itmc市场营销模拟软件

2025-02-13|版权声明|我要投稿

itmc市场营销模拟软件(共2篇)

1.itmc市场营销模拟软件 篇一

总结得失 见证成长

——记ITMC市场营销技能大赛参赛心得

时间过得真快,转眼间就临近国赛开赛了。记得5月份还第一次接触ITMC,还什么都没懂,还在为操作晕头转向,还在为规则抓耳挠腮,从无知到运用自如,整个5月和6月见证了我们的成长。同时通过6月份众多的网赛,让我们真正见识到人外有人、天外有天。

与强者的差距表现在很多方面,首先就是,在操作过程中每个小组成员分担公司中的重要职务,各司其职,做好沟通,群力群策,通力合作。因为在参加网赛初赛的时候,我们是重新组队,在策略和战术上面分歧很大,没有做好沟通,导致初赛就被淘汰了。所以团队的力量是无穷的,发挥团队中每一成员的主动性,认真做好自己职责的同时,更应该有与企业共存亡的心态,方可在企业经营困难期同心协力,争取最后的成功。

其次,就是市场的地位,决定着企业进入市场的姿态和未来的发展。根据市场调研报告给出的数据,销售渠道有三个,零售人群有七类,而不同的人群购买产品的点都不一样,你的企业主要针对哪类人群必须要做好分析定位,而不是盲目的去做。比如高广告,高风险,高收益,但是广告只是针对习惯型人群,竞争又非常大。第一年就以较高的广告费用占领主动市场,虽然是也拿到了理想中的订单,但是高额的广告费用必须要有充足的资金支持,这样子越往后资金就会越紧张,就会面临资金不能维持正常的生产能力,权益的进一步下降,直接导致第二、三年的艰难经营,一招错,导致全盘输。所以,根据市场需求和竞争者做好市场定位是保证企业运营的基础。

再者,企业在激烈的市场竞争中,或多或少的都会面临着设备老化、市场单一以及产品单一等各种挑战所以做好经营计划至关重要,这是整个企业为完成销售目标的执行过程。包括厂房和生产线购买计划、原材料的采购计划、产品的研发计划、市场的开发计划和零售合作计划等。而这些都是一沉不变的,每个企业的决策都必须根据企业自身的现状采取不同的战略并及时调整经营状况下的战术。记得有一场比赛我在比赛之前就制定了经营计划,包括产品的组合、广告的投放、产品的生产等,但随着企业经营情况的不断恶化,就不能按时按计划生产,丧失了市场的先机,进一步导致生产线的停产。另外,由于广告失误,订单不足,库存增多,原材料结余,导使权益直线下降,然而,在第三年的经营中,负债的加重最终还是无力回转,在艰难的经营中只能保证生存而已。所以说,如果制定好计划,不要轻易放弃当初的计划,而且还要多制定几套计划和应急预案。企业转型的机遇稍纵即逝,在适当的时候,必须提前下手,免得贻误“ 战机”。

最后,对财务的正确预算也是保证企业正常运行的重要因素。在开始参加的几场网赛中,都因资金链断裂宣布破产。对财务的预算不仅要清楚的知道现在有多少流动资金和固定资产,更要对企业的发展有着清楚的思路,资金的运用必须保证效益的最大化,不管是广告的投放还是新产品的研发,生产线的铺设,都必须在资金理想的情况下进行,并且做到开源节流。资金不仅要保障现在的运营,更重要的是保证企业的持续发展,认真做好财务分析,相互协调,可以相对减轻负债负担,适时改变生产进度,保证资金灵活,往往可以起到事半功倍的效果。所以保持良好的财务状况是企业成功的一半。

每一次不满意的现在,都有一个不努力的曾经,所以说在比赛的过程中我们要多讨论、多分析、多总结,多分享、多沟通、多合作,这样才能不断的进步。

2.ITMC物流电子沙盘实训总结 篇二

实训总结

姓名:邱洋

班级:物流10

21学号:100402010

4为期两周的物流沙盘实训结束了。在这两周的时间里,我们进行了ITMC物流电子沙盘实训。每天与订单,运输路线,大卡为伍,日子过得充实而快乐。

我们小组四人成立了一家物流运输公司,名为“汇通物流”。介绍一下我们公司的成员:马晓欣担任公司的CEO,原因有以下两点:

一、她学习能力比较快,是我们小组成员中组织能力最强的一位;

二、她是我们小组中协调能力最强的一位,能把问题的方方面面都结合起来解决问题。综合以上两点原因,所以CEO就由她来担任。我、张忠雅还有陈丽玲的角色则相对随机,剩下的三个角色由我们三人共同担任,具有相对的随机性。后来,我们系统的了解了一下各个职位的具体职能,调查的结果如下:

(1)首席执行官(CEO),负责制定企业发展战略规划,带领团队共同决定企业决策,审核财务状况,听取企业盈利(亏损)状况。

(2)营销总监(CSO),负责预测市场制定销售计划;续约、竞标,并取得匹配的客户订单;沟通营运部门按时交货;监督运费的回收。

(3)财务总监(CFO),负责筹集和管理资金做好现金预算;管好用好资金付各项费用;核算成本,按时报送财务报表,做好财务分析。

(4)营运调度总监(COO),负责企业营运管理工作协调完运输调度,控制运输成本保持运输正常运行;及时交货组织选址建仓,扩大企业运输能力组织扩充改进运输设备;编制并实施提货装车计划;车辆管理,合理选择并优化线路,制定合适的配货装车计划;随时跟踪监控运输过程,保证货物的及时送达。

从成员的职能分析,CEO可以控制全局的一切,可以把另外三个职位的权利架空,同时,另外三位合作之后就相当于CEO的权力与职能了。

刚开始,由于对整个系统的不熟悉加上我们小组成员之间自身存在的一些问题,我们的运作并不是十分顺利。首先交代一下我们这套系统的操作流程:

每季度一次需要做的工作是:

(1)支付应交税

(2)选择投标城市

(3)参加订单竞争

(4)短期贷款/支付利息

(5)更新应收款/应付款

(6)购买/租赁仓库

(7)购买/租赁运输工具

每周需要进行的工作如下:

(1)货物到达

(2)运费计算

(3)派车提货

(4)货物入库

(5)货物分拣

(6)运输调度

(7)选择路线发货

当每季度的运输任务完成时,需要进行如下操作:

(1)支付行政管理费用

(2)市场开拓/ISO资格认证

(3)购买/租赁办公室

(4)人员招聘

(5)支付工资

我们小组大概花了两天才真正将这套系统的操作流程摸透弄熟,在此基础上还做了相关的一些准备,比如说,我根据系统提供的地图画了一幅全国公路及水路的路线图,马萧欣则画了一幅关于铁路的。这样,每次进行运单分析及路线选择时就不会手忙脚乱了。

在资产的购买好还是租赁好这个问题上,我们产生过一些分歧:北京的办公室是不存在不同意见的,大家一致决定购买,不管是从固定资产这方面还是成本的合理化这方面买一个办公室对我们来说绝对利大于弊。仓库也没什么值得争论的,大家一致同意购买100平方米的小型仓库。分歧产生于对卡车的问题上,马晓欣觉得需要买一辆大卡车,这无论是从业务量上还是从固定资产的角度分析都是可取的。张忠雅的意见的不买,采取租赁的形式,每季度的运输都采取租赁的形式。这样做的理由是节约成本。我的观点和马晓欣一样,因为从现实的层面考虑,没有哪家物流运输公司自己是没有车都靠租的,那样客户的信誉度也会比较低。再者,从长远的角度来看,只要我们的公司存在年限超过三年,租一辆车的成本就会远远超过买车的成本。

另外,在小组合作上,刚开始我们配合的的确不算很默契。当进行到第三季度时,由于当时我们已经开发了三个城市,所以一个人来进行运输调度不仅仅会造成调度的混乱,时间上更是不允许。所以我们实际的分工是一人以一个城市为据点,进行本城市的运输调度。但是,这样做就会产生下面这个问题:每个人都只管自己所在城市,订单量大的就租三辆大卡车,订单量小的也要租一辆大卡车,(一辆大卡车的租赁费用就是5M,而我们的启动资金一共就只有100M)有些订单的交货期很长,12周,完全可以等距离近限期短的订单运完之后再回来运输。另外,有些城市订单运完,汽车就闲置无用,而另外的城市还要重新租车来运输,这样,城市与城市之间的订单信息不流通就造成了企业资源资金的严重浪费。但是,若只给一个人去分析调度是真的忙不过来,后来我和马晓欣两人先进行试验合作,即把两个城市的订单综合起来分析考虑,我还是看我的广东,但是我在选择运输工具之前先会了解一下,在同一条路上,北京是否有同路或者顺路的单子,或者是我的卡车开到哪里可以被北京的订单合理利用。

这种解决方案听起来不错,实施起来却有些力不从心。比如说:我发现了一种比直接运输更加合理的运输方式,即我的车运到上海时进行入库,然后装上赵辉苹停在上海的车运回北京,我的车就运输上海到南京的货,但是,实际情况却是这样的:当我把这套运输方案告诉赵时:北京的车已经回去了,所以我只能将我的车直接运到北京,然后在上海再租辆35t的大卡。这样一来一回,多花了十几M层的成本。不过,经过后来的磨合,这样的错误就越来越少了,我们可以基本做到协调一致,从整体的角度去分析考虑。

在后来的操作中,曾经有一阶段我们由于各种主观与客观的原因导致亏损,所以不得不贷款才能继续接下里的经营,有关贷款,我觉得有必要介绍一下基本情况。无论短期贷款还是民间融资均以20M为最低基本贷款单位。短期贷款及民间融资贷款期限为三个季度。每季度内可以随时进行贷款,但是每季度初如果有到期需要归还的贷款,必须还款后才能再贷。

每季度执行本项任务一次,如果有应收账款,则应收账款账期缩短一个季度,盘面上账款位置向现金方向移动一季度,到期后,移到现金中,现金增加;

如果有需要支付的应付账款,则应付账款的账期也缩短一个季度,盘面上账款位置向现金方向移动一季度,到期后从现金中扣出相应现金放到固定资产区。

长期贷款最长期限为2年,贷款到期后方可返还,贷款只能贷20 的整数倍。每年年底对公司现有运输工具、办公室和仓库(必须是购买的)进行维修,根据它们每年应缴纳的相应维修费用进行支付,当年新购买的不支付维修费用。

办公室和仓库不计提折旧,运输工具需要计提折旧。

运输工具按单辆运输工具余额递减法计提折旧,当年购买的运输工具不计提折旧。折旧金额等于运输工具价值的1/3按四舍五入取整,当运输工具价值下降至3M时,每年折旧1M,折到0为止。

一年经营结束,年终进行关帐,编制“损益表”和“资产负债表”。系统会根据得分规则自动计算当年各组的得分。

其实我真觉得这套系统算钱的计量单位不怎么样,两次搬运费就够租架飞机的了,这种情况在现实生活中怎么可能出现呢?所以我觉得这个是这套系统必须解决的一个问题,解决了才能改变更好的服务于同学。

通过这次实训,我们培养了团队精神,现在是一个信息时代,商业信息是企业可以利用的重要战略依据。以往利用信息隔离来产生价值的方式可能已行不通,但商业信息在现在的竞争中却更重要。忽视这些信息,企业就是在闭门造车,像一个人失去了感官,想存活是不容易的。

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