常车速通过D、低档加速通过

9、驾驶车辆向左变更车道时，应提前______，在不影响其他车辆正常行驶的前提下，驶入左侧车道。A、开启危险报警闪光灯B、开启右转向灯 C、伸手示意D、开启左转向灯

10、在没有中心线的道路上超车时，应开启左转向灯，______超越。A、借人行道B、鸣喇叭后迅速从两侧 C、从被超车右侧D、从被超车左侧

11、山区道路车辆进入弯道前，在对面没有来车的情况下，______。A、应“减速、鸣号、靠右行”B、可靠弯道外侧行驶 C、可短时间借用对方的车道D、可加速沿弯道切线方向通过

12、车辆在雪天临时停车时，应开启______。

A、前后防雾灯B、倒车灯 C、前大灯D、危险报警闪光灯

13、下长坡连续使用行车制动______。

A、会缩短发动机寿命B、增加驾驶员的劳动强度 C、会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降D、容易造成车辆倾翻

14、后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，______，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。A、迅速转动转向盘调整B、双手紧握转向盘 C、迅速向相反方向转动转向盘D、迅速采取制动措施

15、当车辆转向失控行驶方向偏离，事故已经无可避免时，应______，减轻撞车力度。A、尽快减速，极力缩短停车距离B、迅速转向进行调整 C、迅速向无障碍一侧转向躲避D、迅速向有障碍一侧转向躲避

16、行车中发动机突然熄火后，应______。

A、立即减速停车B、关闭点火开关

C、将变速器操纵杆置于空挡行驶D、开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查

17、车辆落水后，驾驶人自救的错误方法是______。

A、关闭车窗阻挡车内进水B、迅速用手动方式开启车门 C、等待水浸满驾驶室，使内外水压相等D、用大塑料袋套在头上，将脖子匝紧

18、座椅安全头枕的主要作用是______。

A、在车辆行驶过程中使头部放松B、车辆发生追尾事故时保护颈椎 C、车辆发生追尾事故时保持正确姿势D、长时间驾驶时使颈部放松

19、出车前应检查机动车转向机构、灯光和______等是否完好。A、制动B、后排座椅 C、随车工具D、音响 20、客车在加油站加油时，驾驶人应当提醒乘客____。

A、系好安全带B、在车内等待

C、不能拨打手机、吸烟D、不要在车内随意走动

三、简答题：（40分，每题8分）

1、123号令对实习期驾驶员的管理有哪些新规定？

2、冬季行车应注意哪些方面？

3、123号令对大中型客货车驾驶人降级制度是如何规定的？

4、驾驶营运车辆有交通违法行为如何记分？

5、新部令对大中型客货车驾驶人审验有哪些规定？

春运驾驶员交通安全知识试题答案

一、判断题

1-5对错对对对6-10对错错错对

加审验的，驾驶证将被降级，公安交管部门将注销其最高准驾车型驾驶资格。

4、答：营运车辆一般是长时间、高频率地在道路上行驶，而且载客载货数量多，一旦发生事故，往往造成重大人员财产损失，驾驶人需要承担的社会责任重大。因此，公安部123号令针对驾驶营运车辆违法规定了更加严格的记分规定，一是一次记12分的情形有：驾驶营运客车（不包括公共汽车）超过核定人数20％以上的，驾驶营运客车在高速公路车道内停车的。二是一次记6分的情形有：驾驶营运客车（不包括公共汽车）超过核定人数未达20％的，驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的。对营运车辆驾驶人其他交通违法行为的记分，依照《道路交通安全违法行为记分分值》的有关规定执行。

5、答：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人审验的情形包括两种：一是每个记分周期结束后三十日内，应当到公安交管部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期的审验。审验时，驾驶人应当填表如实申报身体条件，不需要提交医疗机构出具的身体条件证明。二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时，应当到公安交管部门接受审验。审验时，驾驶人应当提交医疗机构出具的身体条件证明。需要提醒的是，驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的，公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。部分大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人，如果没有驾驶大中型客货车需求的，可以主动申请降为小型汽车驾驶证，避免因逾期未审验受到相关的处罚。

二、选择题：

1-5BDDCD6-10BBADD 11-15ADCBA16-20DABAC

三、简答题：

1、答：严格驾驶证实习期管理，有助于新驾驶人文明礼让、安全守法驾驶意识和习惯的养成。为加强新驾驶人的管理，123号令进一步完善了驾驶证实习期管理制度：一是将增驾新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。二是要求在实习期内驾驶机动车上高速公路时，必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。三是驾驶证在实习期内有记满12分记录的，将予以注销实习车型的驾驶资格。四是大中型客货车驾驶人实习期结束后，要参加安全文明驾驶等知识考试，接受交通事故警示教育。五是大中型客货车驾驶人在实习期内违法记6分以上的，实习期限延长一年；在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。需要提醒的是，实习期驾驶人驾车时需要在车身后部粘贴实习标志。

2、答：

1、冬天开车一定要注意车速，车速不要过快；

2、冬天在冰雪路面上起步一定要轻踩油门，如果还发生打滑现象要把档挂在2、3档起步，自动变速箱的车辆要挂要中速档3上就可以了。

3、在冬天冰雪路面上如遇到要停车或减速要比平时提前进行，这样会防止车辆侧滑，有ABS的车辆不会出现侧滑但是制动距离会加长。

4、在超车、会车时一定要找准时机，千万不能急加油或猛减油，由于车轮胎与路面的附着力小会引起车辆调头或侧滑，引起事故。

7.安全驾驶点滴 篇七

前方、左边距离相对容易判断, 难点在右前侧。这个距离怎么把握呢?当你超越右侧的行人时, 眼光瞄准目标, 光线与前玻璃有个交点, 这个交点越靠右越安全, 越靠左越不安全, 再靠左也不能超过前玻璃中点。观测的时机是目标即将消失又没消失的瞬间, 太早了不准, 太晚了已经撞上了。

这个数据不同的车辆, 不同的人, 高矮胖瘦, 略有区别。对初学者来说, 人命关天, 谁说的都不可靠, 要亲自测量一下, 找个人站在车前瞄一瞄。只有量身定做的数据, 才值得信赖。

2.挡位与油门:

市内低档, 靠油门控制车速。市郊靠挡位控制车速。

3.路口要一缓二慢三通过:

路口路况复杂, 事故多发, 要耐着性子等一等。过路口无论红灯绿灯都要减速, 别在意一路错过了几个灯。在家里可以争取时间早出门, 千万不要在路上抢时间。

4.靠边走一定要慢:

有人一见人多就发毛?不知道该怎么办好。有的人则自恃技术好, 左躲右闪, 左突右冲, 如入无人之境。这都是有害做法。

当快则快, 当慢则慢。高速公路跑到一百多, 有时还受气。低速就是安全。在市区、闹市、收费站, 一定要低速慢行。把车速降到比行人还慢。还会有什么危险?低速就是安全, 减速让行是优先选择。

许多人车距变小时容易犯致命错误, 吓得一个劲地“唉唉”, 那个意思是叫别人赶紧让让。却不知道该怎么办。或者左摇右摆, 猛打方向, 牵扯更多的无辜邻居。危险来自车速, 车速越高危险越大。只要把车速减下来, 一点危险也没有, 把车停住就更没事了, 就是有事也是别人的错。

5.从小路上大路, 要暂停两次:

从小路上大路, 右转容易, 难点在左转。特别是双向四车道以上, 非灯控路口, 切记不要慌张, 不要着急, 不要横穿马路, 一步到位, 更不要逆行。第一次暂停是在小路上。车辆密集时不要上, 要有耐心, 在小路上暂停一下。要错峰, 等到车辆稀少时再上。第二次暂停在大路中间。当车流量很大时, 等到左右两侧都没车的机会很难。这时可分两步, 第一步要抓住左侧车辆稀少的机会, 穿越内里侧车道并左转。第二步, 顺着中线暂停, 确认外侧车辆稀少或者让行后, 再恢复正常行驶。你在大路中间暂停, 过往车辆老远一看, 都会自觉绕行, 两不碍事。互谅互让, 哪有不拐弯的?叫别人让速难度小, 开车的都能接受。停车让行就有烦的, 也有不让的也有抢的。身临不测, 危险随时都有可能发生, 谁能保证你的安全?最要命的是硬冲, 一看别人不让赶紧停车, 横在车道中间, 把路全封死。两股钢铁洪流同时向你袭来, 都注意才有你的安全, 有一个意外也得捎上你。就是有辆霸气的大货从头顶上辗过, 它既不吃亏也不输理。

6.车距就是命, 千万别不要:

距离就是安全, 一定要与别人保持足够的安全距离。开车不是自己想停就停, 需要时间。这点不以人的意志为转移, 不能说:“我不想撞就撞不了。”哪有撞车自杀的?都是没法。速度越高刹车距离越长, 载重越大刹车距离越长, 这是力学原理, 开车不用知道很深, 只知道这个结论就行。

车速低时, 车距可大可小。车速高时千万要拉大车距。万一前车出现险情, 必须确保追尾之前停下来。根据交通法的规定, 保持车距的责任在后车不在前车, 前车高速行驶突然刹车, 后车撞上了, 后车司机上去又打又骂, 虽然解气却输理。当然撞的厉害了也没这个能力撒泼。

7.盲区藏魔鬼, 不定碰到谁:

生命不可戏。碰到视线盲区, 如相邻大货, 路口楼房, 乱停车辆。十有八九没事, 有人就会大着胆子碰运气, 当儿戏。笑话别人缩手缩脚。如果你不以为然, 或者车速过快, 突然来个鬼探头, 就是神仙也难逃一劫。撞上万分之一的大运, 也许会生不如死, 悔恨终生, 甚至有去无回。

8.突发险情优先刹车, 千万别猛打方向:

场地驾驶必须猛打方向, 路跑则相反, 应尽量避免紧急制动, 如遇突发险情千万不要猛打方向。猛打方向常常酿成更大悲剧, 为避坑反落井。猛打方向容易导致车毁人亡严重后果, 车辆失控或侧翻, 速度越快后果越严重。什么车都不能幸免, 包括重心低的小轿车。处置险情, 唯一正确的做法是预防为主, 保持车距, 减速刹车, 轻打方向。

9.掉头侧移怎么办:

开车也要动脑子, 有时候还想背了。什么车不伤脑子?儿童车。小三轮朝前骑不过去了怎么办?两腿一夹“叭”的一声头朝后, 蹬着又走了。汽车则没这么容易, 谁也拿不动, 看着死作难。有两个难点:

一是调头:一个新手, 拐一个急弯。过不去, 倒车, 还是过不去。调头的要诀是在倒车的同时, 一定要向相反方向快速打方向盘。不打方向或者慢悠悠地也不行。一次拐不过去, 就再倒一次。二是侧移:只会调头并不能解决所有问题。急转弯时倒车调头两次, 情况反而更糟糕, 前脸贴着墙, 腚后紧挨着沟。卡死在角里, 前不能进, 后不能退。前方堵住一条长龙, 后方喇叭声叫成一片, 夹杂着嘲笑声、责骂声。大脑一片空白, 连挂档都忘了。

8.驾驶安全驱动联网汽车 篇八

智能播报实时路况

生活在“堵”城的人一定经常遇见这种情况，很想知道自己要经过的地方是否已经堵车，堵到什么程度。交通广播播报是个获知信息的好途径，但无法满足所有听众的需求。现在，这种被动的局面可以改变了。车音网副总裁陆凌涛表示：“实时路况查询是一项新服务，车主只需要说出起始点或者路段名称，就可以收听到该路段的拥堵情况并且获知到达目的地所需要的时间，整个查询过程完全由机器完成，不需要人工客服。车主还可以预约或者定制一条路线，比如上下班路线，我们就会根据路况信息提前推送信息给他，提醒他应该在几点出发。”

作为商用语音交互的服务提供商，车音网向车主提供以位置服务、车务服务为主的Telematics服务，包括语控拨打电话、语控导航、紧急救援、音乐娱乐、股票查询、机票酒店预订等，通过语音云技术将“人、车、道路” 整合为一个车联网的语音服务平台。

“车音网如同汽车上的应用商店，在其语音云服务平台上，集成了很多第三方合作伙伴的服务内容，如豆瓣FM、乐视网等，实时路况查询的数据提供者九州联宇也是其中之一。”陆凌涛说。

除了语音服务平台，实时路况信息服务提供商是车联网产业链中的重要一环。以九州联宇为例，他们的数据来自于全国20多个城市的“浮动车”，即安装了GPS的出租车。例如，一旦有一定数量的“浮动车”在某一路段以15公里/小时的速度行驶，服务器就会通过一系列算法得出路段内发生拥堵的结论并且推算出车辆在这一路段的平均通行速度，然后用语音播报给车主。

“未来，我们联合九州联宇还可以实现路线的智能规划，帮助车主绕过拥堵路线，找出耗时最短的通行路线。”陆凌涛告诉记者，这项服务在日本和韩国已经非常成熟，提供给车主的通过时间误差不超过1分钟，但在国内还只是刚刚起步，车主对这类服务的需求非常迫切。

据陆凌涛介绍，目前汽车厂商与车音网的合作主要有三种。“第一种是仅使用其语音识别技术，如丰田汽车旗下Gbook和通用汽车旗下安吉星都已经将自己的车主服务平台与车音网的语音服务平台对接，改变了过去完全依赖人工客服的困境；第二种是使用车音网的客户管理平台，包括CRM，如日本厂商斯巴鲁为了解决与中国用户沟通不畅的难题，与车音网合作，改善用户管理，了解中国车主的真实需求；第三种是全盘接受车音网的语音服务和集成了第三方支持的服务平台。例如一些本土车厂急需打开高端智能市场，用新技术吸引更多消费者，但缺乏Talimatics的基因和相关技术，只能将这部分业务OEM给第三方来完成。”

物联网让驾驶更安全

对于汽车而言，如果说实用信息查询和娱乐系统只是起到锦上添花的作用，那么保障乘车人的安全就是雪中送炭了。

车辆远程检测与诊断可以帮助车主摆脱对4S店的过度依赖，减少一些不必要的维修费用，这也是车音网的另一项创新应用。其工作原理是：将一个内置有通讯模块的硬件设备安装在车辆的OBD接口上，获取车辆主要零部件的实时使用信息，将数据传输到服务器后对车辆进行检测和诊断。

陆凌涛说道：“如果车辆存在故障，那车主在打着火的一瞬间就可以收到系统推送的预警信息，告知车辆哪个部件出现故障、程度如何。随后设备会自动询问是否需要前往4S店，如果车主回答‘需要’，我们还可以帮他电话预约并且导航到最近的4S店。”由于该硬件本身内置有电池，即使车辆熄火后仍然可以向车主发送故障信息。

车展上另一家公司也在提供类似关于车辆实时检测的信息服务，只不过他们的提示方式不是将信息推送到车主的终端上，而是显示在仪表盘中。“过去的仪表盘都是使用的机械指针，我们最大的创新就在于使用了LCD液晶屏幕的仪表盘，将机械展示转化为画面展示，不仅看上去色彩绚丽，功能也更多。”武汉光庭科技有限公司副总经理龚红波向记者介绍，“我们在发动机上安装一个硬件设备，然后通过一根数据线与仪表盘背后的终端设备联接，车辆发动机数据传输到仪表盘终端后进行本地化处理，分析结果会显示在仪表盘上。当车辆出现异常或者故障时，报警器会响起，在仪表盘上显示出现故障的具体位置和原因。”

据了解，图形化液晶仪表是该公司最具特色的产品，目前已经广泛地应用于吉利帝豪、奇瑞瑞麒等车型上。除了图形化仪表盘，光庭科技还为本田公司旗下的elesys公司制造一种基于物联网技术的安全驾驶报警器。通过在后视镜上安装摄像头，实时检测与前方物体的距离，当本车与行人或者车辆距离太近时，车辆会发出报警并自行制动，如果司机认为没有危险也可以通过加油门取消制动。目前，这一产品已经应用于本田公司的大部分车辆。

Elesys另一项有趣的应用是在副驾驶座垫下面安装传感器，通过感应人体电场的大小来确定坐在副驾驶位置上的是成人还是儿童。如果感应得出是儿童，那么当一般碰撞发生时，安全气囊就不会自动弹出，保护儿童避免因安全气囊弹出而发生窒息。

龚红波坦言，要想通过IT手段实现对车辆的某些操作，必须掌握CAN总线技术，而CAN总线作为汽车厂商的核心机密通常都被牢牢控制在外企手中，无论是外资车厂还是合资车厂都不会开放CAN总线数据给中国公司，这也是中国汽车科技公司发展的最大障碍。

9.安全驾驶知识 篇九

关键词：侧滑 雪地模式

雨雪天气路面湿滑，车主应该如何在冰雪天安全行车呢?

1、冰雪路面切勿空挡刹车

在冰雪路面驾驶车辆千万不能猛加油、猛踩刹车、急转方向盘，在加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和车辆侧滑;减速时，千万不能摘空挡踩刹车，要利用发动机的“制动”进行减速，因为如果急刹车，不仅车辆容易失控，也很容易引发追尾事故，

资料

当要转弯时，须提前减速，在安全的前提下，适当加大转弯半径并慢慢转动方向盘，注意操作要均匀和缓，不然车会发生侧滑而产生危险。在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，可用二挡起步;开自动挡车的朋友要把挡位锁定在低速挡，如果带有雪地模式功能要及时开启。

2、路经桥面更需减速小心

10.驾驶知识：驾驶技巧倒车速成！ 篇十

倒车前首先看清车后的情况 ，估计好倒车的行进路线 ，确定车头是否会碰到障碍物 ，倒车时尽量不要踩油门 ，控制车速不要太快 ，

根据车尾行进方向的需要 ，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进 ，则将方向盘向右转动;反之 ，则将方向盘向左转动 。实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的 ，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了 ，

资料

在倒车过程中不要一直看着车后 ，在确认车后安全的前提下 ，需要不时地观察左右后视镜 ，注意障碍物与车身之间的距离 ，并据此利用方向盘来修正车身后退时的`位置 。

如果觉得在倒车过程中 ，车头有可能会碰到障碍物 ，则还需要在适当的时候看看车前 。特别是在方向盘转动幅度较大的情况下 ，由于汽车在转向过程中 ，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径 ，在倒车时车头部向外甩的幅度也大 ，所以一定要注意车头避免碰擦 。

11.怎样安全驾驶拖拉机 篇十一

1.1柴油机启动 启动前注意将变速杆置于空挡位置,将油门拉杆推置启动位置,液压操纵手柄置于浮动位置,查看拖车或悬挂农具是否连接好,水箱不能缺水,更不能在水箱无水的情况下启动。若启动后油门减小而柴油机转速却急剧上升,应立即切断油路,迫使柴油机熄火。

1.2常温启动 将手油门置于中间位置,把钥匙插入电门开关,顺时针转动置2档。柴油机启动后,立即将钥匙转回1档位置,以接通工作电源。若10秒钟不能启动柴油机,应间隔1～2分钟再启动。若连续3次启动失败,应停止启动,查找原因。

1.3低温启动 在气温较低冷车启动时,可以使用预热器。将手油门置于大油门位置,将启动开关逆时针旋转至预热位置,停留20～30秒再旋至启动位置,柴油机启动后立即将开关旋回1档位置。

1.4严寒季节启动 将柴油机油底的机油加热至80℃～90℃,将冷却水加热80℃～90℃后注入水箱,打开柴油机机体放水阀门,使放出的水温达到40℃左右时,关闭阀门。然后按步启动。

2.拖拉机起步

提起悬挂农具,使柴油机处于低速状态,踏上离合器踏板,将变速杆挂上相应档位,脱开停车锁装置,逐渐加大油门,缓慢松开离合器踏板,使拖拉机平稳起步。

3.拖拉机换挡

应先减小油门,踏下离合器踏板。可根据情况逐渐踏下制动器踏板,使拖拉机平稳停住,将变速杆挂入所需档位。

4.拖拉机转向

拖拉机在道路上转弯时,若车速较高,应先减速,弯缓时应早转慢打,少打少回。弯急时迟转快打,多打多回。拖拉机转小弯或在松软土地上转弯时,由于前轮侧滑而使转向不灵,可在转动方向盘的同时,踏下相应一侧的制动器踏板帮助转向。

5.拖拉机制动

拖拉机正常行驶时,应将制动踏板连接好。减少油门,踏下离合器踏板,逐渐踏下制动器踏板,使拖拉机平稳停住。需緊急停车时,应同时踏下离合器和制动器踏板,减少油门,不能单独踏下制动器踏板,更不能单边制动。坡路停车时,应将制动器踏板踏下锁定,或将手制动拉起。

6.前驱动的使用

四轮驱动型拖拉机在田间重负荷作业或在潮湿松软土壤上工作时,为了改善拖拉机附着性能,可接合前驱动实现四轮驱动。

7.当拖拉机后轮单边打滑不能前进时,应挂差速锁

踏下离合器踏板,挂上低速档,将手油门开到最大位置,挂上差速锁手柄,使两半轴齿轮刚性锁位,缓慢松开离合器,使拖拉机驶出打滑区后,应立即松开差速锁操纵踏板。注意:拖拉机转弯或高速行驶时不许使用差速锁。

8.拖拉机驾驶员应做到三净

12.汽车安全驾驶技术经验总结 篇十二

一、驾驶员交通心理分析

心理学是研究人类行为的科学，而交通心理学则是把心理学的方法、事实和原则应用于交通中的人。交通安全心理学研究在道路交通系统中起决定作用的要素—驾驶员，以及道路、交通环境和车辆对其影响。通常，把驾驶员看做是道路交通系统的信息处理者和决策者。驾驶员要通过视觉、听觉、触觉器官，从交通环境中获得信息，经过大脑的思维活动，作出判断，再支配手、脚的运动操作汽车，使汽车按驾驶员的意志在道路上运行。如果在信息的搜集，处理和判断的某一环节上发生差错，就可能引起交通事故。所以，驾驶员的可靠性对交通安全有决定性影响。

二、坚持开车不喝酒，喝酒不开车的正确认识

众所周知，酒后驾驶严重危及交通安全，酒后交通肇事已成为导致当前车祸发生的主要因素之一。酒中含酒精，酒精是一种对人体身心机能有严重影响的物质，酒精严重损害消化、造血、心血管系统，刺激大脑，使中枢神经处于异常兴奋和抑制状态，降低感觉、记忆、注意力、判断力和意志水平，使情绪和性格出现异常状态。体内酒精达到一定量时，会醉态如泥，沉睡不起。饮酒对驾驶员的身心机能有严重影响，进而对驾驶行为有严重影响。酒后开车容易出事故，特别容易出大事故。因此，要对酒后开车的危险性有充分的认识，去除不正确观点的影响，不抱侥幸心理，坚持酒后不开车，开车不喝酒的正确思想、认识和行为。

三、避免疲劳驾驶

疲劳驾驶对行车安全有着直接的严重影响。驾驶员在困倦瞌睡中会失去及时发现和准确处理路面情况的能力，过度疲劳驾驶车辆，极易造成重大交通事故。所以，我国《道路交通管理条例》规定:在过度疲劳时，不准驾驶车辆。因此，我们保证充足的睡眠，避免长时间连续驾驶。

四、夜间行车防事故

由于夜间能见度较差，驾驶员疲劳等因素的影响，对安全行车构成较大的威胁，夜间行车事故发生率比白天多1.5倍。要严格控制车速，并且尽量避免夜间超车;按规定使用远近灯光交替示意;夜间要注意从左侧横过马路的行人;注意行车间距。

五、预防追尾的经验

(1) 在行车中不违法超车，不变道抢行。在正常行驶中还要密切注视前方车辆运行状态，随时注意前方情况。

(2) 随前车行驶时，要根据前车运行情况、天气、视线状况，适时调整自身车速，确定与前车的间距。

(3) 机动车各种灯光及刹车必须保持良好有效状况，避免因故障而发生碰撞。

(4) 大批车流行驶时，后车与前车保持必要的安全距离。一般是后车同前车间距的米数约等于行车速度的公里数，例如行车时速是50公里时，其间距就不应小于50米，才能保障安全。

(5) 驾车“四不跟”要领，一是不跟大型货车，大货车又高又宽遮挡视线;二是不跟空驶出租车，在路上“扫活”的空驶出租车，一旦发现有人打车，可能会突然刹车;三是不跟大小公交车，大小公交车与大货车一样，容易遮挡行车路线，且有些公交车进出站强进猛出，有时还不打转向灯，这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故;四是不跟外地车，外地车一般对市区道路不熟悉，故行车较慢且犹豫不决，忽左忽右，这给行车带来隐患。在跟随以上四类车时，要适当拉开距离，并注意在有利于超车的安全条件下及时超车。

参考文献

13.驾驶知识：节油技巧真不少 篇十三

由本报和东风日产佳益专营店共同主办的“华商周末大课堂节油知识讲座”准时开讲，著名广播节目主持人“主任”李昕和“护士长”刘芳作为本次“周末大课堂”的神秘嘉宾，与专家一起深入浅出、风趣幽默地向广大车主讲解了选车、开车、用车等方面的节油知识，并与现场的近百位车主进行了互动交流，

“前天油价又涨了，多掌握一些节油经验，改变开车中的不良习惯非常重要。”在节油知识讲座上，赵先生这样说。赵先生开车已有不少年头，平时就很注意节油，还摸索出了不少节油技巧，这次慕名来听讲座，主要是为了验证一下自己总结的节油技巧和专家所说的是否一致。而开车才两个月的阳光车主乔女士，已经从网上学到了不少节油知识，但也许是新手的缘故，总感觉自己开车比别人费油，听完讲座后她感觉收获很大，同时建议类似的`活动应该经常举办，

资料

家住报社附近的孙先生早上9点就到了，他告诉记者，自己是个节油高手，特别关注节油话题，为了学习更多的省油经验，所以特地来听听专业人士的介绍。

14.谈拖拉机的安全驾驶 篇十四

一、出车前

1. 出车前, 要仔细检查一遍。燃油、水、润滑油要达到规定位置;外部易松螺栓 (特别是轮胎和转向机构部分) 必须拧紧;开口销子, 不许折断和丢失;刹车应灵;拖拉机和拖车之间的钢丝绳和保险链, 应连接牢靠;拖车箱板应扣紧等等。

2. 启动时, 变速杆放在空挡。着火后, 检查油压、油温、水温和有无漏水、漏气现象;检查车灯、喇叭、电流表有无损坏, 倾听发动机的声音。

3. 拖车避免超载, 运输超高、超长的物体应插上明显标志。

二、行车中

1.起步前, 看清拖拉机、农具的前后、左右、上下和机车与农具之间, 如无人和障碍时, 再鸣号或者轰油门, 表示将开动, 然后缓缓起步。

2.驾驶员思想要集中, 必须眼勤看, 耳细听, 手脚跟上, 这样才能掌握进、退、停、超车、会车、拐弯等安全行驶。思想稍疏忽, 瞬间即可能发生难以估计的恶果。因此开车前要保证驾驶员的充分休息, 并严禁喝酒, 开车时, 不吸烟、不闲谈、驾驶室不超员。

3.机具行进中, 不准任何人跳上跳下, 也不要用手或脚清除农具上的泥土、杂草。不准有人在作业的地块中睡觉。拖拉机打场要有足够的工作人员, 特别在午饭时, 要有人值勤、护场, 场上要有防火设备, 拖拉机排气管上要安防火罩。

4.“十次肇事九次快, 提前防止出意外”。要做到真正快, 必须保持机具的完好技术状态, 压缩非生产时间, 在路好、车少的情况下, 适当提高车速, 掌握安全行驶。切实做到遇人违章不能气, 人多车密不能挤, 天晚路赖不能急, 路好人稀不能“飞”, 不拿喇叭当命令, 不拿刹车当法宝。 不开堵气车, 不开斗气车。

5.掌握安全行车规律, 驾驶员要有“四知”:

知人: 驾驶员心中要有一个“人物表”, 掌握行人动态, 才能避免发生车躲人, 人躲车的现象。如老年人手脚蹒跚躲让困难;大人带小孩, 小孩贪玩, 车一来, 大人顾孩子, 孩子找大人;有人走路东张西望, 思想不集中, 听见鸣号惊呆;刮风天, 行车和骑车的人, 有的怕吃土, 一旦发现机车往往横穿公路, 向上风方向窜去;夏季天热, 路边可能有人乘凉、休息, 行车不要过于靠边。

知车:拖拉机声音大, 驾驶员有时听不清后车鸣号, 所以要常注意后方, 发现汽车赶来及时让车。拖拉机的小灯比汽车的小灯暗, 夜间会车要关灯“先停”, 会车前, 为使对方早准备, 要“先鸣号”, 同时还要做到空车让重车, 下坡车让上坡车, 支线车让干线车。

知路:驾驶员思想要有“路线图”, 做到“四熟” (道路熟、村镇熟、桥涵熟、渡口熟) 。路熟才能掌握哪些地方可快, 哪些地方该慢, 好坏天怎么行车, 拖带农具怎么行车。雨雪天气, 路面滑, 不要猛刹车。上坡时, 要充分估计坡度, 拖带重量、制动性能, 换挡难易;下坡时, 不要脱挡滑行, 并且要掌握好手扶、履带拖拉机下坡转向时的反向操纵。转弯应减速、鸣号、靠右行;通过铁路时, 要看清有无火车驶来, 做到“一停、二看、三通过”和“宁停三分, 不抢一秒”。 机车通过村镇, 要减速, 随时做好刹车准备, 防止从公路两旁突然窜出小孩;遇有小孩玩耍, 履带车的随车人员, 要下车护行。拖拉机过河首先弄清渡船的载重能力和码头的坚固情况, 机车上船时 (包括熄火上船) , 驾驶员不许离开座位 (不包括使用吊车) , 随时掌握机车行止。

知地:机车田间作业, 要掌握“三清”, 即地块边界清、地表情况清 (雾天和夜间作业, 地表的障碍物应插上明显标志) 、地下障碍物清。

总之, 驾驶人员观察情况要清, 判断情况要明, 采取措施要早, 决心要早, 行动要快。

三、停车后

1.发动机未熄火停车时, 严禁爬到机具下检修。

2.临时停车应把变速杆放于空挡, 不许用不摘挡只踩离合器和刹车的停车办法跟人谈话、上下人等。

3.打场时停车, 应将车停在前进无障碍, 后退有道路, 附近无草垛, 并且远离火源的地方。

4.尽量避免坡上停车, 若不得不在坡上停车, 在熄火后, 要挂上挡, 刹住车, 用石头等塞住车轮。

15.刍议夜间行车安全驾驶技术 篇十五

关键词：夜间行车 安全 驾驶技术

中图分类号：U492 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）05（b）-0073-02

随着人们生活水平的提高，几乎每一个家庭中都有自用轿车，再加上大量的社交活动和工作需要，夜晚行车必不可免。夜晚驾驶员容易疲劳驾驶、嗜睡、视觉差等，可以说夜晚行车的隐患要比白天行车至少多一倍，所以，做好夜晚安全行车的工作对保证公民生命和财产安全至关重要。

1 做好行车前的准备工作

在出车之前，驾驶员应休息好、有充足的精力，对道路状况、沿途停车地区、驾驶路线等有着基本的了解，做好充分的准备，才能降低事故发生率。全面检查和维护车辆，特别是车辆照明设备要能够有效使用，如果驾驶员对驾驶的车辆不熟悉，了解灯光系统是降低事故发生率的基础工作。

2 掌握夜间行车特性是安全行车的前提

2.1 视觉因素的影响

据交通管理专家们研究结果表明，驾驶员在白天和夜晚开车无论是从精力上而言，还是从视力上来讲，都是有差异的，白天行车精力充沛，晚上行车容易疲劳；白天行车能够判断出近1 km之内车行方向，而晚间行车只能判断出200 m以内的行车方向。因此，驾驶员在夜晚行车中，始终要集中开车注意力，在视觉出现疲劳时，停车稍微休息后才能继续开车。

2.2 视觉明适应与暗适应

视觉适应包括明适应、暗适應两个过程，这两个过程直接影响着驾驶员看清外部环境的时间。在夜晚行车中，使用近光灯或者关闭大灯短时间内会出现黑暗，在开灯之后路面就会变得很明亮，作为一名合格的驾驶员必须要适应这种从暗到明的过程。在行车过程中，灯光如此反复开关会造成驾驶员眼睛疲劳，很可能出现感知车辆速度、车辆宽度等判断错误，从而出现交通事故。

3 夜间驾驶技术是安全驾车的基础保障

3.1 全面认识到喝酒开车的危害

尽人皆知，酒后驾车最容易发生交通事故，酒后驾车已经成为当代酿成交通事故的主要原因之一。酒中含有大量的酒精，酒精会对人的身心机能产生严重的影响，会损害到人的心血管系统、造血系统，刺激人的大脑，导致人处于一种过于兴奋的状态中，降低了人的判断意识水平，在体内酒精过多时，会出现意识不清晰、沉睡不醒等状况，在酒后开车出现事故频率较高，尤其是重大交通事故大多都是由于喝酒引起的。所以，应充分认识到酒后开车的危险程度，坚决做到“酒后不开车，开车不喝酒”，对自身生命和财产安全有着高度的认识。

3.2 防止疲劳驾驶

在行车中，疲劳驾驶很容易引发交通事故。驾驶员在出现打哈欠、瞌睡中，稍微不留神就有可能酿成交通事故，驾驶员在疲劳驾驶中会失去了发现和处理路面状况的能力，因此，想要保证自身行车安全，应做到如下几点要求：（1）在保证8 h睡眠的基础上，尽量不要在夜间长时间地行车，如果必须要在夜间行车，夜间连续行车不能超过两个晚上。（2）合理安排生活和工作，减少除了驾驶以外的工作量，保证自身有充足的精力。（3）与家人和朋友保持和谐的关系，每天都有一个愉悦的心情，缓解心情、放松压力，进而降低事故发生率。（4）提高应变能力，很多时候驾驶员由于紧张驾驶而引发事故，因此，应加强自身应变能力，在开车中放松心情。（5）增强身体素质，有一个健康的身体是安全驾车的前提。（6）针对性地采取措施，结合疲劳性质的差异，采用不同的补救措施。如：急性疲劳要在第一时间内休息；慢性疲劳要长时间的休息；行车中出现瞌睡、乏累等情况，要停车休息一下，一旦引起疲劳驾驶，很容易出现交通事故。（7）避免出现口渴、饥饿等情况，但不能暴饮暴食，人在暴饮暴食后，其精力值会降低。（8）保持车内通风、空气清新，这样可以让头脑始终处于一种清醒的状态中。

3.3 避免产生行车错觉

在夜间行车中，会受到视觉、道路状况等多种因素的影响，驾驶员在驾车中很容易出现错觉，错觉一旦出现，很容易引发事故。所以，驾驶员应明确掌握速度、弯度、光线等各种错误的特性，在夜晚行车中要做好预防，安全行车，避免由于错觉而引发事故。

3.4 避免夜间追尾

（1）在行车过程中，不违规抢道、不违法超车、车速要保持稳定，在正常行驶中，还要仔细关注前方车辆运行状况，切不可与前方车辆飙车或者直接加速。（2）在随前车行驶中，要结合前车运行状况、视线状况、道路情况、视线状况等，因地制宜地调整车辆行驶速度，与前车始终保持在安全的距离内。（3）机动车的灯光、刹车应始终处于一种有效、良好的状态之中，防止由于发生故障而出现碰撞。（4）在大批车辆行驶过程中，后车和前车间要始终保持在安全距离之内，不能急速超车，进而保障行车安全。

3.5 夜间驾车要做到“四远离”

（1）远离大型货车。大货车又高又大又宽，很容易挡住行车视线。（2）远离空驶出租车。在路上空驶的出租车，碰到有顾客要打车，就会及时刹车。（3）远离公交车。公交车和大型货车类似，容易挡住视线和经常停车，有的公交车司机在转向时不打转向灯，这时候如果与公交车距离太近或者在它的左右两侧行驶很容易出现交通事故。（4）远离外来车辆。外来车辆的行驶员对市区内道路可能不太熟悉，在行车中会很慢，也可能是行车时在观察道路，这在无形之间给行车带来了极大隐患。如果在跟随这4类车辆时，应保持在安全距离内，在能够超车并且超车安全的前提下，及时超车。

3.6 系好安全带的重要性

驾驶员想要保障行车安全，必须要系紧安全带，这也是主动保护自身安全的一种方式。即便是车辆在慢速度下行驶，如果发生紧急制动或者碰撞的情况，那么安全带足以固定住驾驶员的身体，让其身体与一些坚硬部件保持着一定的距离，减小伤害身体的危险。在汽车发生严重撞击时，在惯性的作用下，驾驶员身体会向前移动，如果造成安全气囊引爆，在没有安全带缓冲保护的状况下，人身体会直接撞到安全气囊上，有直接死亡的可能性。所以，在配合安全带的前提下，安全气囊才能发挥保护作用。

3.7 养成良好的安全行车习惯

养成好的行车习惯是安全行车的基础，好的行车习惯让驾驶员一生受益。在行车中，驾驶员要做到文明行车、不冒险开车、不突然加速、不带病开车、不喝酒开车、不打手机开车等，在行车中还要文明礼让、友好行车，在行车中要瞻前顾后，注意观察道路两边的状况，尽量按照行驶路线行车。在路上遇见障碍物时，能够平稳停车，不能过于自信而开车跨过障碍物，这样也很容易引发事故。十字路口是最容易引发交通事故的场所，在十字路口行车时，一定要遵守交通法规，特别是遇到状况十分复杂的十字路口时，应按照交通警察的指挥行车，宁可多停车三秒钟，也不能多抢一秒。

4 结语

总而言之，保证交通安全是每一位公众的责任，提高行车认识、学习行车技术，在行车中按照具体交通规定行车，切不可疏忽大意或者过于自信而行车，在疲劳驾驶、夜晚行车中，一定要注意安全，在时间允许的前提下，尽量选择白天行车。一旦发生交通事故，后果是不堪设想的，因此，安全行车，在保证自身生命和财产安全的同时，也能保证他人的生命财产的安全。

参考文献

[1]徐向田.夜间行车“八戒”须记牢[J].交通与运输，2014（2）：68-69.

[2]周奕财.浅谈夜间行车应注意的几个问题[J].科技信息，2013（22）：428.